Doğu tarafı parlak değil, batı tarafı parlak, Fiat kahramanı Jeep'e yol veriyor
2009 yılında Fiat İtalya, Chrysler'i şemsiyesi altına aldı. Belki de o zaman Fiat, bu satın almanın şirketin gelecekteki gelişimi için ne kadar önemli olacağının farkında değildi.
Sekiz yıl bir anda geçti ve şimdi GAC Fick mükemmel bir rapor açıkladı: Ocak ayından Ağustos ayına kadar 133.177 araçlık kümülatif satış, bir önceki yıla göre% 51.3 artış. Bunlar arasında, Jeep markasının aylık satışları 10.000 adedi aşarak onu GAC Fiat Chrysler altında en popüler marka haline getirdi.
Aksine, Fiatın modelleri sessiz görünüyor: Bu yıl Ocak ve Ağustos ayları arasında, Fiatın modelleri GACın Fickin satışlarının yalnızca% 1,6'sını oluşturuyordu. Görünüşe göre Fiat tamamen lider rolü üstlenmişti. Jeep'e ver. Ancak Fiat aslında çok anlamlı bir otomobil markası.
01
FIAT ve UNO'nun hikayesi
Zaman 20 yıldan daha eskiye gidiyor. O zamanlar sokakta çalışan çok az araba vardı ve özel araba daha da fazla su kestanesiydi; o zamanlar Calabash kardeşler hala ilkokul öğrencileriydi ve bu hayatta kendi arabalarına sahip olmayı hiç hayal etmemişlerdi.
Belirli bir üniversitenin aile üyesi olarak, Hulu kardeşlerin yaşadığı site "önce zengin olan" birçok kişiye ev sahipliği yapıyor. 1990'ların başından ortalarına kadar, bu bileşikteki "araba" sayısı, Changan Bread, Alto, Xiali'den Hainan Samsung tarafından bir araya getirilen Pajero'ya ve bilinmeyen fabrikalar tarafından monte edilen Toyota kamyonetlerine kadar kademeli olarak arttı ...
Bir gün Calabash kardeşler ve arkadaşları sitedeki açık alanda futbol oynuyorlardı. "Futbol sahası" nın yanına park edilmiş kırmızı bir araba her çocuğun dikkatini çekti - tanıdık bir Alto'ydu. Ama Alto'dan bir boy daha büyük bir hatchback arabaydı O zamanlar hiçbir çocuk onun logosunu-FIAT'ı tanımıyordu.
Yıllar sonra, üniversiteye gitmiş olan Calabash kardeşler, "büyük Alto" nun aslında bir nesil ünlü otomobil olduğunu fark ettiler, UNO ve FIAT, Piero ve Zidane ile aynı Juventus'a ait olan Fiat. patron.
Hala küçük çocuklar olan su kabakları kardeşler FIAT'ı tanımasa da, Fiat aslında 1979 gibi erken bir tarihte Çin'e geldi. Fiat, 1995 yılında Avrupa pazarında büyük başarılara imza atan Uno'yu resmi kanallar aracılığıyla ülkeye ithal etti ve ona güzel bir isim-Uno verdi.
Calabash Kardeşler onu gördüğünde, UNO zaten eski bir arabaydı. 1983'te doğdu ve o zamanlar oldukça iyi bir sürtünme katsayısı olan 0.34 ile Giugiaro Studios tarafından tasarlandı.
3645 mm uzunluğa, 2362 mm dingil mesafesine ve 711-910 kg ağırlığa sahip olan UNO, gerçekten de Alto'dan biraz daha büyük. Bu kompakt hatchback, ön MacPherson ve arkadan burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonlu bir önden çekiş düzeni kullanır.
Fiat Uno, güç açısından 0.9 litre, 1.0 litre, 1.1 litre, 1.3 litre ve 1.5 litre dahil olmak üzere çeşitli dört silindirli benzinli motorlarla donatılmıştır. Fiat ayrıca Uno 1.3 Turbo için 1.3 litrelik turboşarjlı bir motor da sunmaktadır. Maksimum güç 105 beygir gücü ve maksimum tork 146N · m'dir. Çin'e ithal edilen UNO, temel olarak 1.3 litre ve 1.4 litre sıralı dört silindirli doğal emişli motorlarla donatılmıştır.
Biliyorsunuz, UNO 2013 yılına kadar Brezilya'da üretimin askıya alındığını açıklamadı ve küresel kümülatif satışları 8,8 milyona ulaştı ve bu kesinlikle bir nesil ünlü otomobil olarak kabul ediliyor. Calabash Kardeşler gibi 80'lerde doğanlar için UNO, çoğu insanın Avrupa'dan otantik bir hatchback arabası ilk kez gördüğü olabilir.
O zamanlar 130,000 yuan'e satan UNO için, yalnızca az sayıda varlıklı aile gerçekten ona sahip olabilirdi. Bu nedenle, Çin'deki görünüm oranı Santana, Jetta ve Fukang'ın ortaklaşa ürettiği Avrupa otomobillerinden çok daha düşük.
02
Nanqi Fiat'ın hikayesi ve hafta sonu rüzgarı
On yıl sonra, zaten üniversite öğrencisi olan Hulu kardeşler, "önce zengin olmadıkları" halde, hala özel bir araba almayı planlıyorlar.
Bu hikaye Hulu kardeşler tarafından defalarca anlatılmıştı: Şu andan çok farklı o zamanlar piyasada bulunan modeller parmak + ayak parmakları ile sayılabiliyordu. "Çok küçük" Alto ve Xiali ve "çok pahalı" Mercedes-Benz, Audi ve BMW hariç. Yaklaşık 150.000 yuan değerindeki araba modelleri, Hulu kardeşler Jetta, Fukang, Toyota Vios, Nissan Sunshine tarafından neredeyse bir kez görüldü ...
Son iki seçenek, "Pishi" Jetta ve Palio hafta sonu stilidir.
Palio'nun hafta sonu rüzgarı, Çin pazarındaki en eski istasyon vagonlarından biri olarak kabul ediliyor. Aslında Palio hatchback'in seyahat versiyonu ve ana rakibi o zamanki Buick Sail SRV. Calabash kardeşler, hafta sonu rüzgârının 1.3 litrelik motorunun Avrupa'da orijinal olduğunun söylendiğini ve CVT şanzımanın arabayı 1500 rpm'de saatte 100 kilometreye ve ayrıca vagonun kendine özgü stiline ulaştırabileceğini hala hatırlıyorlar. Özellikle "gelişmiş" görünüyor.
Ama sonunda, Hulu kardeşler "Jetta" yı satın aldılar ...
Hatchback Palio, sedan Siena ve istasyon vagonu Çin'de hafta sonları en çok rağbet gören isimler olsa da, 1999'da kurulan Nanjing Fiat sonunda tarihi bir terim haline geldi.
En önemli nedenlerden biri, model güncellemesinin zamana ayak uyduramamasıdır: 1999'dan 2008'e kadar üretim nihayet durduruldu.Nanjing Fiat, geçtiğimiz 10 yılda aslında sadece Palio'ya sahipti, hatta "Palion" 2006'da piyasaya sürüldü. "Bu emektardan hala geliştirildi.
03
Fiat'ı kenara iten aynı kardeş Jeep miydi?
20 yıl önce UNO, 10 yıl önce Palio, Fiat iki kez mutlu bir şekilde koştu, ancak hayal kırıklığına uğradı ...
2012'de Hulu kardeşler, Fiat'ı bir kez daha sokakta gördüler. Şu anda LOGO'sunu değiştirdi ve model çok daha yabancı görünüyordu. Bir süre sokakta birçok Fiat figürü belirdi.
UNO, Palio ve Feixiang'ın üç döneminde Fiat LOGO
2010 yılında kurulan GAC Fiat (şimdi GAC Fick) 7 yıl önce yalnızca iki model (Feixiang ve Zhiyue 2012 ve 2014'te piyasaya sürüldü) tanıttı. O zamandan beri Fiat, Çin'de başka modelleri tanıtmadı. Tamamen ithal edilen Fiat 500, piyasada çok nadirdir.
Fiat şu anda iç pazarda düşük bir performans sergiliyor olsa da GAC Fick'in bu marka için kendine göre düşünceleri var gibi görünüyor: "Üreticiler için Fiat marka ve modellerinin kendi döngüsü var. Bu aşamada Jeep markasını geliştirmek için en avantajlı kaynakları kullanmalıyız. Fiat'ın temsil ettiği otomobil modellerinin yerelleştirilmesi ve marka tanıtımı için uzun vadeli bir planımız var. Bu taktik ve stratejik bir konudur. GAC Fick'in Satış ve Ağ Departmanı Kıdemli Başkan Yardımcısı Qi Xiaofei, bir medya muhabiri ile yaptığı röportajda söyledi. Fikrinizi ifade edin.
Aslında dünyanın en iyi on otomobil markası olan Fiat'ın çok zengin bir marka çağrışımı var ve Ferrari, Maserati ve Alfa Romeo gibi efsanevi otomobil markaları da var. Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Fiat'ın yüksek performanslı markası Abarth, 500'e dayanan en son modeli 695 Biposto'yu da duyurdu ki bu çok şaşırtıcıydı.
Şu anda, iç otomobil pazarı SUV'ların hızlı büyümesinde ... Jeep markasının kaslarını esnetme zamanı olabilir ... Belki gelecekte küçük arabalar veya yeni enerji modelleri başrol olunca, Fiat otomobil pazarının ortasına geri dönecektir.
