Tokyo Modifikasyon Sergisi: Toyota GR YARiS resmi olarak yayınlandı
[Pasifik Otomobil Ağının Yeni Araba Kanalı] GR YARiS, performans çelik tabancalarıyla her zaman çok soğuk olmayan Toyota'nın çığır açan bir çalışmasıdır. Aylar süren ısınmanın ardından, araba nihayet 10 Ocak'ta 2020 Tokyo Modifikasyon Fuarı'nda resmen açıldı serbest bırakmak. GR YARiS, yeni YARiS'in yüksek performanslı bir versiyonudur.Üç kapılı bir hatchback düzenini benimser. Maksimum 272PS beygir gücüne sahip 1.6T üç silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir. 0-100 km / s hızlanabilir. 5,5 saniye içinde başarın.
Bu son derece huysuz performans YARiS, YARiS modelinin yumuşaklığına dair izlenimimizi altüst ediyor ve daha da önemlisi, GR Supra'dan sonra ikinci GR serisi global model. Sınırlı değil ve 2020'nin ikinci yarısında olacak. Dünya çapında birçok pazarda listelenmiştir.
GR YARiS'in araç tasarımı tamamen performans odaklıdır.TNGA GA-B platformuna dayanmaktadır.Özel olarak güçlendirilmiş ve hafif bir çerçeve yapısına, bir karbon fiber tavana ve bir alüminyum alaşımlı kaput / kapı / arka kapıya sahiptir.YARiS'in normal versiyonu Temelde sadece siluetin GR YARiS'e benzediği söylenebilir.
GR YARiS'in görünüşü güçlü bir Japon performans aralığına sahip.En göze çarpan, geniş ve geniş gövdeli ön ve arka çamurluklardır.Güncel seri üretilen performans arabalarına bakıldığında, sadece bir avuç geniş gövde tasarımı ve bu tür abartılı ve radikal tarzlar var. Otomobilin ön tarafı piyano boyası geniş ağızlı bir hava giriş ızgarası ile çevrilidir.Her iki taraftaki sis lambası alanları, çok agresif bir görünüm oluşturmak için geniş gövdeyle uyumlu hava kanalları ve siyah kaplamalarla donatılmıştır.
Toyota, zengin ve dinamik bir görsel efekt yaratmak için GR YARiS'in çok kompakt gövdesine çok sayıda kavisli çizgi ekledi. Ön ve arka geniş gövde, otomobilin pisti genişletmesine ve daha geniş lastikler ve tekerleklere uymasına izin veriyor. Otomobilin orijinal lastiklerinin, 225/40 R18 spesifikasyonlarına sahip Dunlop SP Sport MAXX 050 veya Michelin Pilot Sport 4S lastikleri olduğu bildirildi.
18 inçlik 10 kollu hafif tekerleklerin içinde, ön dört pistonlu / arka iki pistonlu fren kaliperleri, ön 356 mm / arka 297 mm çizgili fren disklerinden oluşan yüksek performanslı frenler vardır. Toyota, GR YARiS'in süspansiyon sistemi için çok çaba sarf etti.Süspansiyonu sıradan versiyona göre daha büyük bir sönümleme kovası ile değiştirmekle kalmıyor, aynı zamanda performans yönelimine karşılık gelen süspansiyonu yeniden geliştiriyor ve tasarlıyor. .
Otomobilin arkasında siyah bir spoyler, siyah bir kuyruk dudağı ve iki taraflı bir spor egzozu bulunuyor ve rekabetçi stili daha da vurgulamak için arka lambaların arasına siyah bir kaplama ekleniyor. Gövde boyutu açısından, GR YARiS'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3995/1805 / 1460mm ve dingil mesafesi 2558mm.Yeni YARiS'in sıradan beş kapılı versiyonu ile karşılaştırıldığında, gövde yüksekliği 91 mm'ye kadar düşürüldü.
Bir performans otomobili olarak GR YARiS'in içi doğal olarak tamamen siyahtır. Bu iç mekan seti, bir GR spor direksiyon simidi, masanın altında 280 km / s GR gösterge paneli, metal pedallar, deri ve Alcantara eklenmiş spor koltuklar ve sıradan yeni YARiS temelinde diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.
Konfor ve rahatlık konfigürasyonu açısından, araç, saf sürüş hissinin peşinde koşarak konfor konfigürasyonunu küçültmeden büyük bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı, çift bölgeli otomatik klima, ön koltuk ısıtması ve JBL ses vb. İle donatılmıştır.
GR YARiS, maksimum 200kW (272PS) güce ve 370N · m maksimum torka sahip özel olarak geliştirilmiş 1.6T üç silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzıman ve GR-FOUR tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile uyumludur. Yetkiliye göre otomobil 0-100km / s'den 5.5s'de hızlanabiliyor ve en yüksek hız elektronik sistem tarafından 230km / s ile sınırlı.
GR-FOUR adlı arabanın tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka aksların güç dağılımını 100: 0-0: 100 arasında değiştirebilen, elektronik olarak kontrol edilen çok diskli kavramalı dört tekerlekten çekiş sistemidir. Ön ve arka aksların güç dağılımı, Subaru'nun DCCD dört tekerlekten çekiş sistemine biraz benzer. Sürücü, bu dört tekerlekten çekişin güç dağıtımını 4WD modu ayarlama işlevi aracılığıyla doğrudan kontrol edebilir.Normal modda, otomobilin ön ve arka akslarının güç dağılımı varsayılan olarak 60'tır: Spor modunda 40, 30:70, parça modunda 50:50. Dört tekerlekten çekiş sistemi daha sonra yol koşullarındaki değişikliklere ve sürücünün çalışmasına göre ön ve arka akslara tahsis edilen gücü en iyi yol tutuşu ve dengeyi elde etmek için aktif olarak ayarlar.
Hevesli meraklılar için Toyota ayrıca ön ve arka aks Torson LSD sınırlı kaymalı diferansiyel, 18 inç dövme tekerlekler ve benzerleri dahil olmak üzere bir dizi isteğe bağlı devre paketi (Devre Paketi) sunar. Toyota GR YARiS'in birçok üretim bağlantısının manuel montaj gerektirdiği, dolayısıyla üretim kapasitesinin sınırlı olacağı anlaşılmaktadır. (Metin: Pacific Automotive Network Wu Yuchu)
