PSA "Revenge" i sahneledi, Opel Çin'de "geri dönüş yapabilir" mi?
PSA (Peugeot Citroen), General Motors ve Opel'in "aşk üçgeni" uzun yıllardır sahneleniyor ve şimdi bu "üçgen bulmaca" sonunda bir sonuca varmış gibi görünüyor.
Son zamanlarda General Motors, PSA ile pazarlık yaptığını ve Opel ve Vauxhall dahil olmak üzere Avrupa işini ikincisine satmayı düşündüğünü itiraf etti.
Bu anlaşmaya varılırsa, PSA Renault-Nissan'ı geçerek Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil üreticisi olacak.PSA CEO'su Tang Weishi eski şirketini dilediği gibi geçebilir ve 2015'te Çin'den üzüntüyle ayrılan Opel markasının da Çin'e dönmesi bekleniyor.
GM için bu, GM'nin küresel satış şampiyonu uğruna mücadeleyi tamamen terk etmesi anlamına gelecek ve Çin pazarının stratejik konumu o zamana kadar daha da güçlenecek.
Opel para kaybetmeye devam ediyor
Opel'in GM'nin Avrupa'daki işlerinden sorumlu olduğu ve yan kuruluşlarının esas olarak Opel markası ve Vauxhall markasını içerdiği bildirildi.
General Motors dünya çapında iyi bir performans sergiledi, ancak Opel GM'nin arka ayaklarını çekiyor. Opel geçtiğimiz günlerde 2017 yılındaki kayıplarının daha da artmasını beklediğini açıkladı.
İsteksiz de olsa, Opel'in yıllardır kaybettiği kayıplar GM'yi nihai kararını vermeye zorluyor.
Geçenlerde General Motors bir açıklamada şunları söyledi:
PSA ve General Motors, PSA'nın Opel ve Vauxhall'ı potansiyel olarak satın almaları da dahil olmak üzere çok sayıda stratejik plan düşündüklerini doğruladı.
Haberlerin ardından GM'nin hisse fiyatı% 5 arttı.
1929'da General Motors, Opel'i bünyesine kattı, ancak Avrupa pazarında Hyundai Motor, Volkswagen, Skoda ve diğer markaların rekabeti giderek şiddetlendi ve Opel'in ayağa kalkmasını zorlaştırdı.
1999'dan beri GM Avrupa'da kârlı olmadı.
GM 2012'den bu yana Opel'in yeniden yapılandırılması için 1 milyar dolardan fazla para harcadı, ancak Opel hala iyileşmiyor.
General Motors, bu yılın Ocak ayında yatırımcılara şunları söyledi:
Cazip getiriler olmadan devam etmeyeceğiz.
GM başkanı Mary Bora, GM'nin karlılığını artıracağını ve Çin ve Amerika pazarlarında gerçek bir lider olacağını umuyor ve GM'nin yeniden yapılandırılması şimdiden devam ediyor. GM, Rusya ve Avustralya pazarlarından çekildi ve şimdi sıra Avrupada.
GM'nin eski başkan yardımcısı ve ürün geliştirme başkanı Bob Lutz, medyaya bir e-postada "GM'nin Kuzey Amerika ve Çin'deki işlerini hızlandırmasına yardımcı olmak için Opel'den elde edilen gelirleri kullanın."
PSA'nın başkanı Tang Wei, aslında "intikam" planını mı yapıyor?
PSA başkanı Tang Weishi, test mühendisinden Renault COO'suna kadar 30 yıl Renault'da çalıştı. Renault-Nissan CEO'su Carlos Ghosn'un sağ kolu olarak hırslarını asla gizlemiyor. Bir keresinde Bloomberg'e GM veya Ford'a gitmek istediğini çünkü Renault'nun en iyi işini alma umudu olmadığını söyledi.
Avrupa'da Renault-Nissan'ı geçmek Tang Weishi için özel bir önem taşıyor. Ghosn eskiden Tang Weishi'nin patronuydu. Renault'nun COO'su Tang Weishi, Ghosn'un gölgesi altında çalışamayacağını söyledi.
2013 yılında Tang Weishi, Renault'dan PSA'ya geçti. Ve yıllar sonra, Ghosn'a rakip olarak bakma fırsatıyla karşılaşıldığında Tang Weishi kolay kolay pes etmeyecekti.
2016 verilerine göre PSA ve Opel, Avrupa otomotiv pazarının% 16,3'ünü işgal etmek için güçlerini birleştirecek. PSA, Opel'i satın aldığında, Avrupa'nın en büyük ikinci otomotiv grubu olmak için Renault'u geçecek.
PSA'nın, Opel mühendislik ve elektrikli araç teknolojisini satın alırken ölçeğini genişletmek için Opel'i satın almayı ve ortak tedarik yoluyla maliyetleri düşürmeyi düşündüğü anlaşılıyor.
Pek çok yatırımcı, PSA'nın Opel'i satın alması konusunda iyimser, haberlerin ardından PSA'nın hisse fiyatı% 4.3 yükseldi.
General Motors için, Opel'in elden çıkarılması, yıllardır erişilemeyen varlık bagajından kurtulabilir. Ancak GM, küresel satış listesinde Renault-Nissan'ın ardından dördüncü sırada yer alacak.
Geçen yıl, PSAnın küresel teslimatları 3,15 milyon araçtı, bu rakam Renault için 3,18 milyon ve Volkswagen için 10 milyondu.
Bununla birlikte, PSA'nın Opel'i başarılı bir şekilde satın alıp alamayacağı, hala değişkenler var. Alman Ekonomi Bakanı bunun "kabul edilemez" olduğunu söyledi. GM, PSA ile görüştüğünde, önceden sendikadan ve Alman yerel yönetiminden görüşlerini sormadı, bu mesele muhtemelen Alman kamuoyu tarafından daha da güçlendirilecek. Bu yıl Almanya'nın seçim yılı ve işler odak noktası.
Kelly Blue Book'un yönetici analisti Rebecca Lindland da şunları söyledi:
"
Opel yaklaşık 100 yıldır GM üyesidir ve terk edildiğinde bunu söylemek kolay değildir. GM perspektifinden, Opel terk edilmiş olsa bile, GM yine de teknoloji ve pazar kaynaklarını paylaşabilir ve ortak girişimler ve diğer yollarla kaynakları PSA ile paylaşabilir.
"
Opel geri gelecek mi?
Fransız ekonomi departmanındaki kaynaklar, Reuters'e Fransız hükümetinin PSA Grubu hisselerinin% 13'ünden fazlasını elinde tuttuğunu ve PSA'nın Opel'i satın almasını desteklediğini, ancak bu konunun Fransız endüstriyel işler üzerindeki etkisine dikkat edeceğini açıkladı.
PSA, Opel'i satın alma haberini ilk kez duymuyor. 2013'ün başlarında, PSA Opel'i satın almakla ilgileniyordu, ancak artık çeşitli nedenlerle orada değildi.
Opel, 2013 yılında Çin pazarına girdi ve art arda Insua, yeni Astra GTC ve yeni Zafira gibi çeşitli modelleri piyasaya sürdü ve belirli bir kullanıcı itibarı biriktirdi. Ancak güzel günler uzun sürmedi. 2015 yılında Opel Çin pazarından çekileceğini açıkladı.
PSA, Çin'deki Dongfeng Motor Group ile yeni bir fabrika kurmak da dahil olmak üzere denizaşırı genişlemesini hızlandırmaya çalışıyor. Çinli tüketiciler genellikle Alman otomobil markalarını yüksek derecede tanındığından ve PSA, PSA ve ortağı Dongfeng Motor'un yardımıyla Opel'i başarılı bir şekilde satın aldıktan sonra, PSA'nın Çin'de daha da ileri gitmeye çalıştığı için Opel'in geri dönmesi bekleniyor. Çin pazarı.
Planlama editörü: Zhang Dongmei
Telif Hakkı Bildirimi
