SUV + Çin pazarı, süper lüks otomobil markalarının kendi kendini yetiştirmesini sağlamak mı?
Ultra lüks markalar, körü körüne verimlilik peşinde koşan büyük ölçekli otomobil şirketleri değildir.
Metin Ozzy
Ultra lüks otomobil markalarına gelince, parlak ve mükemmel marka imajı kağıt üzerindedir, ancak göz alıcı görünümün arkasında her zaman bilinmeyen acılar vardır. Nakit akışı yönetimi ve ürün güvenilirliği sorunları, bu otomobil endüstrisi piramit markalarının tepesinde her zaman iki büyük dağ olmuştur.Bu markaların kanına ve gözyaşlarına baktığınızda, yolculuğun ne kadar zor olduğunu anlayacaksınız:
Örneğin Aston Martin, 007 ne kadar halo getirirse getirsin, yedi iflasın utancını önleyemez;
Diğer bir örnek ise "Ferrari'yi devirecektim" gibi sert bir görünümle doğan ve aynı zamanda bir top gibi defalarca tekmelenip el değiştiren Lamborghini;
Bentley daha da perişan haldeydi.Rolls-Royce ailesini öptüğünde neredeyse ortadan kayboluyordu ...
Bugün geçmişten farklı. Zenginlerin sayısındaki artış, ultra lüks markaların altın çağını açtı ve güvenlerini aşmalarına izin verdi. Aston Martin CEO'su Andy Palmer'ın (Andy Palmer) olması şaşırtıcı değil. ) Kamuoyuna açıklanmıştır: Yerel zorbaların en çok harcadığı alan ultra lüks otomobiller, para için fena değiller!
Yukarıdaki verilerden bahsetmişken: 2002 yılında Aston Martin, Bentley, McLaren, Rolls-Royce, Ferrari ve Lamborghini'nin küresel satışları toplamda 6.475 araçtı.
Lamborghini Urus
Tabii bu rakamda bir hata var, yani o yıl Çin'de ultra lüks otomobillerin satışını hesaplamadı Hehe, on yıl önce beni görmezden geldin ve on yıl sonra seni bırakacağım.
2017'ye kadar, bu altı süper lüks markanın kümülatif satışları yaklaşık beş kat artışla 29.554 adede yükseldi. Bunların arasında McLaren, Ferrari ve Lamborghini geçen yıl satışlarda tarihi rekorlar kırdı ve Ferrari'nin kar marjı korkunç bir şekilde% 30.1'e ulaştı.BMW, Rolls-Royce'un finansal bilgilerini geçen yıl açıklamamasına rağmen dış dünyayla çok gurur duyuyordu. Açıklama: Rolls Royce "oldukça karlı" bir durumda.
Müşteri gruplarının genişlemesi, ultra lüks markaların daha fazla alıcıya ulaşmasını sağladı. Vücutlarını bıraktılar ve ürünlere yönelik müşteri tercihlerini analiz etmek için sıradan otomobil markaları gibi ürün planlama departmanları kurmaya başladılar, bu da ultra lükse yol açtı. Marka modellerin görünümü önemli ölçüde değişmiş, aynı marka altındaki modeller arasındaki farklılıklar büyümüş, farklı ürünlerin karşılaştığı insanlar daha doğru hale gelmiştir.
Aston Martin DB11
Çünkü ultra lüks otomobil müşterileri açısından bakıldığında, parayla ilgili hiçbir fikri olmayan müşteriler genellikle ultra lüks otomobiller için en önemli ürün gereksinimleri değildir, ancak "bu arabaya neden ihtiyacım var?" Metafizik sorular.
Ancak bu, ultra lüks markaların modellerin kalitesine dikkat etmediği anlamına gelmiyor.Püskürtme yapılan ürünlerin güvenilirliğini artırmak için Aston Martin, DB11'ler ve Vantage üretimi için Toyota'nın "kanban" yönetim sistemini bile tanıttı. Bu sadece bir fantezi.
Bir dizi ultra lüks marka, ürün serilerini çeşitlendirmeyi tamamladı. Bentley bu konuda öncüdür. 2003 yılında giriş seviyesi coupe Continental GT'yi piyasaya sürdü. Fiyat, Mercedes-Benz S-Class'ın en üst modeline eşdeğerdir. Bu büyük bir başarıydı.
Bentley Bentayga
Ancak daha ağır olan ürün Bentley tarafından 2016 yılında piyasaya sürülen Bentayga SUV modelidir. Lansmandan sonra bir araba bulmak neredeyse imkansızdır.Bentley'in yıllık 10.552 araçlık satışında Bentayga gerçek bir kâr ineği olan yarı yarıya düşmüştür. .
Lamborghini yakından takip etti.İlk SUV modeli Urus, 2012 gibi erken bir zamanda seri üretime yakın konsept aşamasına girdi. Planlama henüz çok erken değil. Çıkış bir adım geç olsa da, Lamborghini'nin piyasaya sürülmesinden sonra süper popülerlik kazandı Gülümseme açıldı.
Bentley ve Lamborghini'nin ayakta durmak ve para kazanmak için bir SUV'ye güvenmesine baktığınızda, Rolls-Royce'un rahat olduğunu düşünüyor musunuz? Rolls-Royce yakında ilk SUV Cullinan'ı da piyasaya sürecek.
Rolls Royce Cullinan
McLaren markası, SUV'lerin yaratılmasına her zaman direndi, ancak yeni ürün lansmanları söz konusu olduğunda hiçbir belirsizlik yok. McLaren, 2022'ye kadar 15 yeni otomobil ve türev ürün piyasaya sürmeyi planlıyor.
"Ürünü taze tutun, daha yüksek fiyatları koruyabilirsiniz." McLaren CEO'su Mike Flewitt (Mike Flewitt) dedi.
Aston Martinin tutkuları ve desenleri muhtemelen bu markaların en büyüğü. Bu İngiliz markası da gelecek yıl bir SUV, Ferrari 488'e karşı orta motorlu bir süper otomobil çıkaracak ve Lagonda'yı (Lagonda) yeniden başlatacak Marka, saf elektrikli lüks otomobiller üretmek için kullanılır.
Aston Martin Lagonda
Aynı zamanda, büyük küresel satış pazarlarının modeli de sessizce değişiyor.Avrupa bölgesinin canlılığı tükenmiş görünüyor. 2017'de Kuzey Amerika, Lamborghini, Rolls Royce ve McLaren markaları ve Çin için en büyük pazar haline geldi. Pazarın yükselişi mantıklı ve büyüme için son derece korkunç bir alana sahip. 2017'de altı süper lüks marka (Rolls-Royce, Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin, McLaren, Ferrari, Lamborghini) Çin pazarında olacak. Toplam satış hacmi, küresel pazarın sadece% 10'u olan 2.961'dir.Gelecekte hangi seviyeye yükselecek, bilin bakalım ne olacak?
Ancak büyüme trendi sonsuza kadar sürmeyecek. Sonuçta, ultra lüks markalar, körü körüne verimlilik peşinde koşan büyük ölçekli otomobil şirketleri değil, ürün nadirliğini ve marka benzersiz tonunu korumalılar ve satış tavanı da açıkça görülebilir.
Kaynak: Automotive News
