Güçlü güç ve düşük yakıt tüketimi! Civic, Corolla ile tanıştığında kim daha iyi?
Söylendiği gibi, bir köylü, bir köylü ile tanıştığı zaman, arkadan ateş eder. Çoğu zaman, kardeşleri çağıran "memleket" önemli olabilir. Otomobil endüstrisinde, aynı ülkedeki "memleketler" genellikle benzer mekanik özellikler ve konumlandırmadan kaynaklanır. "Ölü düşman" olun. Civic 1.0T ve Corolla 1.2T arasındaki ilişki budur. CVT dişli kutuları, benzer bir güç sistemi ve neredeyse örtüşen fiyatlar ile yüzbinlerce Japon küçük deplasmanlı türbin vardır. İki otomobilin kaderi farklıdır. Bugün. Profesör, Civic 1.0T veya Corolla 1.2T hangisinin daha değerli olduğunu herkes için analiz edecek.
Dış
Civic 180Turbo, Civic'in 1.0T versiyonudur.Bir bütün olarak bakıldığında, 220Turbo, keskin aile tarzı ızgara tasarımı veya kişiselleştirilmiş "braket" arka lambaları arasındaki farkı bulamayabilirsiniz. Görünüşteki en belirgin değişiklik, daha basit ve özlü bir tekerlek şekli kullanan tekerlek stilidir.
Corolla'nın 1.2T versiyonu olan Corolla D-4T, kendinden emişli versiyona göre çok fazla görünüm değişikliğine sahip değildir. "Keen-Look" 'un ön yüz şekli, merkezi ızgara ve far tasarımı, far kaynağı halojen ve Lenssiz. En büyük özellik, otomobilin arkasına 1.2T Corolla kimliğini görmeyi kolaylaştıran "D-4T" logosunun eklenmesi. Corolla D-4T, en düşük modeller hariç tümü ile donatılmıştır, bu yüzden naziktir.
İki arabanın görünüşü aslında rahatsız edici bir tarz ... Civic daha genç ve sportif olma eğilimindeyken, Corolla biraz daha olgun ve istikrarlı bir atmosferi korurken daha genç olmaya yaklaşıyor. Aslında, görünüş en önemli şey değil çünkü herkesin farklı bir estetiği var, ancak profesörün Civic 180Turbo'nun ters radar işlevini hadım etmesi kaçınılmaz.
İç
Civic 180Turbo'nun içi oldukça değişti, en bariz olanı merkezi kontrol ekranının iptal edilmiş olması ve gösterge panelinin de yarı mekanik + monokrom LCD ekrana dönüşmesi, teknoloji hissini azaltıyor. İç mekanın şekli ve düzeni hala aynı, yumuşak plastik ve dikişli kenarlar ile genel seviye ve doku hala iyi.
Corolla D-4T'nin içi fazla değişmedi, orta konsol hala Corolla'nın düz düzeninde ve malzeme hala iyi bir dokuya sahip yumuşak plastik. Konfigürasyona gelince, D-4T hız kesmeden arttı Gövde stabilizasyon sistemi ve otomatik start-stop, yeni eklenen fonksiyonlardır ve otomatik start-stop eylemi büyük değildir.
İç mekanlar karşılaştırıldığında, iki otomobil doku açısından çok iyi ancak Civic'in iç düzeni biraz daha taze olacak. Konfigürasyona gelince, Civic 180Turbo'nun tavrı 220Turbo'dan türetilirken, Corolla D-4T kendinden emişli versiyona göre yükseltildi, ancak bunun çok az etkisi var.
Aslında iki arabanın konfigürasyonları birbirine benziyor Bazı insanlar Civic 180Turbo'yu merkezi kontrol ekranını iptal ettiği için eleştirebilir, ancak aslında merkezi kontrol ekranının navigasyon, eğlence ve diğer işlevleri neredeyse pastanın üzerine krema olan cep telefonlarıyla değiştirilebilir. 100.000'lerin başında bir araba için bunun hakkında konuşmaya gerek yok.
Uzay
İki arabanın gövde boyutu, diğer yer değiştirme modelleriyle aynıdır, bu nedenle arabadaki alan diğer modellere atıfta bulunabilir. 171 cm yüksekliğindeki tecrübeciler Civic'in arka sırasında bacak mesafeli iki, kafa odasında ise bir yumruk ve üç parmak; Corolla için 170 cm'lik tecrübeciler arka sırada bacak mesafesi ve bir punch ile ikiden fazla yumruk atabilir. Yumruk baş boşluğu. İki arabanın uzay performansı benzer, Civic'in baş boşluğu baskın ve Corolla daha fazla bacak alanına sahip ve genel olarak aynı seviyede nispeten geniş bir seviyede.
güç
Güç açısından, Civic 180Turbo, 125Ps maksimum beygir gücü ve maksimum 173N · m tork ile Earth Dream 1.0T turboşarjlı bir motora sahip.Arabanın düşük bir deplasmana sahip olmasına rağmen, orta ve arka hızlanmada hala yeterli güç rezervini hissedebiliyor. 3 silindirli motor hala kaçınılmaz olarak rölanti koşullarında sallanıyor. CVT şanzımanı, yüksek şanzıman verimliliği ve gaz kelebeğindeki değişikliklere zamanında yanıt vererek Honda'nın tutarlı avantajlarını miras alır.
Corolla D-4T, maksimum 116Ps beygir gücüne sahip 9NR-FTS kod adlı 1.2T turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Vites kutusu, bir AT vites kutusunun vites değiştirme hissini simüle eden 8 vitesli bir S-CVT şanzımandır. Ancak genel güç çıkışı hala doğrusal ve pürüzsüz. Küçük deplasmanlı bir turbo motor olmasına rağmen, Toyota'nın 4 silindirli 1.2T motorunda düşük hızda belirgin bir titreme ve izinsiz giriş yok ve turbo müdahalesi çok büyük olmayacak ve performansı Corolla'nın kendinden emişli versiyonuna çok yakın.
Güç performansı açısından Civic 180Turbo, Corolla D-4T'den daha yeterli bir güç rezervine sahip ve orta ve arka bölümlerdeki hızlanma biraz daha emin olacak; sürüş stabilitesiyle ilgilenirse, Corolla D-4T daha iyi, bu da az ya da çok. Motor silindiri sayısıyla bir ilgisi var. İki arabanın güç performansı benzer, ancak stil yönelimi biraz farklı.
Şasi kontrolü
Şasi açısından, Civic 180Turbo çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon kullanırken, Corolla D-4T bağımsız olmayan bir burulma kirişi kullanır, ancak konfigürasyon açısından Civic baskındır.
Her iki araba da aslında konfora eğilimlidir (Civic'in şasisi görüntüsü kadar sportif değildir), ancak Civic'in dokusu biraz sertlikle rahattır, Corolla'nın dokusu ise Civic'inkinden daha rahat ve daha iyidir. Sert ve biraz kuru, bu yüzden şasi profesörü Civic'in biraz Alman arabası olduğunu düşünüyor ve daha gelişmiş.
Ancak Corolla'nın avantajları da var, ses yalıtımı Corollanın gürültüsü esas olarak yüksek hızlarda motor gürültüsünden gelirken, Civic orta ve düşük hızlarda sürerken bariz lastik sesini ve motor sesini hissedebildiği için Corollanın kabini sessizdir. Belli ki Civic'ten daha iyi.
Profesör özeti
Honda Civic 180Turbo ve Toyota Corolla D-4T, küçük deplasmanlı türbinlerde Honda ve Toyota'nın öncüleridir. Kendi otomobil serileri için Civic'in ana gücü 220Turbo olmalı.Aradaki fark, 1.2T Corolla için Toyota'nın onu Corolla otomobil serisinin ana gücü yapmak istemesi. İsteksizce, iki arabanın fiyatları birbirine benziyor ve ikisi de Japon arabaları, bu nedenle doğrudan rekabet kaçınılmaz olarak oluşacak. Konfigürasyon ve kalite açısından profesör, Corolla D-4T'nin Civic 180Turbo'dan daha iyi olacağını düşünüyor, bu nedenle Corolla D-4T bir aile arabası olarak daha uygun ve Civic 180Turbo, güç performansı ve şasi dokusu açısından daha iyi, bu yüzden profesör düşünüyor Civic 180Turbo, sürüş keyfi arayan gençler için daha uygun, tabii ki en iyisi fiyatı artırmamak.
