Neden% 3'ü kutlamaya değer? 2017'de otomobil pazarının temel verilerine bir göz atalım! Çin Otomobil Haberleri
Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle "Çin Otomobil Derneği" olarak anılacaktır) 11 Ocak'ta% 3'lük büyüme oranıyla 2017 üretim ve satış verilerini yayınladı.
Beklenen değer, yıl başındaki% 5 tahmininden daha düşüktür, ancak Çin Otomobil Derneği bunu hala kutlanmaya değer bir başarı olarak belirtiyor ve hacme odaklanmanın daha da kaliteli büyümeye kaydırılması gerektiğini vurguluyor ve ancak bu şekilde gerçekten doğru olabilir. Bir otomobil santralinin inşasını teşvik edin. Gelecekte, yüksek kaliteli büyüme otomobil pazarında norm haline gelecektir.
Yıl başında% 5'in altında beklentiler de normaldir
Veriler, 2017 yılında Çin'in otomobil üretiminin ve satışlarının bir önceki yıla göre sırasıyla% 3,2 ve% 3 artışla sırasıyla 29.015 milyon ve% 3 artışla% 11.3 ve% 10.6 daha düşük olduğunu gösteriyor.
Çin Otomobil Derneği genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, 2017 yılında Çin'in otomobil endüstrisinin belirli bir baskı ile karşı karşıya olduğunu söyledi.Bir yandan, satın alma vergisi imtiyazlı oranının düşürülmesi nedeniyle binek otomobil pazarında 2016'da erken kredi aşımı yaşandı, diğer yandan yeni enerjili araç politikasında değişiklik yapıldı. Yılın ilk yarısında satışlar üzerinde belli bir etkisi var. Otomobil sektörünün yıl boyunca sergilediği performansa bakıldığında, üretim ve satış artış hızı yıl başında beklenen% 5'in biraz altında olsa da, bu yılın 2016 yılında yüksek tabana dayalı bir büyüme olduğu ve sektörün genel ekonomik işleyişinin iyi ve istikrarlı bir durumda olduğu unutulmamalıdır. Büyüme eğilimi.
"Nisan ve Mayıs ayı dışında kalan aylardaki satışlar bir önceki yılın aynı dönemine göre daha yüksek oldu. İlk üç çeyrek temelde yılbaşındaki beklentilerle uyumluydu. Bir önceki yılın yüksek tabanı nedeniyle üretim ve satış artış hızı önemli ölçüde düştü ve yıllık büyüme oranı önemli ölçüde düştü % 3'e geri dönün. "Chen Shihua dedi.
Binek araç bazında ise 24.807 milyon adet ve 24.718 milyon adetlik üretim ve satışlar, bir önceki yıla göre sırasıyla% 1,6 ve% 1,4 artışla tamamlanmış olup, toplam otomobil üretim ve satışlarının 1,6 puan altında, otomobil üretim ve satışlarının sırasıyla% 85,5 ve% 85,6'sını oluşturarak bir önceki yıla göre daha düşük olmuştur. Yılda yüzde 1,3 ve 1,4 puan. Bunlar arasında otomobil üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 1,4 ve% 2,5 azalırken; SUV üretim ve satışları bir önceki yıla göre% 12,4 ve% 13,3 arttı; MPV üretim ve satışları bir önceki yıla göre% 17,6 ve% 17,1 azaldı; çapraz tip binek araç üretim ve satışları bir önceki yıla göre% 20,4 ve% 20 azaldı. .
Ticari araçlarda ise kamyonların büyümesiyle gerçekleşen üretim ve satış artış hızı bir önceki yıla göre önemli ölçüde yüksek olurken, yine 4 milyonun üzerinde araç seviyesine dönerek sırasıyla% 13,8 ve% 14 artışla sırasıyla 4,209 milyon ve 4,161 milyona ulaştı. Bir önceki yıla göre yüzde 5,8 ve 8,2 puan daha yüksek.
Chen Shihua, "2010 yılından bu yana ilk kez ticari araç pazarı 4 milyonu aştı ve çift haneli bir büyüme oranına geri döndü, bu da ilgili politikaların etkisiyle çok ilgili." Dedi.
Sektör faydası büyümesi üretimden daha yüksektir ve satış büyümesi norm haline gelecektir
Basın toplantısında Chen Shihua, 2017'de yerli ana akım otomobil şirketlerinin (üretim ve satışta ilk on otomobil şirketi) genel performansına bakıldığında, sektördeki ekonomik faydaların büyüme oranının, 2017'de otomotiv endüstrisinin gelişiminin özellikleri ve özellikleri haline gelen üretim ve satış büyüme oranından önemli ölçüde daha yüksek olduğunu açıkladı. Öne Çıkanlar.
Veriler, Ocak-Kasım 2017 arasında kilit işletmelerin işletme gelirlerinin büyüme oranının% 9,8 olduğunu ve kilit işletmelerin toplam kâr ve vergilerinin büyüme oranının% 8,9 olduğunu gösteriyor.Bu göstergelerin her ikisi de aynı dönemde otomobil üretim ve satışlarının büyüme oranını aştı.
Bu bağlamda Chen Shihua, bu özelliğin, otomobil endüstrisinin dönüşümünün ve iyileştirilmesinin etkisinin yavaş yavaş ortaya çıktığını gösterdiğini söyledi.Otomatik endüstrisinin gelişiminin odağı, sadece üretim ve satış büyümesini sürdürmekten, yüksek kaliteli geliştirmeye daha fazla odaklanmaya doğru kaydı.
"Çin otomobil endüstrisi için, 30 milyon aracın hacmine ve ölçeğine ulaştıktan sonra, endüstrinin genel büyüme oranının yaklaşık% 3 ila% 5'e düşmesi normaldir. Gelecekte, dönüşümün derinleşmesi ve iyileştirmelerle birlikte ekonomik faydalar artacaktır. Çin Otomobil Birliği genel sekreter yardımcısı Shi Jianhua, üretim ve satışların büyüme hızından önemli ölçüde daha yüksek olması da otomotiv endüstrisinin normal bir durumu haline gelecektir. Bir anlamda, ekonomik faydaların büyümesi, tüm endüstrinin yüksek kaliteli gelişimini sağlamanın anahtarıdır. "Dedi.
800.000 yeni enerji aracı% 2,7'yi oluşturdu
2017 yılında yeni enerji araçlarının üretim ve satışları sırasıyla% 53,8 ve% 53,3 artarak sırasıyla 794.000 ve 777.000'e ulaştı.Üretim ve satışların yıllık artış hızı sırasıyla 2,1 ve 0,3 puan arttı.
2017 yılında yeni enerji araç pazarı bir önceki yıla göre% 0,9 artışla% 2,7 olarak gerçekleşti. Yaklaşık 800.000 aracın üretimi ve satışı, yeni enerji araçlarının geliştirme ivmesinin güçlü olduğunu gösteriyor.
Chen Shihua, "2017'de yeni enerji araçlarının payı% 2,7'ye ulaştı ve bu da Çin'deki yeni enerji araçlarının penetrasyon oranının önemli ölçüde arttığını gösteriyor." Dedi.
Shi Jianhua, yeni enerji araç pazarının daha da gelişmesiyle birlikte, sektörün ve işletmelerin politika bağımlılığından kurtulmak için farkındalığa ve kararlılığa sahip olması gerektiğini söyledi. "Yalnızca politikalara bağımlılıktan gerçekten kurtularak, performans ve kalitenin iyileştirilmesi yoluyla ve pazar talebinin gereksinimlerini gerçek anlamda karşılayarak, yeni enerji araçları sürdürülebilir ve sağlıklı bir şekilde geliştirilebilir." Xu Haidong ayrıca sübvansiyon politikasının ayarlanıp ayarlanmadığına bakılmaksızın mümkün olan en kısa sürede belirlenmesi gerektiğini vurguladı. İşletmeler ancak şirketin istikrarı ve sürdürülebilirliği ile ilgili planlama ve araç geliştirme yapabilirler.
2018'de 30 milyon otomobil pazarı% 3 büyüme hayal değil
Çin Otomobil Birliği adına Xu Haidong, 2018'de otomobil pazarı tahminini açıkladı.
"Tahmini büyüme oranı yaklaşık% 3'tür ve toplam yerli toptan satış, ithal araba ve ihraç edilen otomobil sayısı yaklaşık 30 milyona ulaşabilir." Xu Haidong, Çin Otomobil Birliği'nin esas olarak aşağıdakilere dayanarak böyle bir tahmin yaptığını söyledi faktör.
1 Öncelikle makroekonomik faktörlerden etkilenen, istikrarlı ve yavaş GSYİH büyüme trendi altında otomobil pazarı da buna bağlı olarak istikrarlı bir büyüme trendi gösterecek, bu süreçte finansal politikalar ve uluslararası ekonomik değişiklikler gibi faktörler de rol oynayacaktır. etkiler.
2 İkincisi, nüfusun araç sahipliğine oranının analizinden, Çin 1,4 milyar nüfus büyüklüğüne sahipken, otomobil sahipliği yalnızca 200 milyondur ki bu, dünyadaki diğer ülkelerden çok daha düşüktür. Bu açıdan bakıldığında, Çin'in otomobil pazarı sahip olacaktır. Uzun vadeli bir büyüme trendi.
3 Xu Haidong ayrıca, bu süreçte, ikinci el arabaların ve paylaşılan arabaların hızla gelişmesinin yeni arabaların üretim ve satış büyümesini de destekleyeceğini söyledi.
4 Son olarak, politika çıkarımları var. "Çift nokta politikası, yeni enerjili araç üretim ve satışlarının büyüme oranını doğrudan etkiliyor, aynı zamanda tüm otomobil pazarının gelişimini de etkiliyor." Xu Haidong, altı aşamalı emisyon politikasının uygulanmasının otomobil pazarı üzerinde de tüm etkilerinin olacağını, ancak politika uygulama süresinin henüz belirlenmemiş olması nedeniyle, Bu politikanın etkisinin 2018'de ortaya çıkıp çıkmayacağı henüz bilinmiyor ve hem olumlu hem de olumsuz etkileri var.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesine yanıt olarak Xu Haidong, Çin Otomobil Derneği'nin 2018'de yaklaşık% 40 büyüme ile 1 milyon aracı aşmayı beklediğini ve hızlı bir büyüme trendini sürdürmeye devam ettiğini söyledi.
Metin: Wang Jinyu Editör: Qi Meng
Telif Hakkı Bildirimi
