"T" olan veya olmayan bir araba satın almak harika mı?
"T" olan veya olmayan bir araba satın almak harika mı?
Araba almak isteyen her arkadaşın bu konuyu düşündüğüne inanıyorum.
Ve otomobil üreticilerinin çılgın tanıtımı altında, "T" ile bu güç seviyesi çok yönlü bir siyah teknoloji gibi görünüyor Sadece arabanın daha hızlı çalışmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aracın daha az yakıt içmesini de sağlar.
Bugün arkadaşlarımla bu sözde "T" güç seviyesinin ne olduğu hakkında konuşmak istiyorum.
Bu arabanın kuyruk etiketindeki "T", İngilizce "turdo" nun kısaltmasıdır. Otomobillerde turboşarjda çok popüler olan bir teknolojiyi temsil ediyor.
Efsanevi turbo ördek
Üzgünüm, resim yanlış. Bu "turbo şarj". . .
En büyük işlevi, benzinin daha tam yanmasını sağlamak için otomobilin motoruna daha fazla hava doldurmaktır.
Arkadaşlar, içten yanmalı motorlar için güç kaynağının motordaki benzinin yanması olduğunu bilmelidir. Arabanın gücü benzin kadar güçlüdür.
Benzinin yanması, havanın katılımını gerektirir. Ancak normal şartlar altında motorda benzinin yanması yeterli değildir çünkü arabanın motorunun yeterli hava sağlayamamasıdır.
Motordaki hava girişini artırmanın bir yolu var mı?
Doğru, giriş havası hacmini bir turbo ile arttırmaktır. İş arkadaşları, türbini, motorun hava girişine takılı ve motora sürekli hava veren bir "süper fan" olarak hayal edebilir. . .
Daha fazla hava ile benzin daha fazla yanabilir. Aynı şartlar altında elbette güç daha bol.
"T" aracı ile hızlı koşmanın sebebi çözüldü, hadi yakıt tasarrufundan bahsedelim.
Motorun gücü benzinin yanmasından geldiği için yanma kesinlikle egzoz gazı üretecektir. Turboşarj teknolojisiyle ilgili en akıllıca şey, bu egzoz gazlarını kullanmasıdır.
Turboşarjlı motor, egzoz portundaki bir tekerleği gizlice gizler ve egzoz gazı boşaldığında, dönme ve motora daha fazla hava çekmek için giriş portundaki "süper fanı" çalıştırır.
Bu sayede gücü geliştirmek için ayrı ayrı güç sağlamamıza ve motorun alımını artırmamıza gerek kalmıyor. Benzine bir servet kazandırmaz mısın ~
Ancak bunun gibi, motor girişini çalıştırmak için egzoz gazına güvenme yöntemi, Buradaki öncül, arabanın yeterli egzoz gazı sağlaması gerektiğidir.
Başlangıçta turboşarjlı arabaların ürettiği egzoz gazı, tekerleklerin dönmesi için yeterli değildir. Bu nedenle, turboşarjlı motorların faydalarını hissetmeden önce genellikle bir süre araç kullanmamız gerekir.
Bu güç "gecikmesi" olgusu, "turbo gecikmesi" olarak adlandırılır.
Ancak arkadaşların ve personelin çok fazla endişelenmesine gerek yok. Turboşarj teknolojisinin patent için başvurulmasının üzerinden yüz yıldan fazla zaman geçti.
İsviçreli mühendis Bisch, 1905'te turboşarj patentini ilan etti. O zamanlar ağırlıklı olarak uçak motorlarında ve tank motorlarında kullanılıyordu.
Bu nedenle, "turbo gecikmesi" sorunu için, otomobil üreticileri bu sorunu çözmek için çeşitli yöntemler kullandılar. Örneğin, "ofset ateşleme sistemi." (İlgilenen arkadaşlar kendi başlarına arama yapabilirler, bu yüzden ayrıntılara girmeyeceğim)
Yukarıdakiler, "turboşarjlı" motorun sadece arabanın daha hızlı çalışmasını sağlamakla kalmayıp aynı zamanda arabanın daha az yakıt içmesini sağladığının nedenidir.
Ve pahalı yerel emisyon vergisiyle karşılaştırıldığında Küçük deplasmanlı araçların daha fazla güce sahip olmasını sağlayan bu teknolojinin "Çin ulusal koşulları" ile daha uyumlu olduğu söylenebilir.
"Her turbo motor, önceki yaşamda kanatları katlanmış bir jetti."
