Geely Borui GE'nin gerçek çekimleri: Hibrit amiral gemisi pazarı nasıl ele geçirilir?
Ülke çapında araba yapımı dalgası solmuş gibi görünüyor, ancak artan acil çevre koruma politikalarının (çift puan) ve sürdürülebilir enerji gelişiminin baskısı altında, toplumdaki yeni enerji araçları üzerine tartışma hiç durmadı. Elektrifikasyon çağının gelişi için piyasanın önceden nasıl düzenleneceği, bu aşamada geleneksel otomobil şirketlerine göre en büyük kara bulut haline geldi. 2018, yeni enerji araçlarının piyasada bir araya geldiği yıl olacak. Geely, Borui GE'yi doğru zamanda piyasaya sürdü.
Aslında bu araba havadan gelmedi, prototipi uzun süredir internette dolaşan "K modeli". Adından da anlaşılacağı gibi, geleneksel yakıtlı araç Borui, MHEV veya PHEV'e dayanıyor mu? İkisini de tartışmaya gerek yok. (Gerçek model, donanımlı bir plug-in hibrittir).
Görünüm: Blog yazarlarının DNA genlerini miras alır ve arka şekli daha dinamiktir.
Genel olarak konuşursak, hibrit versiyonun ve normal modelin görünümü çok farklı olmayacak, sadece arka logoda veya ızgaranın ızgarasında olacak. Borui GE'den Boruinin DNA genleri, özellikle ikonik dalgalı ağlar ve kendi gelişmiş yüzü ile manyetik çekim doğal olarak kolayca bulunabilir. Ancak dikkatli bir karşılaştırmadan sonra, Borui GE'nin tarzının hala biraz daha canlı olduğu görüldü.
Bu değişiklik için ön yüze en büyük katkı, daha küçük bir açıyla V şeklindeki krom kaplamadır.Çizgi yönüne uyması için sol ve sağ farların eğim açısı da daha büyüktür ve Borui GE'yi tek gibi gösterir. "Kavun yüz güzelliği."
Gerçek yan yüz katili, daha içbükey bir orta (burun) ağ (alt) tasarıma sahip Borui GE arabasıdır ve lensinin güçlü bir üç boyutluluk duygusu vardır. Üstte eksik olan ön kamera artı dikiz aynasındakidir, gerçek modelin 360 derece panoramik kamera işlevine sahip olduğu yargılanabilir. Kentsel alanlarda park eden veya sürüş becerileri zayıf olan sürücüler için kesinlikle bir silahtır.
Ön farlar tam LED ışık kaynaklarıdır, sol taraf uzak ve yakın entegre bir ışıktır, sağdaki üç dikey çubuk dönüş sinyalleri ve alt kısım gündüz yanan farlardır. Işıklandırmadan sonraki etki çok ileri düzeydedir.
Alt ızgaranın siyah modülü, seri üretilen arabanın radar sondası için ayrılmış bir konum sağlamaktır.Üst modelin, gelecekte ACC adaptif seyir ve paralel yardım gibi sürüş yardım fonksiyonlarına sahip olacağı öngörülebilir.
Çok film izledim ve kenara geldiğimde ilk izlenimim "Ace Agent" daki zarif beyefendiydi. Bu duygu rastgele oluşmuyor Aslında farlardan A, B ve C sütunlarından arka lambalara uzanan düz çizgi, Borui GE'nin bu orta seviye otomobilde olması gereken dengeyi sağlıyor. Arka kısım, Avrupa GT spor otomobilinin kaygan sırtını andırıyor ve aynı zamanda sportif görünmesini sağlıyor. Tabii ki, boyut verileri ana destektir. Borui GE'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4986/1861 / 1513mm ve dingil mesafesi 2870mm'dir.Arka koltuğun altındaki ekstra batarya paketinden etkilenen uzunluk ve dingil mesafesi, mevcut Borui verilerinden biraz daha fazladır.
Gerçek otomobil bir plug-in hibrit versiyondur.Bir benzinli-elektrikli hibridden en belirgin görünüm farkı, çamurluk üzerindeki ekstra şarj cihazıdır.
Tekerlek göbeğinin stili, orta logo bullseye doğru uçan beş ok gibi çok özeldir. Lastikler, sessizlik ve konfor açısından iyi bir performansa sahip olan Michelin Primacy 3st'ten alınmıştır Teknik özellik verileri 235/45 R18'dir.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, anahtarsız giriş (başlatma) işlevi ile çok yaygın ve pratiktir. Özellikle kadın sürücüler için, çantadaki kozmetik, cüzdan ve kağıt mendil yığınından anahtarlara bakmaya gerek kalmadan birçok utançtan kaçınıyor.
Alttaki PHEV logosu, bu arabanın bir Borui GE plug-in hibrit versiyonu olduğunu gösteriyor.
Tasarım estetiği açısından, rüzgarı körü körüne kovalayan ve bir uçakta krom kaplama, asma tavan, coupe gibi unsurları biriktiren görsel efektin ters etki yapacağını biliyoruz. Lüks marka Celine gibi, her zaman üst düzey güzelliği savundu.
Borui GE'nin arkası da basit ama basit olmayan bir tasarım fikri. Borui DNA'sını miras alma öncülüğünde, genel çizgi yönü yatay öğeleri vurgular.
Farlar gibi, arka lambaların tümü LED ışık kaynaklarıdır. Ancak katlanır tasarımın kullanımı çok kolay, üç boyutlu etkisi çok açık.
Sol ve sağdaki sportif egzoz süsleri ve arka lambalar birbirini tamamlıyor ve otomobilin arka kısmındaki son dokunuş.
İç mekan: lüks teknoloji duygusuyla dolu, 12,3 inç merkezi kontrol ekranı bilim kurgu anlayışı öne çıkan özelliktir
Otonom arabalar konusuna gelince, iç mekan stillerinin en büyük duyusal deneyimi bilim kurgu, karakteristikleri abartılı ve gelişmiş kavisli tasarımların kullanılmasıdır. Emgrand GE arabasında oturmak, uzay benzeri bir tasarım olmamasına rağmen, biraz fütüristik. En önemli faktör, orijinal Borui'deki birçok fiziksel düğmenin çok alışılmadık görünen 12,3 inçlik merkezi dokunmatik ekrana entegrasyonu.
Donanım üzerinde bir Freescale dört çekirdekli işlemci kullanıyor, CPU frekansı 1.2GHZ'ye kadar ve işletim deneyimi çok iyi. Araçların İnternetinin performansı da bekleniyor. Apple Carplay ve Baidu Carlife, çevrimiçi müzik ve temel navigasyon işlevlerini destekleyin. Gerçek ölçümden sonra, akıllı ses sisteminin tanıma oranı da çok doğrudur. Doğrudan komutu söyledikten sonra, açılır tavanı, araba camlarını, klimayı ve diğer pratik fonksiyonları çalıştırabilirsiniz, ancak "açım", "üşüyorum" gibi kelimeler ve diğer bir deyişle sistem sizinle sohbet edecek. Şikayet edilecek tek şey, bu panelin büyük güneşin altındaki yansımasının hala biraz olması.
Bu merkezi kontrol dokunmatik ekranı ayrıca bir oynanışa sahiptir. Kol dayamasındaki sürüş modu seçimi, gösterge paneli rengi ve orta kumanda ekranı çevrildiğinde, rahat, ekonomik ve sportif durumlarda turuncu, mavi ve kırmızı olmak üzere üç farklı renk gösterilecek. Pratik bir kullanımı olmasa da göz kamaştırıyor.
Sonra yine, sözde bilim kurgu, çok fazla güç kullandığınızda, taklitçi bir duygu haline gelecektir. Neyse ki, geniş alanlı piyano boyası ve yumuşak ışık elektrokaplama teknolojisi panel dekorasyonu, amiral gemisi modelinin ileri düzeyini kaybetmeden Borui GE'nin genel görünümünü ve hissini yaratıyor. Ek olarak detay tasarımı da çok özeldir.Merkezi kontrol yumuşak yumuşak plastik malzeme kullanır ve arka şekilli desen dekorasyonu her yerde görülebilir ve hatta sol alt köşedeki ışık ayar alanı bile özenle hazırlanmış.
Direksiyon simidinin stili Borui ile aynıdır, deri ile sarılır ve dört yönlü ayarı destekler.
Hemen her araca bindiğinizde kullanılan klima ve soğutma ile iç ve dış sirkülasyon gibi fonksiyonlar, ayrıca kullanımı daha rahat olan fiziksel düğmeler olarak tasarlandı.
Yepyeni elektronik vites kolu çok kaliteli görünüyor. Gerçek atış modellerinde elektronik el freni ve otomatik tutma işlevleri bulunur.
Daha önce bahsedilen üç sürüş moduna ek olarak, bu otomobil aynı zamanda EV saf elektrikli seçeneklere de sahip. Bu düğmenin sönümlemesi hala biraz eksik.
Bu üst kısım, otomatik park etme, ön park radarı, mod tasarrufu ve ESP konfigürasyonu ile donatılmıştır.
Orta kol dayanağını açın, içinde iki USB bağlantı noktası ve bir 12V güç bağlantı noktası vardır.
En alttaki kablosuz şarj pedi olduğunu belirtmekte fayda var.
Harman Group'un sonsuzluk hoparlörü, tarzı açısından BOSE'den farklıdır ve net olma eğilimindedir.
Gerçek atış modelinin arka yolcularının konfigürasyonu düşük değildir ve kol dayama yerlerinin arkasında hava çıkışları ve iki USB bağlantı noktası ile el dayanakları vardır.
Panoramik açılır tavanın ön yarısı tamamen açılabilir ve yağmur sensörünü otomatik olarak kapatma fonksiyonuna sahiptir.
Depolama ve bagaj kutusu alanı: kablosuz şarj bir trend haline gelecek
Bu bölümün en büyük özelliği kablosuz şarj kartlarının eklenmesi ... Öngörülebilir ki, giderek daha fazla cep telefonu kablosuz şarj teknolojisiyle donatıldıkça, bu bölüm geleneksel bir depolama cihazı haline gelecektir. Ekran şeması aşağıdaki gibidir:
Bagaj alanında, bu PHEV modelinin bataryası arka koltukların altına yerleştirilmiş, bu nedenle bagaj boşluğu üzerinde büyük bir etkisi olmuyor, ancak onu yere bırakmak imkansız.
Güç kombinasyonu: 1.5T + 7 vitesli DCT çift kavramalı şanzıman
Bu 1.5T ve elektrik motorlu hibrit sistem setinin Geely Avrupa Ar-Ge Merkezi tarafından CMA mimarisine dayalı olarak geliştirildiği söyleniyor. Şasiye gelince, Borui gibi doğal olarak, aynı zamanda ön çift salıncaklı, arka çoklu bağlantı ve dengeleyici çubuklu bir yapıdır.
Sonuç: Satın alacak mısınız?
Bir hibrit araba satın almak isteyenler için, Toyota THS ve Honda immd daha iyi biliniyor olabilir, ancak konfigürasyon seviyeleri bir eleştiri ve bu, otonom araçların karışması için sadece bir dönüm noktası. Ve teknolojiyi incelemek için, kuşkusuz yetenekleri işe almak için çok para yatırmak gerekiyor. Bu, "hiçbir şey boşta kalmadığında satın almayı seven" Geely için zor değil. Geely'nin yeni enerji araçlarının gelecekteki performansı dört gözle beklemeye değer. Ve bu Borui GE'nin içi nedir? Gelecekte dinamik test sürüşünde değerlendirilecektir.
