Ortak girişimler açmanın 10.000 yolu var, bu tür bir kazan-kazan hala iddialı
Çin otomobil pazarında asla yabancı sıkıntısı yaşanmaz Zotye SR9 satın alın ve tam bir Porsche kiti seti alın Brilliance BMW satın alın ve araç etiketindeki "Brilliance" i kaldırın. Tamamen açıkta ...
Ancak geçen ay Pekin Otomobil Fuarı'nda büyülü bir sahne vardı: GAC "G" logolu saf elektrikli model ix4 Toyota standında göründü.Toyota TNGA küresel mimari modeli C-HR ve sekizinci nesil Camry kemer koruması mavi bir ışık verdi.
Toyota Motor'un ortak girişim şirketi GAC Toyota aracılığıyla GAC tarafından geliştirilen saf elektrikli ix4'ü üretip satacağını ve elektrikli yeni enerji araç pazarına gireceğini öğrenen "Otomobil" ve "Günlük Araba" modelinin bu yılın sonunda satışa başlaması planlanıyor. . Geçen yılın Aralık ayında, GS4 PHEV tabanlı Qizhi PHEV, GAC Mitsubishi tarafından üretilip satıldı ve iyi bir pazar performansı elde etti.
Çin yeni enerji araçlarının ortak girişime dahil edilmesi, yalnızca Toyota ve Mitsubishi'nin yeni enerji aracı üretim kotası politikasını hızlı bir şekilde karşılama kabiliyetini elde etmekle kalmadı ve yeni enerji araçlarını kullanma konusunda deneyim kazandı, GAC ayrıca Toyota'nın sıkı kalite kontrolünü, ürün itibarını ve satış kanallarını da elde etti. "Teknoloji için pazarlama" dan "özerkliği beslemek için ortak girişimler" e geçiş, Çin tarafının ortak girişimlerde sesini artıracağını ve ortak girişimlerin gelecekteki gelişiminin yeni bir eşitlik, karşılıklı yardım, avantajların paylaşımı ve kazan-kazan işbirliği aşamasına gireceğini gösteriyor.
Eşi görülmemiş başarı, Çin teknolojisi ortak girişimi geri besliyor
Ortak girişimin kendi markasının modellerini tanıması, kabul etmesi, üretmesi ve satmasının zorluğu, tarihten de anlaşılacağı üzere çok zordur.
"Çinli otomobil üreticileri, yabancı otomobil üreticileriyle işbirliği yaptıklarında sıfır katkı sağlıyorlar." 15 yıl önce, "Wall Street Journal of Asia" o zamanki Nissan Motors CEO'su Carlos Ghosn'un sözlerini yazdı ve Tokyo Motor Show'da halka açıkladı. Ortak girişim şirketindeki Çinli ortağın, düşük maliyetli iş gücü ve satış kanalları sağlamaktan başka fiili operasyon ve yönetime katkısı olmadığını söyledi.
Medyadaki birçok insan bundan mağdur oldu ve aşağılandı, ama aslında uzun zamandır doğru. 1980'lerin başında Çin, sivil otomobil endüstrisini geliştirmeye başladı.Zayıf otomobil parçaları endüstriyel temeli nedeniyle, bir vidanın bile dış merkezden onaylanması gerekiyordu ve üretilen ürünlerin tamamı, Çin pazarı için ilk olsa bile, yabancı ürünlerdi. Özel araba LaVida, Volkswagen'in standartlarını da uyguluyor.
Bu sefer, GAC Toyota ix4 farklı. GAC Araştırma Enstitüsü bağımsız araştırma ve geliştirme ve tasarıma sahip olduğundan, GAC Toyota üretim ve hizmet detaylarını kontrol ediyor. Bu nedenle GAC Toyota, GAC altında Çin'den saf elektrikli araçlar ithal eden ilk ortak girişim oldu. Bu otomobil, GAC Toyota'nın marka büyümesi için büyük önem taşıyor.Yakıtlı taşıtlara, genel hibritlere ve takılabilir hibritlere ek olarak, güç matrisini zenginleştiriyor ve Toyota'nın bir otomobil üreticisinden bir mobil servis operatörüne dönüşümünü hızlandırıyor.
Bu işbirliği modelinin öncüsü olan Qizhi PHEV, 100'den fazla GAC Mitsubishi şehrinde arka arkaya etkili satışlar gerçekleştirdi ve terminal perakende satışları istikrarlı bir şekilde arttı. Bu yıl, aylık satışlar 300 aracı aşarak GAC Mitsubishi'nin oldu Ana modellerden biri. Tamamen elektrikli konsept otomobili E-more'a dayanan bir başka seri üretilen otomobil de bu yıl Eylül ve Ekim aylarında piyasaya sürülecek.Çok sayıda akıllı teknoloji ve yeni montaj gücü ile donatılmış olan bu otomobil, birçok müşteriyi mekanda sorgulamaya yöneltti.
Çin'in ortak girişimleri desteklemek için geliştirdiği yeni enerji ürünleri, Ar-Ge sisteminin ve ürün kalitesinin Toyota ve Mitsubishi gibi yabancı otomobil şirketleri tarafından kabul edildiğini yansıtıyor. Bu, Çin'in ortak girişimler ve yabancı yatırımlardaki doğasında var olan klişeleri altüst ederek, Çinli otomobillerin Bu alandaki hızlı gelişme 10 yıl önce düşünülemezdi ve aynı zamanda Çin otomobillerini gururlandırdı.
Hisse oranının açılması için zaman çizelgesinin getirilmesiyle, GAC'ın bu hamlesi, Çinli hissedarların ortak girişim için benzersiz bir öneme sahip olan ürün ve teknoloji açısından ortak girişime katkıda bulunma kabiliyetine sahip olduğunu tam olarak kanıtlıyor. Hissedarlık oranının açılmasından sonra, ortak girişimin Çinli hissedarlarının yaşam alanlarını kaybedeceğini düşünenler, kendilerini mağlup ediyorlar.
GAC Group başkanı Zeng Qinghong, "Ortak girişim otomobil şirketinde Çinli hissedarlar tarafından markaların ve teknolojilerin tanıtılması, bir yandan ortak girişimin yabancı ortağının kendi teknolojisini ve bağımsız markalarını tanıdığını gösterirken, diğer yandan da Çinli ortağın ortak girişimdeki inisiyatifinin ve sesinin gelişimini yansıtıyor." Dedi. Pazarın politika değişikliklerinin etkisine aşırı tepki verdiğine ve GAC Group'un politika değişiklikleri konusunda karamsar olmadığına inanıyor. Yabancı yatırımcılarla imzalanan 30 yıllık sözleşme süresi boyunca her iki taraf da anlayışlarını ve karşılıklı güvenlerini derinleştirdi; Çin'in otomobil pazarı Dünyanın en büyük pazarında 50:50 en adil ve kazan-kazan oranıdır.
Yeni enerji geliştirme, işbirliğini ve yükseltmeyi teşvik ediyor
Geleneksel olarak muhafazakar Japonlar, Çin'in yeni enerji pazarına girmek için aslında böyle "radikal" bir yaklaşımı benimsemişlerdir. Sektör genel olarak Çin'in yeni enerji noktaları politikasının baskısının önemli bir faktör olduğuna inanmaktadır, ancak "Otomatik Komün" bunun yalnızca bir yönü ve daha fazlası olduğuna inanmaktadır. Bunun önemli nedeni, Çin'in elektrikli araçlarının erken başlaması, hızlı gelişmesi ve pazarın daha olgun olmasıdır.Toyota ve Volkswagen gibi uluslararası emektar otomobil firmalarının da Çinli şirketlerden öğrenmesi gerekiyor.Yeni enerji noktaları politikası bu süreci sadece hızlandırıyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, 2017'de Çin'in yeni enerjili araç satışları 777.000'e ulaştı ve toplam küresel satışların% 2,7'sini oluşturarak, dünyanın yeni enerjili araç üretim ve satış ülkesinde arka arkaya üç yıl ilk sırada yer aldı. Pazar büyüme oranı, endüstriyel zincir olgunluğu ve yatırım coşkusu gibi göstergelerle ölçülen yeni enerji araçları, son yıllarda Çin'in stratejik gelişen endüstrilerinde güzel bir manzara haline geldi.
Nisan 2018'de merakla beklenen çifte puan politikası nihayet uygulanmaya başlandı. Yeni enerji araçlarıyla ilgili politika, teşvik etmekten zorunlu terfi e değişti. Sübvansiyonların cazibesi altında, kişi hareket edebilir ya da edemez, ancak çift noktalı çubuğun altında, biri hareket etmezse ölür. Pekin Otomobil Fuarı'na yansıyan bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda 82 otomobil bulunuyor, 174 yeni enerji aracı sergilendi, toplam yeni otomobil sayısının oranı ikiye katlandı. Her stantta, yeni enerji araçları da öne çıkmaktadır, hemen hemen her otomobil şirketinin birden fazla yeni enerji aracı vardır.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından Nisan ayında yayınlanan "2017 Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Puan Durumu" na göre 44 yeni enerji aracı sıfır puana sahip. GAC Binek Otomobilleri ve GAC Mitsubishi'nin fazlalıklarına ek olarak, GAC Toyota, GAC Honda ve GAC Fick'in hepsi sıfır puana sahip ve yeni enerji noktaları sorununun acilen çözülmesi gerekiyor.
Ancak Toyota'nın mevcut ürün sisteminde, modellerin hiçbiri Çin'in yeni enerji ürünleri kataloğuna giremiyor.Toyota'nın son planına göre, 2020 yılına kadar Levin ve Corolla'dan PHEV'ler de dahil olmak üzere Çin'de 10 yeni elektrikli araç piyasaya sürmeyi planlıyor. Versiyon ve saf elektrikli versiyon C-HR vb.
Bu nedenle Mitsubishi Motors örneğini takip etmek ve elektrikli araç modellerini Çinli ortaklardan ithal etmek akıllıca bir harekettir. IHS Markit Asya Pasifik başkanı James Chao, "Bu, Çin'de tüm otomobil üreticilerinin karşılaştığı önemli bir sorunu çözebilecek yaratıcı bir çözüm: elektrikli araçlar için katı üretim kota standartlarını nasıl karşılayabilirim?" Dedi.
"Bu kez GAC Araştırma Enstitüsü, ortak girişimin" 3.0 döneminin "bir tezahürü olan ortak girişim otomobil şirketinin orijinal ekolojisini daha da değiştirecek olan GAC Toyota modellerini ihraç edecek." GAC Grubu Genel Müdürü Feng Xingya, "Daha sonra GAC Grubu, astlar sağlamaya devam edecek. Ortak girişim, ortak girişimin yeni enerji araçlarının kıtlığı gibi sorunları çözmesine yardımcı olmak için GACın kendi markalarının yeni enerji araçlarını ve teknolojilerini ihraç ediyor. "
Toyota Çin'in genel müdür yardımcısı Dong Changzheng de 2019'dan itibaren CAFE standartlarımız ve NEV çift puanlarımızın uygulanacağına inanıyor. Hangi şirket olursa olsun, ürün yapısı ayarlanmadığı takdirde standartları karşılamak zor olacaktır. Toyota böyle bir 'taviz' verdi. Çünkü Çinli otomobil şirketleri saf elektrik teknolojisinde başı çekiyor.Toyota Çinli ortaklarından öğrenmeli ve GAC Group'un saf elektrikli araçlarını tanıtmada başı çekmeli. Bunda yanlış bir şey yok.
Bir Toyota yetkilisi, "Bu, ortaklığımızın yeni bir aşamaya geçtiği anlamına geliyor." "Toyota ve ortakları, Çin'in otomobil endüstrisini değiştirme sürecinde Çin toplumuna daha fazla katkıda bulunabileceğimiz ve Toyota'nın Çin'deki işini daha iyi tanıtabileceğimiz konusunda ortak bir anlayışa sahip. Daha derin ve daha güçlü bir işbirliği olmalı. "Toyota Motor (Çin) Investment Co., Ltd. Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Kobayashi Kazuhiro dedi.
Çifte puan baskısı altında Çin, Volkswagen-Jianghuai, Dongfeng ve Renault-Nissan, Zotye ve Ford gibi başka bir ortak girişim dalgası başlattı. Elektrikli araç ortak girişimlerinin kurulmasına ek olarak, işbirliğini derinleştirmenin rolü de küçümsenmemelidir ve daha yüksek olgunluk ve daha düşük risk avantajlarına sahiptir.
Çin'in yükselişi işbirliği güvenini artırıyor
Ortak girişimin GAC'ın Çin tarafı tarafından başarılı bir şekilde geri beslenmesi, bir yandan, yeni enerjinin hızlı gelişimi altındaki genel eğilimdir ve daha da önemlisi, kendine ait markalar, pilleri, motorları, elektronik kontrol teknolojisini, elektromekanik bağlantı teknolojisini ve yeni enerjiyi tam anlamıyla yönetme konusunda liderlik ettiklerine güven duymaktadır. Enerjiye özgü motor teknolojisi ve diğer anahtar sistem / bileşen teknolojileri ticarileştirildi ve şimdi aynı zamanda eski yabancı öğretmenlerle yeni bilgileri paylaşarak "öğretmen" rolünü de oynuyorlar.
Çünkü güçle, Çinli ve yabancı partiler gerçekten eşit şekilde oturabilir, gelecekteki gelişmeleri birlikte tartışabilir ve güç ve enerji reformlarının getirdiği zorluklarla başa çıkabilir.Modern işletme perspektifinden, işbirliği her iki tarafın kaynaklarını ve bir kazan-kazan durumunu gerektirir. "Pazarla teknoloji ticaretinin" başarısızlığının nihai nedeni, yabancı cimrilik ya da abluka değil, Çin'in çok zayıf olmasıydı.
Bu sefer GAC, Toyota Motor ve Mitsubishi Motors ile işbirliğini derinleştirecek ve Trumpchi'nin sıkı çalışması da kilit önemde. Zeng Qinghong'un dediği gibi, "GAC gelişmek istiyor ve nihayetinde kendi markasına bağlı. Omurgaya sahip olmalı ve ayağa kalkmalıyız."
Mart 2018'de Akio Toyoda, GAC Araştırma Enstitüsü ve GAC Binek Araçlarının bulunduğu Guangzhou, Panyu'ya geldi ve GS8 akıllı ses kontrol sistemi ekranını, GE3 otomatik park etmeyi, yeni enerji takmalı hibrit montaj ekranını vb. İzledi ve denedi. Tahrikli GS8, GM8 ve diğer modeller.
"Zamana karşı yarışta GAC böylesine yüksek kaliteli bir model geliştirip üretebiliyor, bence çok iyi." Toyoda Akio, test sürüşü modelinden duyduğu memnuniyeti dile getirdi ve Trumpchi modelinin sorunsuz ve hassas bir kontrole ve hızlı direksiyon tepkisine sahip olduğunu söyledi. , Sürüş deneyimi rahat.
GAC Trumpchi'nin pazar performansı da yabancı tarafların güvenini artırdı. Trumpchi GA5'in 2010'daki ilk modelinden bu yana, Trumpchi pazar ortalamasının çok üzerinde bir seviyede büyüdü.Bunlardan GS4'ün 33 ayda kümülatif satışları 880.000 adedi aştı. GS8, 18 ayda 13,6'lık kümülatif satışla kendi markasının fiyat tavanını kırmada başı çekti. Milyon araç.
Otomobil üretim endüstrisi ülkenin büyük bir gücü olarak kabul edilebilir.Çin, içten yanmalı motor çağının peşinden koşuyor ve nihayet yeni enerji çağında bir sıçrama yapmak için iyi bir fırsata sahip. Yeni yönlere doğru ilerlemek, otomotiv endüstrisinin büyük ülkelerde üretimin yükselişinde kilit bir rol oynamasını da sağlayacaktır.Trumpchi, zamanın nabzını doğru bir şekilde kavrar ve öğrenciden en iyi öğrenciye ve hatta öğretmene geçişi başarıyla tamamladı; , Adını küresel otomobil endüstrisindeki güçlü oyuncular listesine bırakmak.
