2018 Otobüs Teknolojisi Geliştirme Forumu "otobüs güvenliği" hakkında konuşuyor ve size üç önemli nokta veriyor gives Çin Otomobil Haberleri
Baidu arama kutusuna "otobüs trafik kazaları" yazın ve ülkenin her yerinde otobüse bağlı trafik kazaları olduğunu ve hatta şok edici olan ağır yaralanmalara neden olan bazı kazalar olduğunu bulun. Hiç şüphe yok ki, binek araç güvenliği, insanların güvenliği ve sosyal istikrarı ile ilgili önemli bir konu olup, sadece yolcuların güvenlik bilinci ile yakından ilgili değil, aynı zamanda trafik denetim departmanlarının denetimini ve binek araç üreticilerinin teknik seviyesini de test ediyor.
29 Mayıs'ta, Ulaştırma Bakanlığı Bilim Araştırma Enstitüsü, Çin Otoyolları Topluluğu Otobüs Şubesi ve Beijing Anjielide Technology Co., Ltd.'nin ortak sponsorluğunda "2018 Otobüs Teknolojisi Geliştirme Forumu" Pekin'de düzenlendi. Forumda, devlet düzenleyici kurumlar, endüstri dernekleri, otomobil şirketleri, işletme şirketleri vb. Uzmanlar ve temsilciler otobüs güvenliği konularını tartışmak için bir araya geldi.
Yeni ulusal standart GB7258, binek otomobillerindeki büyük trafik kazalarını önlemek ve azaltmak için bir katildir.
Ying Chaoyang, Trafik Yönetimi Enstitüsü, Kamu Güvenliği Bakanlığı araştırmacısı Ulusal standart olan "Motorlu Taşıtların Çalıştırılması Güvenliği için Teknik Koşullar" ın (GB7258) ilk tasarlayıcısı olarak, binek araç kısmının revizyonunun içeriğini yerinde yorumladı.
Araştırmacı Ying Chaoyang, Trafik Yönetimi Araştırma Enstitüsü, Kamu Güvenliği Bakanlığı
Ying Chaoyang'a göre, veriler, büyük karayolu trafik kazalarının genellikle binek otomobillerle ilgili olduğunu göstermektedir.Bu nedenle, binek araçlarının operasyonel güvenlik performansının iyileştirilmesi, büyük karayolu trafik kazalarını önlemek ve azaltmak için her zaman hükümet departmanlarının ve ilgili işlevsel departmanların yönetim talebi olmuştur. GB7258-2017, 2012 baskısında revize edildi ve içinde öne sürülen bazı gereksinimler, uluslararası düzeyde ilk bile.
GB7258, Çin'deki motorlu taşıtların güvenlik yönetimi için en temel teknik standarttır. Zorunlu bir standart olarak, yeni bir sürümü yalnızca 5 yıllık bir aradan sonra yayınlar. Çin'in normal standart formülasyon ve revizyon prosedürlerine göre, bu aralık çok kısadır, çünkü :
1. Bu, büyük karayolu trafik kazalarının önlenmesi için nesnel bir gerekliliktir;
2. Bu, mesken römorkları ve yeni enerji araçları gibi yeni araçların geliştirilmesini standartlaştırmak için nesnel bir gerekliliktir;
3. Bu, tüm yaşam alanlarının nesnel gereksinimlerine yanıt vermek ve otobüsler gibi kilit araçların güvenlik düzeyini iyileştirmek için rehberlik sağlamaktır;
4. Bu aynı zamanda birleşik ve koordineli bir motorlu araç teknik standart sistemi oluşturmak için nesnel bir gerekliliktir.
Otobüs firmaları güvenlik standartlarının önünde olmalı
Taşımacılık sektöründe güvenlik, enerji tasarrufu ve çevre koruma teknolojilerine odaklanarak, ulaşım alanına gürültü azaltma, gürültü azaltma, ısı yalıtımı ve alev geciktirme gibi çevre dostu yeni malzemelerin en erken tanıtımı Xie Chaopin, Anjielide Technology Co., Ltd. Genel Müdürü , Forumda otobüs güvenliği ile ilgili görüşlerini paylaştı.
Xie Chaopin, Anjielide Technology Co., Ltd. Genel Müdürü
Xie Chaopin'in görüşüne göre, binek otomobiller için iç malzemeler ile demiryolu taşımacılığı için iç malzemeler arasında alev geciktirmede hâlâ büyük bir boşluk var. Bir binek otomobilin, özellikle son zamanlarda yalnızca bir iskeletin kaldığı noktaya kadar yanması yalnızca birkaç dakika sürüyor. 2010 yılında, sık sık binek otomobili yanan kazalar yaşandı, ancak trenlerde veya demiryolu taşımacılığında yanma kazaları nadiren duyuldu.
Bu nedenle, otobüs firmaları, özellikle iç mekan malzemeleri için seçim kriterleri olmak üzere, güvenlik konularına özellikle dikkat etmelidir. Ancak, bir şirketin hayatta kalması, kıyaslamadan önce güvenliğin işaretlenmesini beklememelidir, aksi takdirde daha pahalıya mal olabilir ve reform için daha fazla fon yatırabilir. Otobüs şirketleri, gelişmiş standartları iyileştirmek ve karşılaştırmak için inisiyatif almalıdır, "Bu, maliyetlerin yükselmesine neden olabilir, ancak standartların çıkıp sonra değişmesinden daha iyidir, çünkü uyum sağlamayı durdurmak sadece pazar fırsatlarını kaybetmekle kalmaz, aynı zamanda ilgili departmanlar tarafından ciddi denetimlerle de karşılaşabilir. "Xie Chaopin dedi.
Binek otomobiller için hız sınırlama cihazı bir ekran ve işletmeci şirket çok sıkıntılı
Sun Sheng, Beijing Interprovincial Passenger Transport Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı. Bir otobüs işletme şirketinin temsilcisi olarak, otobüs güvenliği konusunda kullanıcıların gözünden birkaç düşünce ve öneride bulundu.
Bir yandan vücudun üst kısmının gücü zayıftır. Sun Sheng'e göre, son otobüs trafik kazalarında, özellikle heyelanlar, düşen kayalar veya araç devrilme veya devrilme kazaları ile karşılaşıldığında, gövdenin üst kısmının zayıf mukavemeti sorunu açığa çıktı, tavan zorla hasar görüyor. Deformasyon genellikle araçlara ve personele verilen hasarı arttırır.
Öte yandan yolcu koltuğunun mukavemeti düşüktür. Bu sorun, geçen yıl Shaanxi'deki 8.10 kazasında yoğunlaşmıştı: Düşük koltuk sabitleme gücü ve deformasyon sorunları yolcuların ciddi şekilde sıkışmasına neden olarak kazanın ikincil yaralanmalarını ağırlaştırdı.
Sun Sheng, Beijing Interprovincial Passenger Transport Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı.
Aynı zamanda, araç takla attıktan sonra kaçma yeteneği zayıftır. Araç devrildikten sonra, özellikle güvenlik kapısının yanından veya kaçış penceresinden dolayı kapı ve pencere açılamadığında, kaçmak özellikle zordur, bu da yolcuların kaçmasına ve kurtarılmasına büyük engeller getirir. Tayvan'da bir otomobilin karayolu izolasyon bölgesine takla attığı trafik kazası sonucu emniyet kapısı açılamadı ve 27 yolcu öldü.
İşletmeci şirketler için en sıkıntılı olan şey, araç hız sınırlama cihazının etkili bir rol oynamamasıdır. Sun Sheng, binek araçlarda mevcut yasadışı hız olgusunun çok yaygın olduğunu ve hız sınırlama cihazının kasıtlı olarak tahrip edildiğini açıkça söyledi, bir arabanın hiçbir hız sınırlama cihazının fiili işleyişte etkili olmadığını söylemek abartı olmaz, bu da sürücüye emniyet kemeri verir. İşte büyük bir gizli tehlike geliyor.
"Yukarıdaki hususlar, faaliyet gösteren şirketlerimizin gerçek ihtiyaçlarıdır. Devlet dairelerinin, endüstri uzmanlarının ve üretim şirketlerinin standartları oluştururken ve bunları uygularken katı gerekliliklere dikkat edeceklerini ve bunlara dikkat edeceklerini umuyoruz. Örneğin, hız sınırı cihazının arızalanması Sorun, umarım otomobil şirketleri teknik eşiği yükseltir ve sürücülerin ve tamir atölyelerinin bundan kurtulmasını zorlaştırır, böylece hız sınırlayıcıya gizlice girme fikrini temelden terk ederler. "Dedi Sun Sheng.
Metin: Hao Wenli Editör: Zhao Fangting
Telif Hakkı Bildirimi
