Biyografi Jin Xin, Tongji Üniversitesi'nden bilgisayar bilimi alanında lisans derecesi ile mezun olmuştur ve şu anda Zhenhua Heavy Industry Smart Group'un ulaşım yazılımı Ar-Ge departmanının yöneticisidir. Yangshan otomatik terminal projesi için yazılım teknolojisinden sorumlu kişi olarak, terminalin sorunsuz bir şekilde açılmasına ve ticari operasyona yardımcı oldu. Uçsuz bucaksız gökyüzü ve denizde düzinelerce kırmızı köprü vinci ve raylı vinç tek tek sıraya dizildi, devasa konteynerler nazikçe alınıp indirildi ve insansız araçlar konteynerleri sessizce taşıdı - Aralık 2017, dünyanın en büyüğü , Shanghai Yangshan Deepwater Port Faz IV otomatik terminal, en yüksek düzeyde istihbarat ve tam bağımsız fikri mülkiyet hakları ile açıldı. Yaklaşık iki yıl çalıştıktan sonra, otomatikleştirilmiş terminal gece gündüz çalışır ve her gün 10.000 TEU'dan fazla konteyneri kaldırabilir.
Zhenhua Heavy Industry, Ekim 2015'te Yangshan IV. Aşama inşaatına katılmaya başladı. Aralık 2017'de Yangshan IV. Aşama, limanı ticari operasyon için açtı. Bunun arkasında Jinxin ekibinin sıkı çalışması yatıyor. "Yazılım geliştirme nispeten sıkıcı. Makul olup olmadığını ve optimal seviyeye ulaşıp ulaşmadığını görmek için sakinleşip her kod satırını kontrol edebilmelisiniz. İş yükü çok ağır." Jinxin aynı zamanda kod yazan bir "kod çiftçisi" olduğunu düşünüyor, ancak sonunda Yazılı programın bir rol oynadığını görünce Yangshan'da filizlendi ve kendimi çok tatmin edici hissediyorum.
Yerli tam otomatik terminalin "China Core" kullanmasına izin verin
1980 doğumlu Jin Xin, Zhenhua Heavy Industry'nin yazılım geliştirmesinde zaten bir "kıdemli". Jin Xin gururla "Xiamen Limanı, Qingdao Limanı, Yangshan Limanı da dahil olmak üzere, şu anda Çin'de inşa edilen üç otomatik terminale katıldım!" Dedi. Mart 2013'te Zhenhua Heavy Industry, Xiamen Yuanhai Tam Otomatik Terminal Projesi ihalesini kazandı. Ana Ar-Ge personeli olan Jinxin, Xiamen Yuanhai Otomasyon Terminaline, kontrol yazılımı ile terminal işletim sistemi programı arasındaki arayüzün yerleştirilmesini gerçekleştirmesi için güçlü bir garanti sağlar. 2014'ten 2015'e kadar Jinxin, Qingdao tam otomatik terminal projesine katıldı ve terminal otomatik kılavuzlu araç ve rıhtım konteynır vinci için kontrol yazılımı çerçevesinin tasarımını tamamladı. Xiamen Limanı ve Qingdao Limanı ile karşılaştırıldığında, Yangshan Faz IV tam otomatik terminal bir şaheser ve Çin'in otomatik terminalinin yapımında "büyük bir sıçrama". "İlki ölçekte bir atılım. Xiamen Limanı'nın yalnızca bir iskelesi var, Qingdao Limanı'nın dört iskelesi var, ancak bunlar aşamalı olarak faaliyete geçirilirken, Yangshan IV. Aşama yedi iskelesi tamamlanmış ve aynı anda faaliyete geçirilmiş." Jinxin, Yangshan Aşama IV'ün küresel bir entegre otomasyon sistemi olduğunu tanıttı. En yüksek iskele. Büyük ölçekli tam otomatik terminallerin yapısı geleneksel terminallerden çok farklıdır. Geleneksel rıhtımlar, insan gücünü, malzeme kaynaklarını ve sermaye yatırımını artıracak kadar büyük inşa edilmiştir; ancak, otomatikleştirilmiş havuzların anahtarı istihbaratta yatmaktadır.Rıhtımların genişletilmesiyle, otomatik kontrole ulaşmanın zorluğu geometrik olarak artmıştır.
Yangshan Faz IV terminalinin yükleme ve boşaltma işlemi "uzaktan kumandalı çift arabalı konteyner vinci (" köprü vinci ") + otomatik kılavuzlu araç (" AGV ") + otomatik olarak kontrol edilen raya monte portal vinci (" raylı vinç ")" kullanır. Üretim şemasında, sürücü, personelin çalışma ortamını iyileştiren ve insan kaynaklarının maliyetini büyük ölçüde düşüren, ofisteki uzaktan çalıştırma konsolu aracılığıyla köprü vinci ve raylı vinci kontrol edebilir. Zhenhua Heavy Industry ve sahibi SIPG, Yangshan Faz IV'ün "sinirini" ve "beynini" oluşturan ECS yazılım sistemini (ekipman kontrol sistemi) ve TOS sistemini (terminal işletim sistemi) bağımsız olarak geliştirmek için birlikte çalıştı. Bu iki sistemin geliştirilmesi ve uygulanması, yerli tam otomatik terminalin ilk kez "China Chip" kullanmasını sağladı.
Liman bölgesindeki otomatik kılavuzlu aracın "akıllı yükseltmesini" planlandığı gibi tamamlayın
Geleneksel terminalde kamyonun yerini alan AGV arabası, bilimsel araştırmanın özüdür. Şu anda, yurtiçinde ve yurtdışında tam otomatik terminallere yatırım yapılan bir düzineden fazla AGV yok ve Yangshan'ın dördüncü aşaması, çeşitli görevleri tamamlamak için terminalde ileri geri gitmek üzere 130 kendi geliştirdiği "insansız aracı" düzenli olarak gönderiyor ve ayrıca değiştirme için değiştirme istasyonuna da gidebilirler. Bataryanın zorluğu tahmin edilebilir. Örneğin, program algoritmasını yeniden geliştirme ve optimize etme ihtiyacına ek olarak, AGV'nin iletişimde de yeni sorunları vardır.Orijinal WiFi teknolojisi artık uygulanabilir değildir ve belirli bir alandaki büyük miktarlarda ekipmanın iletişimi istikrarlı ve güvenilir olmalıdır.
Bu nedenle, projenin başlangıcında Jinxin ve ekip, her bir iş sürecinin her bağlantısını dikkatlice analiz etti ve ulaşılması gereken performans göstergelerini tam olarak gösterdi. Bu temelde, ekibin ilgili olgun teknolojileri bulmasına ve taramasına, bilimsel araştırma ve geliştirme planlarını programlamasına, darboğazları önceden tahmin etmesine ve sürpriz planlar yapmasına öncülük ediyor. Aynı zamanda proje sırasında Jinxin, Ar-Ge ekibinin ve terminal kullanıcılarının yakın entegrasyonuna özel önem verdi ve operasyon sürecinin dikkatli analizi sayesinde hiçbir ayrıntı kaçırılmadı. Bir zamanlar Yangshan yerinde araç yönetim sisteminin güncellenmiş versiyonu çalışmıyordu ve durum çok acildi. Bu, ekibin büyük miktarda veriden kaynaklanan bellek sızıntılarını gidermesi gerektiği anlamına gelir - samanlıkta iğne bulmak gibi bir hareket. Jinxin, düşüncelerini ayarlamak ve sorunun kaynağından doğrudan çözüm aramak için herkesi harekete geçirdi. "Tahsis edilen hafızanın girişine istatistiksel bir fonksiyon eklemeyi düşündüm, böylece hangi hafızanın serbest bırakılmadığını sayabiliriz. Bu fikri takip ediyor ve yakında yapıyoruz. Program yazıldı ve tüm bellek sızıntıları tespit edildi. Sonunda, testi geçti ve kesinti sorunları yaşanmadı. Aralık 2017'de Yangshan'ın dördüncü aşamasının açılışının arifesinde Jinxin, ekibi yurtdışında planlandığı gibi görevi tamamlamaya yönlendirdi. Sistem geliştirme döngüsü genellikle üç yıl sürer. Ayrıca ekipman ölçeği ve işlevsel karmaşıklık açısından da lider konumdadırlar.
Giderek daha gelişmiş otomatik terminal projelerine doğru
Jinxin'in dördüncü otomatik terminal projesini başlatması bekleniyor. Kısa bir süre önce, Zhenhua Heavy Industry ve Guangzhou Port Group, Nansha Faz IV Konteyner Terminalinin otomatik elleçleme sistemi için bir tedarik projesi imzaladı. Yatay ulaşım ekipmanı olarak insansız akıllı kılavuzlu araçları (IGV) kullanmayı planlayan ekip, uydu navigasyonu ve konumlandırma, lidar SLAM ve görsel SLAM ile donatılmış çoklu sensör füzyon konumlandırma teknolojisini kullanacak.
Jin Xin şöyle açıkladı: "AGV'den IGV'ye, otomasyondan zekaya. Bu sadece İngilizce harflerde bir farklılık olsa da, teknolojimizin hızla geliştiğini ve aynı zamanda daha büyük zorluklar ortaya çıkardığını gösteriyor." Ayrıca Jinxin, yalnızca Yangshan Automated Terminal'in yatay nakliye ve rıhtım vinci sistemi verimlilik optimizasyonu ve ayrıca otomatik straddle taşıyıcı sevk sisteminin geliştirilmesinden sorumludur. Bu aynı zamanda Zhenhua Heavy Industry'nin otomatik straddle taşıyıcılar alanında ilk kez ayak basmasıdır. Şu anda, ZPMC'nin straddle taşıyıcı gönderme sistemi, ön ortak hata ayıklama ve kullanıcının terminal yönetim sistemiyle test etmeye başladı. Tüm bunlar, Çin yapımı bir marka olan Zhenhua Heavy Industries'in geliştirme sürecini yansıtıyor: saf donanım ekipman satışlarından Ar-Ge yazılımının sistem entegrasyonuna kadar. Zhenhua Heavy Industry, ilk köprü vincinden yola çıktı, dünyada birçok ilke imza attı ve açık deniz mühendisliği ve otomatik terminaller alanına girdi.Şimdi temel rekabet gücünü, standart sistemde konuşma hakkını oluşturuyor.
Yazar: Zhang Xiaoming Düzenleme: Zhu Yue Sorumlu editör: Shao Zhen
* Wenhui'ye özel el yazması, lütfen yeniden basım kaynağını belirtin.
-
- Sadece Kore cilt bakım ürünlerini biliyor musunuz? Bu yerli cilt bakım ürünleri gerçek vicdan ürünleridir.
-
- Hala aptal ruj musun? Makyaj sanatçısı, 3 dakikadan daha kısa sürede seksi dudaklar çizmenin ipuçlarını öğretir
-
- Popüler "krem" ucuzdur, ancak zamandan korkmadan zarif ve yaşlı olmanızı sağlar
-
- Eczanede krem var 55 yaşındaki bayana tavsiye edilir Cildi beyaz ve hassas hale getirmek için her gece bir mendil uygulayın.
-
- Çocuklara sanat eşlik etsin, sanatçılar sanat galerisinde çocuklarla "ruhani bir diyalog" yaşasın
-
- 102 ülke ve bölgeden en iyi dövüş sanatları ustaları Şangay'da bir araya geldi! 15. Dünya Wushu Şampiyonası'nın açılış töreni bu gece yapılacak
-
- 45 yaş üstü kadınlar, parası olsun ya da olmasın, bu 6 cilt bakım ürününü kullanmak büyük markalar kadar etkilidir.
-
- El ele büyük ve birlikte yüzmek için küçük el, gelin ve Xiaokunshan'da koşan bu ebeveyn-çocuğu görün
-
- Cilt temizliği çok önemlidir, hassas cildi yıkayın, yüzü her zaman nemli tutun
-
- Kıdemli makyaj sanatçısı: Ruj sürdükten sonra ağzınızı kesmeyin! Rujun her zaman solmasına şaşmamalı, böyle uygulanmalı
-
- Kadınların paraya ihtiyacı yoksa, cildini beyaz ve hassas ve lekeleri matlaştırmak için bu cilt "peri kremini" kullanın.
-
- Eczanede 45 yaşından sonra kadınların kullanabileceği bir krem bulunmaktadır.Her gece bir mendil sürün ve yarım ay sonra düzelecektir.
