Dünyada operasyon zorluğu nadirdir! Hengqin Limanı'nın perde arkasını aydınlatmak: 8.000 inşaatçının bin günü ve gecesi
18 Mart 2020 günü saat 00: 00'da, Guangdong ve Makao, Hengqin Liman Projesi'nin birinci katındaki Kalkış Salonunda bir devir teslim töreni düzenledi.Hengqin Liman Bölgesi ve ilgili genişletme alanlarının seyahat inceleme alanının toplam alanı 66.428 metrekare idi ve resmi olarak teslim edildi. Makao Özel İdare Bölgesi hükümeti, yargı yetkisini kullanmak için Makao Özel İdare Bölgesi kanunlarını uygulayacaktır.
Guangdong temsilcisi, saat 18: 00'de savunma devri sembolü olan "Hengqin Limanı Makao Liman Bölgesi Modeli" ni Avustralya temsilcisine teslim etti.Aynı zamanda, Makao Gümrük Müdürlüğü, Kamu Güvenliği Polisi, İtfaiye, Adli Polis, Sağlık Bürosu ve Ulaştırma İşleri Bürosu ve diğer ilgili birimler, bölgedeki sınır savunma ve güvenlik görevlerini üstlenecek.
Guangdong Eyaleti'nin kilit bir projesi ve Guangdong-Makao işbirliğinin bir gösteri projesi olarak Hengqin Limanı, China Construction Second Engineering Bureau Co., Ltd. tarafından inşa edildi. İnşaat sırasında ne tür zorluklarla karşılaştınız? Hangi zorlukların üstesinden gelinmiştir? Muhabir, bu büyük ölçekli liman merkezinin inşasının ardındaki sırrı açıklamak için yakında açılacak Hengqin limanına geldi.
İnşaat: 1.000 gün ve geceden fazla süren 8.000 inşaatçı
210.000 ton çelik çubuk, 1,82 milyon metreküp beton ve 1,75 milyon metreküp hafriyat kazısı ile Hengqin Limanı inşaatı, yoğun dönemde 8.000'den fazla inşaatçının ortak çabalarıyla 1.000 gün ve geceden fazla sürdü. Projenin ultra uzun kazıklı temel inşaatı planlandığı gibi tamamlandı. Süper geniş derin temel çukur grubunun yumuşak toprağı başarıyla kazıldı, ortak inceleme binası pozitif ve negatif sıfırın üzerine çıkacak şekilde hızlandırıldı, doğu ve batı kapılarının geniş açıklıklı çelik makasları bir bütün olarak kaldırıldı ve Lianhua Köprüsü'nün sınır yarıçaplı rampa kavisli köprüsü başarıyla itildi.
Sadece iki yıl içinde, iki katlı yer altı koridorunun, üç katlı bodrumun ve yerin üzerindeki dört katlı ortak denetim binasının ve destekleyici entegre ulaşım merkezinin altyapısı için büyük ölçekli, tam kapsamlı bir inşaat tamamlandı.
Bu transferin kapsamı, aşağıdakileri içeren "aşamalı olarak uygulanan tek yetkilendirmenin" ilk aşamasıdır: Yolcu Muayene Binasının Avustralya yargı yetkisi ve diğer Avustralya yargı bölgelerini ve zemini birbirine bağlayan geçit; ikinci seviye ulaşım merkezi platformu ve diğer Avustralya yargı bölgelerini ve kara yolunu birbirine bağlayan geçit Geçit tamamlandı; ana köprü ve Lianhua Köprüsü'nün güney yaklaşım köprü tabliyesi ve köprü gövdesi (iskeleler hariç) aslen anakaranın yetki alanına girdi. Toplam alan 66428 metrekaredir.
Doğu ve batı kapılarındaki çelik kafesin yüksekliği, yolcu muayene binasının ana konstrüksiyonunun odak noktası ve zorluğudur. Makao tarafındaki Dongmentou kiriş, 90 metre açıklığa, kaldırma yapısı için toplam 230 ton çelik ve 23 metre kaldırma yüksekliğine sahip. Proje departmanı, kısa inşaat süresinin ve çeşitli disiplinlerin çapraz operasyonunun etkisini tam olarak değerlendirdi. Ayrıntılı gösterimin ardından, proje departmanı, kurulum ve yapım zorluğunu büyük ölçüde azaltan ve kaliteyi artıran, işletme ve inşaat için "hidrolik senkron kaldırma inşaat teknolojisi" ve "altta üst dağıtım kirişi teknolojisi" kullanmayı seçti. , Güvenlik ve inşaat süresi uygundur. Dongmentou çelik kirişinin iyileştirilmesi, gümrükleme ana gövdesinin çelik yapısının tamamlanması için koruma sağlar ve aynı zamanda Makao tarafındaki liman bölgesinin sorunsuz bir şekilde devredilmesi için temel oluşturur.
Zorluk: Lotus Köprüsü'nün yeniden inşa projesi, operasyon zorluğu dünyada nadirdir
Liman ulaşım merkezleri arasında, Lianhua Köprüsü, Zhuhai ve Makao'yu birbirine bağlayan önemli bir ulaşım yoludur.Köprünün giden rampasının yeniden inşası, tüm projenin inşasının önemli bir parçasıdır.Sadece inşaat süresi sıkı değil, aynı zamanda dünyada işletme zorluğu da nadirdir. İnşaat süresince rampa bölümünün altındaki yolun düzgünlüğünü sağlamak için, tekrarlanan gösterilerden sonra, proje departmanı nihayet 60M sınır yarıçaplı kavisli köprünün itilmesi için bir inşaat planı hazırladı. Proje yöneticisi Li Qizhi, "Dünyanın en küçük yarıçaplı kavisli köprünün itmesi olmalı" dedi.
Plan aşağı inmeli, ardından yoğun inşaat süreci başlamalı, ancak her şey yolunda gitmiyor. Giden rampanın 18'den 21'e kadar olan bölümlerini inşa etmeye hazırlanırken, Makao tarafındaki trafik platformunun 21 ve 25 alanları köprü bölümünün hemen altındadır, iki üst üste biner ve aynı anda inşa edilemez.
Üretim müdürü Cheng Yao, gemi sahibini ve süpervizörü bir gecede inceleme için sahaya götürdü.Lianhua Köprüsü'nün daha sıkı programı nedeniyle, sonunda önce köprüyü ve ardından trafik platformunu korumaya karar verdi. İkisi ayrı ayrı inşa edildi ve inşaat süresi uzatılacak. "Hiçbir şeye bakamıyorum. Sadece çok çalışabilirim. Köprünün inşası nedeniyle tüm projenin ilerlemesini geciktiremezsin. Ne kadar geri alabilirsin!" Cheng Yao dedi.
Kazık çakma, köprü ayakları yapma, çerçeveler dikme, köprü gövdeleri yapma ... Yaklaşık yüz inşaatçı Lotus Köprüsü için savaşıyor ve her saniye gece gündüz önemli. Köprünün 21. bölümü alçaltıldığında, Cheng Yao nihayet rahat bir nefes aldı. Geriye dönüp bakıldığında, mevcut inşaat sürecini tamamlamak sadece 10 gün sürdü. "Normal şartlar altında, tamamlanması en az 1 ay alacak. Mucizeler yarattık ".
Lianhua Köprüsü'nün bu bölümünde beton döküldükten sonraki üçüncü gün nakliye platformunun bir an önce inşaata sokulması için köprü iskeleti sökülerek taşıma platformu yapımına başlandı. Her şeyin doğru yolda olabileceğini düşündüm ama Cheng Yao'nun sorununun tekrar ortaya çıkmasını bekleyerek bunu bilmiyordum.
Kısa bir süre sonra, köprü güvertesine dökülen betonda düzensiz çatlaklar oluştu.Cheng Yao hemen alt yükleniciyi buldu ve tüm çatlak betonun kaldırılıp yeniden dökülmesini istedi. Cheng Yao'yu şaşırtan şey, şikayet edeceğini düşündüğü taşeronluktu, ancak hiçbir şey söylemedi ve hemen yürüttü. Bu projenin inşaatçılar için anlamı olabilir, herkes azim ve olağanüstü sorumluluk duygusuyla hareket ediyor.
Herkesin ortak çabası ile Lianhua Köprüsü çıkış rampası sadece 25 günde tamamlandı.Buradaki tuğlalar ve kiremitler, inşaatçıların zor iş ve sorumluluklarını bir araya getirdi.Proje, beklentileri, ne pahasına olursa olsun, yüksek standartlar ve yüksek kalite ile yaşadı. İş verimliliği, demir ordusunun gücünü yorumlar.
İşe yeniden başlama:% 95 yeniden başlama oranı, salgın önleme komandolarının oluşumu
Guangdong Eyaletinde kilit bir proje ve Guangdong ile Makao arasında işbirliği için bir gösteri projesi olarak, Hengqin Limanı projesinin inşası uzun vadeli ekonomik ve sosyal kalkınma ile ilgilidir.Salgının önlenmesi ve kontrolünün temel dayanak olduğunu sağlama öncülüğünde, proje departmanı iş ve üretimin yeniden başlatılmasını düzenli bir şekilde organize etmek için çok yönlü bir yaklaşım benimsemiştir. 18 Mart itibarıyla proje yeniden başlama oranı% 95'e ulaştı.
Salgın önleme döneminde en acil görev, geri dönen çalışanların işinde iyi bir iş çıkarmaktır.Projenin bilimsel ve düzenli bir şekilde devam etmesini sağlamak için proje departmanı özel olarak 35 gençlik partisi üyesi ve lig üyelerinden oluşan salgın önleme komandolarını ön saflarda salgın önleme teftiş çalışmalarına katılmak üzere düzenledi. Onlardan biri.
Proje, 3 salgın önleme denetim noktası kurmuştur.Ekip üyeleri her gün sabah 8'den akşam 9'a kadar görev başındadır ve denetimin "sıfır ihmal" olmasını sağlamak için her gün 10 saat işe dönme konusunda ısrarcıdır. İlk görev günü Zhuhai'deki en kötü gündü. Li Nan, bir zongzi gibi sarılmış olmasına rağmen, kalabalığın içinde hala çok esnekti. Dişlerini gıcırdattı ve titreyerek elden geçirilen işçileri kaydetti ve bilgileri kontrol etti.
Dezenfeksiyon, sıcaklık ölçümü, işçilerin fiziksel koşullarının, seyahat yörüngelerinin, temas kişilerinin, ulaşım araçlarının kaydı ... Li Nan her bağlantıda, "Proje inşaatının güvenliğini sağlamak ve işin sorunsuz bir şekilde sürdürülmesini sağlamak için kesinlikle korunmak gerekir." Kesinlikle söyledi. Şimdiye kadar, komando ekibi geri dönen yaklaşık 3.000 yönetici ve işçiyi araştırdı ve şüpheli veya doğrulanmış bir vaka bulamadı.
Sadece bu değil, salgın önleme ve kontrol döneminde proje, ziyaretçileri sadece örnekleme ve nükleik asit testi için boğaz swabları kullanmak üzere toplu halde hastaneye getirmekle kalmayacak, aynı zamanda profesyonel tıbbi personeli proje departmanına yönetimi ve çalışanları yeni koronavirüs antikor reaktifleri gerçekleştirmeye davet edecek. Tespit etme. "Bu bir merkezleme atışı gibi ve sonunda emin olabilirsiniz." Bir işçi dedi. Proje Müdürü Li Qizhi, "Antikor reaktif testi sayesinde, bir yandan enfekte kişi mümkün olduğu kadar erken tespit edilebilir ve enfeksiyon riskinden kaçınmak için zamanında doktora gönderilebilir. Öte yandan, projenin sorunsuz bir şekilde yeniden başlaması için güvenlik garantisi de sağlar." Dedi.
Yeni inşa edilen Hengqin Limanı, Zhuhai Hengqin ve Makao arasındaki altyapının "bir ülke, iki sistem" altında birbirine bağlanması için önemli bir tesistir. Şu anda, ticari alanın inşası, süper yüksek katlı derin temel çukurları ve kazıklı temeller ve Lotus Köprüsü'nün giriş rampası tüm hızıyla devam ediyor.
Yazan: Güney Muhabir Wang Jinghao
Stajyer: Hong Xiaoke Huang Liangcong
Muhabir: Ma Keren
