Hayao Miyazaki'nin filmindeki "Sky City", Vanke ayrıca Şangay'da bir tane yaptı || Dostluk bağlantısı
Liang Yunfeng / Makale
Amerikalı popüler bir çok satan yazar olan Richard Paul Evans, "Walking Healing" serisi "Seyahatin Anlamı" nın açılış kitabında iş, aile ve yaşamın anlamını araştırıyor. Evans, yaşam yolculuğunun genellikle coğrafi mesafeyle değil, yürüyüşünüzün her iki tarafındaki manzarayla ölçüldüğünü söyledi.
Şehirdeki çoğu insan için alt kattan toplu taşıma platformuna uzun yürüme süresi sadece sıkıcı bir yolculuktur.Bu mesafeyi nasıl canlı ve ilginç hale getirebilirsiniz? Rahatlık çok acil ama çaresiz bir konudur.
Önceleri daha çok yaşamanın rahatlığıyla ilgileniyorduk. 20. yüzyılda ünlü bir bahçe peyzaj mimarı olan Luis Barragan bir keresinde şöyle demişti: Her evin kendine ait bahçesi olmalı . Bu aynı zamanda herkesin doğaya yakın olma arzusudur. Ama büyük bir şehirde tek başına ailenin rahatlığı elbette yeterli değil, evden çıkarsanız sıkıcı ve yorucu bir yolculuk olacak, gürültülü beden ve zihin ve uzun coğrafi mesafe, ailenin rahatlığı burada tüketilecek.
Rahat ve yaşanabilir bir kültür şehri yaratmak, yakın zamanda yayınlanan "Şangay Şehir Master Planı (2016-2040)" nın da amacıdır. Plan, Şangay'ın kentsel hedeflerinin ve vizyonlarının şunlar olduğunu belirtti: mükemmel bir küresel şehir, arzu edilen bir yenilik şehri, bir beşeri bilimler şehri ve ekolojik bir şehir. 2040 yılına kadar Şangay mükemmel bir küresel şehir, uluslararası bir ekonomik, finans, ticaret, nakliye, teknolojik yenilik merkezi ve kültürel bir metropol haline gelecektir.
Sakinler için, böyle bir şehrin gerçekten insan odaklı olması ve mevcut mülklerde yenilik ve değişiklik gerektirmesi gerekir. " Umuyoruz ki Şanghay'ın geleceğinde binalar okunabilir, sokaklar gezilebilir, parklar tadılabilir, gökyüzü görülebilir ve Şangay'ın kentsel ifadesi muhteşem, zarif, sıcak ve hoştur. "Ancak bu şekilde, Şangay hümanist Şangay'dır.
Bu bağlamda, Vanke'nin Şangay'da planlama hızını yakından takip eden ve kentsel beşeri bilimlerin ve ekolojik inşaatın ön saflarında yer alan bir projesi var.
Vankenin "Vanke Gökyüzü Şehri" adlı klasik TOD projesi (Transit Odaklı Geliştirme), Şangay Hattı 17deki Xuying Yol İstasyonunda halihazırda şehir üzerinde estetik araştırmalarını uygulamaktadır.
Vanke'nin kentsel mimari anlayışının şehir planlamasını aştığı bile söylenebilir. Vanke'nin sloganındaki değişikliklere bir göz atabiliriz. 1988'de "Sınırsız Yaşam İnşa Etmek" ten, 2007'de "Mimarlık Hayatı Övsün" ve ardından 2015'te "Hayatı Övüp Şehri Birlikte İnşa Etmek" e kadar, Vanke şehir mimarisi ve insanlık arasındaki uyumu giderek daha fazla sürdürüyor.
Nüfus artışı ve trafik sıkışıklığı, büyük şehirlerde "uzun süreli hastalıklardır" ve uzun seyahat süreleri büyük şehirlerde yorgunluğa neden olan önemli bir faktördür. TOD geliştirme modeli sadece Çin'de bir seçenek değil, aynı zamanda özellikle birinci kademe şehirlerde acil bir ihtiyaçtır. "Vanke Sky City", konutu bir tür eğlenceye dönüştürmeye ve seyahati rahatlatıcı bir yolculuğa dönüştürmeye kararlıdır.
Uzun süredir terk edilmiş bir yük demiryolundan dönüştürülmüş bir park olan ABD, New York'taki High Line Park'ı çizen Vanke, tasarımda kasıtlı olarak bir yaya köprüsü planladı ve inşa etti ve güneybatı köşesine yakın bir köşegen çizgisi. Konum, kuzeydoğudaki metro istasyonu ve alışveriş merkezine doğrudan bağlıdır.
Bu sadece açık fikirlidir. Vanke, sahiplerinin seyahat süresini büyük ölçüde azalttı.Vanke'nin araştırmasına göre, 500 metre mesafe nispeten rahat bir yürüme mesafesi ve 800 metre "rahat mesafe" sınırıdır. Sahiplerinin seyahat mesafesi açısından ihtiyaçlarını karşılayabilmek için, "Vanke Sky City" planlanırken bir prensibe sahiptir, metro istasyonuna en uzaktaki konut binası bile 800 metreyi geçmemelidir. Örneğin, her bir yerleşim grubundan metro istasyonuna kadar, olabildiğince düz olmalı ve bükülmemelidir.
Her yolculuğu ilgi çekici kılmak için Vanke, sahiplerinin "psikolojik mesafesine" daha çok önem veriyor. Yolcular her geziye çıkıp neşeyle dönmeye heveslidirler.Yürüyüşün iki tarafı da görülmeye değer değilse, zaman ne kadar kısa olursa olsun, aceleyle geçip gitmekten başka bir şey değildir. Sıradan bir gayrimenkulde bunu başarmak zordur, bu nedenle Vanke dış mekândayken Masa ve sandalyeli kafeler, spor tesisleri, küçük meydanlar, açık avlular, ticari caddeler vb. Yaya yolu üzerinde kurulur, böylece metro istasyonuna yürüdüğünüzde insanları olabildiğince çok, farklı sahnelerdeki insanları görebilirsiniz. Oldukça heyecan verici. Artık mal sahibinin ikamet gereksinimleri de iç mekan konforu gereksinimlerinden dış peyzaj gereksinimlerine kadar genişlemiştir. Bu, görsel zevk duygusunu geliştirmek ve ruhun aidiyet ve sahiplenme duygusunu güçlendirmek içindir.
Her gün dışarı çıkarken farklı yayalar ve manzaralar olduğunu hayal edin, şehir içinde acelemiz olması bizim için ne büyük bir cazibe.
Bu insan odaklı tasarım, Şangay 2040 planıyla da örtüşüyor.
Şangayın 2016-2040 kentsel master planı bir şehrin agresif performansı olarak görülebilir, ancak başka bir açıdan şehrin mevcut sorunlarının bir göstergesi de olabilir.
Şangay'ın 2040 yılına kadar mutlu bir kültürel şehir ve ekolojik şehir haline gelmesi için, kalkınma ve kentsel inşaat düşüncesinde önemli ayarlamalara ihtiyacı var. New York, Londra, Paris ve Tokyo gibi hedef şehirlerle karşılaştırıldığında, Şangay hala bir "ekonomik hayvan şehri" ve kentsel gelişimin ekonomik düşüncesi hala çok ağır.
Diğer tepelerden gelen taşlar öğrenebilir. Şangayın hedefi, 2040 yılına kadar New York, Londra, Tokyo, Seul ve diğer büyük şehirlerle karşılaştırılabilecek kozmopolit bir şehir inşa etmektir. Planlarına ve hedeflerine bakabiliriz. New York, 2030 yılına kadar "Greater and Greener New York" (Greater and Greener New York) içine inşa edilecek; Londra, 2030 yılına kadar yaşanabilir bir dünya şehri ve daha çekici ve iyi tasarlanmış yeşil bir şehir olacak. Asya'daki iki komşu Seul ve Tokyo daha da anlamlı. 2030 Seul Planı'nın ana teması eşit, uyumlu ve insan odaklı bir şehirdir; ... canlılık ve canlılık dolu bir şehir ve güvenilir bir şehir; istikrarlı yaşama ve rahat ulaşıma sahip bir şehir. Tokyo'nun 2030 planının teması "My Town Tokyo" dur. Amaç, rahat bir yaşam ortamı yaratmak ve sürdürmek ve işyeri ile aile arasındaki dengeyi koruyarak kentsel yapının yeniden düzenlenmesini teşvik etmek, Çok merkezli şehirler vb.
Barınma, ulaşım ve yaşam uluslararası metropol planlamasının odak noktalarıdır ve Şangay'ın bu alanlarda bir şeyler yapması gerektiği açıktır. Trafik verimliliğini artırın, şehir merkezi ile dış banliyöler arasındaki bağlantıyı 40 dakika içinde oluşturun, ana şehrin aşırı kalabalıklığını hafifletin ve rahat bir alan, eksiksiz işlevler, sosyal istikrar, rahat ulaşım ve uyumlu bir yaşam ortamı yaratın. Şangay, New York ve Londra. , Tokyo, Seul ve diğer rakip başkent.
Peki, Şangay'ın kentsel inşaatı ne tür değişiklikler yapmalı? Keşif ve uygulamada Vanke, TOD modelinin cevabını verdi.
TOD modeli, iş, ticaret, kültür, eğitim ve ikametgahı bütünleştiren "karma kullanım" ile karakterize edilen toplu taşıma odaklı bir geliştirme modelidir. "Vanke Sky City" böyle bir proje ... Ölçek yeterince büyük olduğu için hükümet burada alışveriş merkezleri, ofis binaları, rezidanslar, parklar ve kreşler planlıyor ve bunların tümü geliştirme için Vanke'ye teslim ediliyor. Bu tür bir gelişme, kent merkezindeki nüfusu eritirken, kentsel arazinin düzensiz yayılmasını etkili bir şekilde sınırlayabilir ve ekolojik yeşil alanı ve doğaya yakın çok sayıda eğlence ve tatil yerini koruyabilir. Şangay'da kentsel arazi yayılımının mevcut eğilimi oldukça açık ve banliyö ekolojik ortamı da risklerle karşı karşıya.Bu nedenle, yoğun bir mekansal biçim olan TOD'un gelişimi, nüfus artışını ve ekolojik korumayı dengelemek için Şangay için anlamlı. New York, Londra, Tokyo ve Seul gibi uluslararası şehirleri karşılaştırmak için şüphesiz daha iyi bir seçimdir.
Öte yandan, yoğun gelişme TOD'u "şehirde açık bir şehir" haline getirdi Bu konuda başarılı örnekler arasında Osaka, Japonya'daki Grand Front Osaka ve Tokyo'daki Futako Tamagawa sayılabilir. Grand Front Osaka başlangıçta terk edilmiş bir demiryolu merkeziydi. 23 yıllık gösteri ve geliştirmeden sonra, şimdi çeşitli günlük yaşam, turizm ve iş ihtiyaçlarını karşılayan karmaşık bir ticaret merkezi haline geldi. Tokyo Futako Tamagawa tipik bir topluluk TOD'dur. Tokyo Kyuko Denen Metropolitan Hattı boyunca ana istasyon ve Oimachi Hattı'nın terminal istasyonudur.Ayrıca ofis binaları, sinema salonları ve spor kulüpleri gibi ticari ve süper yüksek binalar geliştirmiştir. Daireler, çatı katı ekolojik botanik bahçeleri vb.
"Vanke Sky City" projesi, model olarak Tokyo'nun ikinci oğlu Tamagawa'ya dayanıyor. Aradaki fark, ikinci oğul Tamagawa'nın Tokyo'dan çok uzakta olması ve "Vanke Sky City" nin Hongqiao ticaret bölgesinde, kompozit bir konutla yer almasıdır. , Ticaret, ofis, spor parkı, anaokulu, mükemmel iç ve dış sirkülasyonu olan organik bir şehir yaratmak ve ekolojik, kültürel, sağlıklı, kullanışlı ve akıllı bir geleceğin kentsel yaşam tarzını yeniden yaratmak. Çekirdek alandaki birinci sınıf ulaşım ve destek tesislerinin tadını çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda gürültüyü de önleyebilir.
Şangay 2040 planına göre, Hongqiao İş Bölgesi, Şangay'ın modern hizmet endüstrisinin yeni öne çıkan noktası ve Şangay'ın ekonomik gelişiminin yeni motoru olacak.Hongqiao İş Bölgesi'nin inşası, modern hizmet endüstrilerinin bir kümesi ve Şangay Uluslararası Ticaret Merkezi'nin temel işlevsel alanlarından biri haline gelecek. Şu anda Hongqiao'da, Roche Diagnostics, Shell, Sherwin-Williams ve diğer bölgesel merkezler gibi dünyanın en büyük 500, endüstri lideri şirketler de dahil olmak üzere 600'den fazla şirket bulunmaktadır. Bu yıl sona ermeden önce, iş bölgesindeki 352 binanın inşaatı temelde tamamlanacak ve 1.000'den fazla işletmenin yerleşimi sağlanacak. Vanke TOD'un yaratılmasıyla, burası Şanghay'da yeni ve modern bir servis merkezi olacak.
Sahibinin tercihlerini yansıtmayan bir ev cansızdır. Ev sahibi gayrimenkul satın alır, evin konforunu, yaşam estetiğini ve gelecekteki büyüme için alan satın alır. Çin metro çağına girdi. 2016 yılının Haziran ayında Çin Demiryolu Transit Fuarı'ndan alınan verilere göre, şu anda Çin'de yapım aşamasında olan şehir içi raylı taşıma hatlarının toplam uzunluğu 4.448 kilometre ve mevcut işletim hatlarının toplam uzunluğu 3618 kilometre, bu da 8.000 kilometreyi aşıyor. Aralık 2015 itibarıyla Shanghai Rail Transit, tüm ağın operasyonunda toplam 617 kilometre uzunluğa sahip 14 hat (1-13 ve 16 numaralı hatlar) açtı ve operasyon ağının ölçeği dünyanın en iyi metro şehirleri arasında yer alıyor. Geleceğin metrosu TOD, sosyal kalkınmaya yön veren önemli bir motor olacak.
"Vanke Sky City" nin benzersizliği konseptin yenilikçiliğinde yatmıyor, ancak insanların gelişimine gerçekten saygı duyuyor, ikamet, seyahat, iş, iş, eğlence vb. Dahil olmak üzere çeşitli işlevleri yerine getiriyor ve gürültülü ortamın ortasında sessiz olabiliyor.
Ev insana belirli bir yaşam deneyimi yaşatır, insanlar da evin dışını ve atmosferini değiştirir, ikisi arasındaki etkileşim yaşam estetiğini oluşturur. Bu tür bir estetik dinamiktir ve daha yüksek bir yaşam arayışına sahip her türden insanla uyumludur. "Vanke Sky City" estetiği aynı zamanda yüksek kalite ve yaşam rahatlığı arayışına odaklanır ve şehrin gelişimine uyan ve şehrin planlamasını tamamlayan özgürlük ve bireyselliği yansıtır. Japon film ustası Hayao Miyazaki, filminde bize muhteşem bir "Gökyüzündeki Şehir" i vermiş, Vanke de bizlere Şangay gibi bir metropolde özellikle değerli olan çok güzel bir masal vermiştir.
Bir ev seçmek, bir yaşam kalitesi ve yaşam tarzı seçmektir, hepimiz kendimize sormalıyız , Güneşli bir gün veya puslu bir gün geçirmeyi sever misin? Bu açıdan "Vanke Sky City" bizim seçimimize değer!
Qin Shuo Moments WeChat genel hesabı: qspyq2015
İş İşbirliği Lütfen WeChat ile iletişime geçin: qspyqswhz
