Çin Donanması'nın gizli avcı uçakları için acil ihtiyacı bir fikir birliğidir. Hem J-31 hem de yeni modeller mümkündür.
Çin Donanması için, mevcut Tip 001 uçak gemisi 16 Liaoning gemisi ve Tip 002 uçak gemisi 17 Shandong gemisi, savaş etkinliğinde devrim niteliğinde değişikliklerin başlangıcıdır. Liaoning gemisinden sonra, Çin Donanması, kıyıya dayalı havacılığın koruması olmadan bağımsız okyanus devam eden savaş görevlerini yerine getirebilen kendi uçak gemisi muharebe kabiliyetine sahip. Bu sistemle ilgili hala birçok sorun olsa da, Çin'in Type 001 ve Type 002 uçak gemilerinin önemi, varoluş açısından göz ardı edilemez.
Tabii ki, hem 001 hem de 002'nin bazı eksiklikleri vardır, yani orta büyüklükte bir kayakla atlama kalkış uçak gemisi olarak, bu iki model uçak sayısı, uçağın kalkış kapasitesi ve uçağın montaj kapasitesinden yoksundur. Uçak gemileri arasında hala bir boşluk var. Gövdeye ek olarak, uçak gemisi tabanlı uçak modellerinin eksikliği de kilit önemdedir. Aslında, Çin şu ana kadar yalnızca J-15 sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı uçaklara sahip ve geri kalanı helikopterler. Çin'in havacılık endüstrisinin ilerlemesi aslında sadece son 20 yılda meyve vermeye başladığından, Çin sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı uçakların sofistike alanında hala nispeten olgunlaşmamış durumda.
Dünyanın en büyük taşıyıcı tabanlı savaş uçağı olan J-15'in geliştirme süreci nispeten birikimden yoksundur, bu nedenle ilerlemeyi hızlandırmak aslında J-15'in geliştirilmesinde en önemli husustur. J-15'in savaş performansı, neredeyse aynı anda çıkan J-16 ile karşılaştırılamaz, hatta başarılı bir geliştirmeden sonra modası geçmiş bir modeldir. Tabii ki, havadan teçhizatı değiştirerek, J-15 savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırabilir, ancak çevredeki F-35 serisi uçakların sayısı artmaya devam ederse, J-15 onunla rekabet edemez. Bu nedenle, Çin Donanması, F-35'ten gelen ciddi tehdidi dengelemek için acilen taşıyıcı tabanlı gizli bir avcı uçağına ihtiyaç duyuyor.
Mevcut bakış açısından J-20, Hava Kuvvetlerinin beşinci nesil uçağının ana gücüdür. Bu nedenle, J-20'nin geminin gereksinimlerini karşılamak için ihtiyaç duyduğu iyileştirmelerden bağımsız olarak, üretim kapasitesine donanmadan ziyade hava kuvvetlerine öncelik verilecektir, bu da demektir Bu nedenle, Donanmanın zamanı ele geçirmesi gerekiyorsa, J-20 taşıyıcı tabanlı versiyonun geliştirilmesi aslında bekleyemez. Bu noktada J-31 veya FC-31 ihtiyaçları karşılayabilir. Bununla birlikte, FC-31'in genel performansının beşinci nesil makinenin performans gereksinimlerini karşıladığı söylenemez ve orta büyüklükte bir beşinci nesil makine olarak konumlandırması biraz utanç verici. FC-31 derinlemesine büyük değişikliklere uğrayabilirse, Donanma önümüzdeki 3-5 yıl içinde, 003 uçak gemisinin düğümüne bile karşılık gelebilecek yararlı bir beşinci nesil taşıyıcı tabanlı avcı uçağı elde edebilir ve ilk önce sorunu çözebilir. sorun. Özel durumu bilmiyoruz, ancak bu sorunun anahtarı, FC-31'in nitelikli beşinci nesil bir makine olup olamayacağı veya nitelikli beşinci nesil makinenin iyileştirilmesi için gereken zaman ve kaynakların kabul edilebilir olup olmadığıdır. Mevcut bakış açısına göre, FC-31'in taşıyıcı tabanlı iyileştirme olasılığı, donanmanın bakış açısından anlaşılabilir olan J-20'den daha büyüktür.
FC-31, J-31H'ye dönüşürse ve F-35 ile bir savaş gücüne sahipse, J-31, taşıyıcı tabanlı nitelikli bir beşinci nesil avcı uçağı olabilir. Bununla birlikte, J-31'in teknik özellikleri gerçekten küçüktür ve geliştirme potansiyeli nispeten sınırlıdır.Bu nedenle, J-31 veya geliştirilmiş versiyonunun uzun vadede filo hava savunması gibi önemli bir görevi üstlenmesi olası değildir. Bu nedenle, J-31H bir geçiş modeli de olabilir.Sonuçta, en kritik filo hava savunma yeteneklerinden sorumlu olmak için özel olarak geliştirilmiş taşıyıcı tabanlı ağır beşinci nesil avcılara yer vermesi gerekir.Bu, J-20'nin derinliğinde büyük bir değişiklik veya yepyeni bir araç olabilir. Beş nesil makine. Yerden vuruşlara gelince, J-15 ihtiyaçları gerçekten karşılayabilir ve gelecekteki taşıyıcı tabanlı insansız saldırı uçağı da ihtiyaçları karşılayabilir.
Bu yüzden aslında, FC-31'in konumlandırılmasında fazla karışıklığa gerek yoktur. FC-31, taşıyıcı tabanlı avcılar için en olası seçenektir, ancak uzun vadeli bir ana kuvvetten ziyade bir geçiş modeli olması tamamen mümkündür. Gerçek ana kuvvet, önümüzdeki 10 yıla kadar ortaya çıkmayabilir, bu zamana kadar Çin Donanmasının uçak gemisi gerçekten dünya standartlarında bir düzeye ulaşabilir.
