Arabaları gerçekten anlayanlar, Highlanders'ı satın almazlar Bu araba, arazi Prado'dan daha iyi ve net ithalatı sadece 550.000!
Bununla birlikte Volkswagen'den daha pahalı olacak, 10 yıl off-road sürdükten sonra fena olmayacak, net ithalat sadece 550.000
Yerli SUV'lardan bahsetmişken, en popüler olanlar şüphesiz kompakt ve orta büyüklükteki segmentlerdir.Kompakt SUV'ler genellikle ev kullanımı için giriş seviyesi modeller olarak kullanılır.Genel olarak 160.000 ila 230.000 yuan aralığında fiyat pahalı değildir. Orta büyüklükteki SUV'ler çoğunlukla kullanılır. Evlerine, iş resepsiyonuna ve yüz kurtarma ihtiyaçlarına bakması gerekenler gibi orta-üst düzey insanlara hizmet etmek. Bu nedenle, orta büyüklükte SUV'lerin lideri Highlander popüler hale geldi.Bunun bir nedeni, Toyota'dan gelmesi ve aynı zamanda bir ortak girişim birinci sınıf olması, bu nedenle itibarını kaybetmemesi. İkinci neden, geniş bir alana ve muhteşem bir şekle sahip olmasıdır, bu nedenle ne kadar pratik ve yol trafiği olursa olsun, yine de genel kompakt SUV'dan daha güçlüdür.
Ve bu nedenlerden dolayı, yerli kullanıcıların Highlander'a aşırı derecede takıntılı olduğu söylenebilir.Fiyatların artması ve arabaların yükseltilmesi birkaç kez olmuştur.Araba yükseltme döngüsü bir ay hatta iki ay gibi uzun bir sürece ulaştı. Fiyat artışları için bir modele öncülük etmek. Biliyorsunuz, Highlander'ın ana modelinin fiyatı 300.000 aralığında ve gerçekten oldukça yüksek bir fiyat artışı var. Bu nedenle Shige, arabaları gerçekten anlayan insanların İskoçyalıları değil, hem ev hem de ticari kullanımla ilgilenme ihtiyacını anlamayanların satın alacağını düşünüyor. Arabaları gerçekten anlayan bir insan nasıl bir araba alır? Ya da başka bir deyişle, off-road satın almayı gerçekten sevenler ne tür bir araba ister? Hey, bırakın Toyota gerçekten böyle bir arabaya sahip, arazi kendi Prado'sundan daha iyi ve ona sahip olmak daha da pahalı. Ayrıca Toyota tarafından üretilir ve Volkswagen'den daha yüksek bir değere sahiptir.10 yıllık off-road operasyonundan sonra temelde fena sayılmaz.En önemlisi net ithalatın sadece 550.000 olması bu bahsetmeye değmez acele edin ve bir göz atın.
Araba, Toyota'nın sert çekirdekli arazi modeli 4Runner'dır. Highlander'ın aksine, Toyota 4Runner, Prado ile aynı güce sahiptir, bu nedenle gerçek bir sert çekirdekli arazi aracıdır, ancak araç olsa bile ülkeye tanıtılmamıştır. Aynı zamanda sadece az miktarda paralel ithalattır, bu nedenle bu arabanın nedeninin büyük bir kısmı da herkes tarafından görmezden gelinmektedir. 4Runner'ın görünümünü görünce klasik Toyota ailesinin tasarımına benziyor.Çok güçlü pratikliğe sahip, hiçlik kavramıyla oynamıyor ve tamamen pragmatik.Önceki ile karşılaştırıldığında ön yüzde küçük farklılıklar var.Krom kaplama kullanıyor. Dekorasyon göz kamaştırıcı ve yepyeni spor dış ambalaj, bu araca sade görünümün altında sportif bir mizaç kazandırıyor. 20 inçlik büyük ebatlı tekerleklerin eklenmesi bu araca olgun ve istikrarlı bir tat verir.Keskin ve sert gövde şekli aynı zamanda bu arabayı sert bir adam imajını oluşturan tipik bir Amerikan arazi aracı gibi gösterir. .
Otomobile girildiğinde, iç mekan klasik siyah renkte, şeftali ağacından süslemeli ve bu arabanın tarzına yeni bir moda duygusu katıyor.Gelişmiş deri koltuklar kullanıyor ve ısıtma ve havalandırma fonksiyonları ile birlikte geliyor. Sürücüler ve yolcular, araçta Toyota 4runner'ın getirdiği konforu hissedebilirler. 7 koltuklu bir otomobil olarak, iç mekânının çok yeterli olduğu söylenebilir, arka kısım, mevcut alana bağımsız olarak uyacak şekilde otomatik olarak ayarlanabilir. Ek olarak, bu arabanın ortamını benzersiz ve konforlu hale getirebilecek JBL ses var. Yapılandırılırsa, 4Runner ayrıca temelde arazi gereksinimlerini karşılayabilen ısıtma işlevi, deri döşeme, anahtarla çalıştırma, arka ters görüntü, 15 hoparlör ve standart 8 hava yastığı vb. İle sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu ile donatılmıştır. .
Güç kısmına gelince, 4Runner ayrıca maksimum 273 beygir gücü (201kW) çıkışa ve 376N · m maksimum torka sahip 4.0 litrelik bir V6 motorla donatılmıştır. Şanzıman kısmı, 5 vitesli ECT-i otomatik şanzıman ile uyumludur. Ek olarak, araç tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve standart X-REAS geliştirilmiş süspansiyon ile donatılmıştır, bu nedenle arazi kabiliyeti de büyük ölçüde iyileştirilmiştir, Prado'ya kıyasla yalnızca daha iyi olabilir. Fiyat sadece biraz pahalı, bu yüzden Shige, off-road oynamayı gerçekten bilenlerin bu arabayı seçeceğini düşünüyor.
Son olarak, birçok arkadaş, Highlander ve 4Runner'ı neden karşılaştırdığını sorabilir, ikisi arasındaki fiyat farkı çok fazla, herhangi bir karşılaştırma var mı? Gerçekten de, paralel ithalat yoluyla 4Runner'ın mevcut fiyatı 550.000-65 milyon yuan'a ulaştı, bu da Highlander fiyatının neredeyse iki katı. Ancak, Highlander'ın zaten Çin'de üretildiğini bilmeliyiz, bu nedenle fiyat düşüşü kesinlikle kaçınılmazdır. Toyota 4Runner aslında Hilux pickup ile aynı platform üzerine inşa edilmiş hardcore bir SUV.ABD pazarında Toyota'nın 4Runner ve Highlander orta büyüklükteki SUV pazarında birbirini tamamlıyor ve fiyatı hemen hemen aynı. Yani Kuzey Amerika'da, Highlander esas olarak kentsel SUV pazarı için, 4Runner ise daha çok arazi için. Hepsi aynı seviyedeler ve Kuzey Amerika pazarıyla savaşıyorlar. Yine iç otomobil pazarına baktığımızda, aslında 4Runner'ın konumu hala çok boş, çünkü insanlar artık Highlander'a odaklanıyor ve böyle bir süper off-road varlığını unutuyor. Bu nedenle tipik Amerikan tarzı bir arazi aracı olarak Shige, kendi tezahüratları olması gerektiğini düşünüyor.Ayrıca, gelecekte Çin'e tam anlamıyla tanıtılabildiği sürece sadece Toyota 4runner'a ait bir dönem olacağına inanıyorum. .
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
