Yüksek hızlı tren, Ba Jin'in "Kuş Cenneti" ile karşılaştığında, dünyanın tek "ses geçirmez eserini" inşa etmek için 180 milyon harcadılar.
Cennet kuşu
Her yerde kuş sesleri var, her yerde kuş gölgeleri. Büyük, küçük, çiçeksi, siyah, bazıları dalların üzerinde durup çığlık atıyor, bazıları uçuyor, bazıları kanatlarını çırpıyor.
Dikkatle izledim. Gözlerim gerçekten bunalmış, bunu net bir şekilde görebiliyorum, diğerini özlüyorum, görüyorum ve üçüncüsü yine uçup gidiyor. Bir ardıç kuşu uçtu, alkışımıza şaşırdı ve sonra ormana uçtu, bir dalın üzerinde durup heyecanla şarkı söyledi, şarkı gerçekten güzel.
"Kuş Cenneti" düzyazısında Ba Jin bir zamanlar sevgiyle yazdı. Bu cennetin prototipi, Guangdong Eyaleti, Jiangmen Şehri'nin yetki alanındaki eski bir banyan ağacıdır.
86 yıl geçti ve banyan ağaçları bugün hala bu topraklarda yeşeriyor; ve ana alanı yüksek hızlı tren hattına sadece 800 metre uzaklıkta.
Sınırlı arazi nedeniyle, Pearl Nehri Deltası'nın çekirdek şehirlerini Guangdong Eyaleti'nin batı bölgesine doğrudan bağlayan ilk yüksek hızlı demiryolu hattı olan Jiangzhan Demiryolu'nun buradan geçmesi gerekiyor.
Dörtnala giden yüksek hızlı tren hattı "Kuş Cenneti" ile karşılaştığında, kuşlar hala orada mı? Bu küçük yaratıklar nasıl korunuyor?
"Kuş Cenneti" arabaların sesini duymuyor
Bu tür yüksek teknoloji ürünleri "Kuş Cenneti" nde 30.000'den fazla kuşu korumak için kullanılmaktadır.
"Kuş Cenneti", Jiangmen, Xinhui'de Ming'in sonlarında ve Qing hanedanlarının başlarında büyüyen bir su banyan ağacıdır. Zamanla yaklaşık 20.000 metrekarelik suyu kaplayan tek bir orman haline geldi.
Yoğun dallı banyan ağaçlarında, gece balıkçılları, gölet balıkçılları ve küçük ak balıkçıllar da dahil olmak üzere 40'tan fazla kuş türü vardır ve 30.000'den fazla kuş vardır, Güney Çin ve hatta tüm ülkede nadir görülen doğal bir kuş habitatıdır.
Jiangzhan Demiryolunun ürettiği tren gürültüsü kuşları rahatsız edecek mi? Bu, inşaatçıları test etmek için bir sorun haline geldi.
Kuşları korumak için, inşaatçılar manzaralı noktanın 2 km'lik bölümünü "giydiler" ve dünyanın ilk tamamen kapalı yüksek hızlı raylı ses bariyerini inşa ederek Jiangzhan Demiryolunun "kuş cenneti" nden "sessiz modda" geçmesine izin verdi.
Xinhui İstasyonu'ndan güneye sadece birkaç dakika içinde giderken, demiryolunu kaplayan metalik mavi-gri kemerli bir koridor görebilirsiniz Bu, bir köprü üzerindeki bir tünele eşdeğer olan, Jiangzhan Demiryolu üzerindeki tamamen kapalı ses bariyeridir. Bu büyük gürültü azaltma "borusu" gürültüyü emer ve sızdırmaz hale getirir, böylece yüksek hızlı demiryolu sessiz olabilir.
Tamamen kapalı bir ses bariyerinin yokluğunda, hattın merkezinden 25 metre ve yol yüzeyinden 3,5 metre yukarıda test edildiğinde, saatte 200 kilometreden fazla hıza sahip bir trenin ürettiği gürültü 76,5 desibeldir. Tamamen kapalı bir ses bariyeri ile, aynı konumdaki gürültü 22,5 desibel düştü.
Bu gürültü 800 metre uzaklıktaki büyük banyan ağacının çekirdek alanına yayıldığında, bu sadece 49,3 desibeldir. Kuş uzmanlarına göre 50 desibelin altı kuşlar için uygun yaşam ortamlarıdır.
Bugün Jiangzhan Demiryolu ilk doğum gününü yeni kutladı. Bir yıldan fazla bir süredir "Kuş Cenneti", her yerde kuşların ötüşü ve su sesiyle hala bir kuş cenneti.
Pek çok zorluğun üstesinden gelmek için bir "boru hattı" oluşturun
Yüksek hızlı demiryolu için dünyanın ilk tamamen kapalı ses bariyerini inşa etmek kolay değil.
Dördüncü Demiryolu Akademisi Shenmao Demiryolunun genel tasarımının başı olan Xiong Ruilong'a göre, o sırada iki seçeneği incelediler: Biri köprü inşa etmekti. Köprünün titreşimi ve gürültüsü kuş cenneti üzerinde kaçınılmaz bir etkiye sahip olacaktı; diğeri ise tünelden yürümek. Yerden delme, temelde çevresel etkiyi önleyebilir. Ancak kıyı bölgelerinde nehir sistemi çok gelişmiş olduğu için yerden yürürseniz kanalın tünele giren ve çıkan kısmı yüzey suyu sistemine zarar verecektir.
Sonunda, çevresel değerlendirmenin gereklerine uygun olarak, Shenmao Yüksek Hızlı Demiryolu köprünün yapımını onayladı ve bu arka plan altında, tasarımcılar çok düşünmeye ve kuş cennetinden kaçınmak için en iyi rota planını bulmaya başladı.
Dördüncü Demiryolu Enstitüsü Shenmao Demiryolu Çevre Değerlendirme Tasarımının baş mühendisi Zhang Liangtao, "Tren geçtiğinde, buradaki arka plan gürültüsünün artmayacağını umuyoruz." Dedi ve orijinal yaşam ortamının nasıl korunduğunu söyledi. "
Jiangmen ses bariyerinin inşası iki ana sorunla karşı karşıyadır: birincisi, tren yüksek hızda çalışırken, yapı üzerinde rüzgar basıncı oluşacaktır; ikincisi, Jiangmen bir tayfun bölgesindedir. Tasarımcılar bu amaçla bire bir model oluşturdu ve uzun vadeli hesaplama deneyleri yaptı.
Ayrıca, kuşların yaşam alanlarını etkilememek için, projenin inşaatı sırasında birkaç yıldır "sessiz mod" da açıldı. Örneğin, 22.00-18.00 saatleri arasında hiçbir inşaat yapılmayacak ve kuş yetiştirme döneminde köprü kazık ve diğer inşaatlar tamamen durdurulacaktır.
Ülkedeki en uzun ses bariyeri yaklaşık 180 milyon yuan'a mal oluyor. Bazı insanlar ekolojiyi korumak için büyük miktarlarda para harcamaya değer mi diye sorabilir.
"Buna değer." Dedi Xiong Ruilong, "Bay Ba Jin'in" Kuş Cenneti "ders kitabını ilkokulda okurken kuş cennetinin çok güzel olduğunu hissettim. Buraya kendi gözlerimle görmeye geldim. Ne kadar güzel bir yer. Demiryolunun uzun vadeli çalışmasının etkisi var, siz ne düşünüyorsunuz? "
Geliştirme hızı ve yaşam sıcaklığı var
Kuş cenneti korunmuştur ve bu tür "insan ve doğa arasında uyumlu bir arada yaşama" vakaları ilk değildir.
Qinghai-Tibet Demiryolu, Hoh Xil, Qiangtang ve diğer ulusal doğa rezervlerinden geçmektedir.Tibet antilopu gibi nadir vahşi hayvanların normal yaşamını, serbest göçünü ve üremesini sağlamak için Qinghai-Tibet Demiryolu, mühendislik tasarımında siyah boyunlu vinç koruma alanını atlayarak Çin Binbaşı'nı açtı İnşaat projesi, Tibet antiloplarının serbestçe göç etmesine izin vermek için rota boyunca 33 vahşi hayvan geçidi oluşturulmuş türünün ilkidir.
Shanxi ve Shaanxi'deki Sarı Nehir Köprüsü'nün ses engeli
Shanxi-Shaanxi Sarı Nehir Köprüsü, "Sarı Nehir üzerindeki ilk yüksek hızlı demiryolu köprüsü" olarak adlandırılabilir. Sarı Nehir Sulak Alanı Koruma Alanı'ndan geçer. Kuğular, gri turnalar, beyaz turnalar ve mandalina ördekleri dahil 60'tan fazla nadir kuş ve kuş türü vardır.
İnşaat sırasında göçmen kuşların yaşamlarını ve göçlerini korumak amacıyla köprünün her iki tarafına gürültü ve rahatsızlığı izole etmek için özel olarak 7,5 kilometrelik ses bariyeri kurulmuş, aynı zamanda özellikle Sarı Nehir sulak alanlarında uçan kuşlar göz önünde bulundurularak köprü ayakları 16 metreden 46 metreye yükseltilmiştir. Yükseklik genellikle 10 metre ile 30 metre arasındadır ve kuşların serbestçe uçması için daha geniş bir alan sağlar.
Xicheng Yüksek Hızlı Ray Tepeli Ibis Koruma Ağı
Xicheng yüksek hızlı demiryolunun inşası sırasında, dünyanın nadir kuşu olan tepeli ibis'in güvenliğini sağlamak için, Yangxian, Shaanxi'deki "tepeli ibislerin memleketi" hattının her iki tarafına mavi metalden dokunmuş bir koruyucu ağ inşa edildi.
Koruyucu ağ 30 kilometreden daha uzun ve tepeli ibis'in kolayca tanınan mavi renginden yapılmıştır Tepeli ibis'in yaralanmasını önlemek için ince bir metal ağ kullanılmıştır. Izgara, tepeli ibis'in vücut şekline göre tasarlanmıştır.
Lushui Jinshan, Jinshan Yinshan'dır.
"Altyapı delisi" olarak bilinen Çin, defalarca dünya mucizeleri yaratmış ve dünyada birinciliği kazanmıştır.Şaşırtıcı gelişme hızında, doğaya saygı duymanın ve yaşamı önemsemenin sıcaklığı en küçük detaylarda giderek daha fazla nüfuz etmeye başlamıştır.
Xinmin Eye Stüdyo Senbo
Kaynak | CCTV Haberleri, Halkın Günlüğü, Çin Demiryolu vb.
Resim | Xinhua Haber Ajansı, Çin Demiryolu
Editör | Yang Jie
