Bağımsız üst düzey marka amiral gemisi SUV nasıl çalışıyor? Test sürüşü deneyimi VV7 ve VV7 GT
Yıllar önce WEY markasının kurucusu ve Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun şunları söyledi: Gerçekten Çin'e ait bir lüks marka oluşturmalıyız, ortak girişim markalarının şiddetli dönemini tamamen sona erdirmeliyiz ve lüksü Çinli tüketicilerimize ulaştırmalıyız. "WEY markası altındaki ilk model olan VV7, bu dileği gerçeğe dönüştürdü. 2017'deki lansmanından bu yana VV7, Çinli tüketicilerin akıllı güvenlik, lüks kalite ve genel fiyatlar ile lüksü gerçek anlamda ellerinde tutmasını sağladı. İlk iki yılda 100.000 adetlik satış hacmi, sevgiyi kanıtlamaya yeter.
Günümüzde, lüks SUV'lara yönelik sürekli değişen tüketici talebiyle karşı karşıya olan WEY, VV7 GT'nin tamamen yükseltilmiş 2020 VV7 ve GT versiyonlarını getirdi.Aynı zamanda, PHEV modelleri, VV7 ailesini oluşturan iki modelin yakıt versiyonu altında ileride piyasaya sürülecek. Ayrıca yüksek, orta ve düşük bir ürün matrisi oluşturdu. Bu sefer 2020 VV7 ve VV7 GT'yi test sürüşü yapıyorum. Test sürüşü deneyimi sayesinde, VV7 ailesinin sadece ulaşılabilecek lüksü korumakla kalmayıp, aynı zamanda hem "yüksek teknoloji" hem de "yüksek kalite" alanında çığır açan yenilikler yaptığına inanıyorum.
2020 VV7
Öncelikle 2020 VV7'nin geliştirmelerine bir göz atalım ve VV7 GT onu final yapacak.
WEY markasının görünümünün Çin halkının estetiğine uygun büyük bir satış noktası olduğu söylenebilir. Bu nedenle, 2020 VV7'nin görünümü hala aile temelli "leopar biyonik" unsurlarını kullanıyor. Ayrıntılar açısından, 2020 VV7'nin ön orta ızgarası, mevcut siyah arı ağından tüketicilerin şu anda sevdiği kristal elmas parlak merkez ızgara tasarımına değiştirildi.BlingBling'in mevcut modelden çok daha rafine olduğu ve gerçekten de en popüler olanı olduğu görülüyor. İnsanları anlayın.
Farların tarzı değişmedi ve iç mekan da LOGO markasını yansıtan ikonik bir dikey tasarım. Dönüş sinyali hala bir akan su etkisi ile donatılmıştır, ancak farların ADB adaptif uzun huzme ve adaptif lazer far fonksiyonları ile donatıldığından bahsetmeye değer.İlkinde, karşıdan gelen araçları doğru bir şekilde önleyebilen 18 adede kadar bağımsız bölme vardır. Ve yaya görsel noktaları. İkincisi, LED farlara göre daha hızlı tepki hızı, daha düşük parlaklık azalması, küçük boyut, düşük enerji tüketimi ve uzun ömür gibi avantajlara sahiptir.Bu aynı zamanda en gelişmiş otomobil ışık teknolojilerinden biridir.
2020 VV7'nin genel arka ucu çok fazla değişmedi, ancak detaylar farklı.Örneğin egzoz, her iki tarafta toplam dört tarafı olan krom kaplı bir "egzoz" düzenini benimser ve gerçek iki taraflı tek çıkış kuyruk boğazı altta gizlidir.
2020 VV7'nin iç mekanı hala aile tarzı bir tasarımdır ve sizi hata yapmaz.İşçilik ve malzemeler de WEY markasının yüksek seviyesini korur. 2020 VV7 içindeki en önemli değişiklik, birçok akıllı yüksek teknoloji konfigürasyonunun eklenmesidir.
Merkezi kontrol dokunmatik ekranı mevcut 9 inçten 12.3 inç'e yükseltildi ve görsel efekt daha da iyi. Ve donanımlı iFLYTEK 2.0 akıllı ses tanıma sisteminin tanıma oranı çok yüksektir, sessiz olduğunda% 90 -% 95'e ulaşır ve yerel Mandarin ve lehçeleri de tanıyabilir. Söylemeye değer ses sistemi bir kez uyandığında sürekli sesli komutlar verebiliyor mesela benim için açılır tavanı açtıktan sonra klimayı tekrar uyanmadan kapatıp daha akıllı hale getirme komutunu hemen verebilirsiniz.
2020 VV7 ayrıca arabadaki A sütununa yüz tanıma, duygusal ifade tanıma, yorgunluk algılama ve dikkat dağınıklığı izleme gibi yapay zeka akıllı yüz tanıma uygular. Yol test sürüşü sırasında, Brother Mao iki kez dikkati dağıldı ve sistemin sesiyle hatırlatıldı, bu da uzun süre yüksek hızda koşan tüketiciler için sürüşü daha güvenli hale getirebilir.
Güvenlikten bahsetmişken, 2020 VV7 ayrıca 360 ° kuşbakışı panoramik görsel park yardım sistemi (MOD yanal hareket izleme fonksiyonu ile) ve üçüncü nesil akıllı HD akışlı geniş açılı arka görünüm gibi birçok güvenlik yapılandırması ve sürüş kontrol yardım fonksiyonu ile donatılmıştır. Ayna, ACC tam hız aralığı uyarlanabilir seyir, RCTB ters yan frenleme, RCW arka çarpışma uyarısı, vb.
Bunların arasında RCTB ters yan fren fonksiyonu yerinde test edildi.Günlük hayatta sık sık sorun yaşamamak için arabanın önünü doğrudan park alanına koyarız, ancak geri giderken görme sorunu nedeniyle arka tarafın sol ve sağ tarafındaki trafiği göremeyiz. Gözlem yapmaya yardımcı olması için iki kişinin arabadan inmesi sorun değil, ancak tek başına araba kullanmak daha zahmetli olacaktır.
2020 VV7, aracın yan ve arka hedeflerini gerçek zamanlı olarak izlemek için radar sensörleri LRSDS ve RRSDS kullanır Algılama mesafesi sol ve sağ tarafta 50m ve aracın arkasındaki mesafe 8m'dir. Sürücü geri döndüğünde ve yakındaki bir hedefle çarpışabileceğinde, radar tehlike derecesine göre karşılık gelen yavaşlama değerini gönderecektir.Radar, hedef araçla çarpışma süresinin 1,1S'den daha az olduğunu tespit ettiğinde, aracın arkası ile hedef araba arasındaki mesafe 4 metreden azdır. ESP, çarpışmaları önlemek için fren yaptığında çok pratiktir.
Kardeş Mao ayrıca 2020 VV7 hakkında birkaç ilginç ayrıntı buldu. İlki pencere düzenleyici. Dört kapılı tek düğmeli asansör bağımsız markalar için yeni değil, ancak 2020 VV7 hızla zirveye çıkacak veya düşecek. Dibe ulaştığında, hız azaltma tamponu yapılır, bu çok törenseldir ve bu, yüksek seviyeli lüks arabalarda bile nispeten nadirdir. Ek olarak, arabadaki okuma lambaları da yavaş yavaş sönecek şekilde tasarlandı ve bu yüksek kaliteli tasarımlar tam da genç tüketicilerin aradığı şey.
Güç açısından 2020 VV7, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan maksimum 227 beygir gücü (167 kilovat) ve maksimum 387 Nm tork ile 2.0T motorla donatılmıştır.
Ulusal VI standartlarını karşılamak için, bu 2.0T motorun maksimum gücü 172 kilovattan 167 kilovata düşürülürken, tork 25 Nm artırıldı. Şanzıman açısından, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman motora uygun hale getirilmiştir.
Gerçek sürüş deneyimi açısından, öncelikle başlangıç aşamasındaki performanstan bahsetmeliyiz, çünkü eski model şanzımanın düzgünlüğü içindir, debriyajın başlangıç aşamasında kaplin hızı yavaştır ve genel olarak size daha fazla güç hissettirir. 2020 VV7 yeniden ayarlandı ve başlangıç açıkça eskisinden çok daha hafif ve hızlandırıcıya basmaya gerek yok.
7 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanın performansı da Brother Mao'yu şaşırtıyor Vites değiştirme eylemi eski modele göre çok daha yumuşak ve vites büyütme daha aktif. Üreticilerin araç sahiplerinden ve medyadan gelen geri bildirimleri benimsedikleri, ciddi ve dikkatli bir şekilde çözdükleri veya iyileştirdikleri görülebilmektedir.
2020 VV7'nin NVH'si de eskisinden çok daha iyi.Rüzgâr gürültüsü, lastik gürültüsü ve motor gürültüsü çok iyi bastırılıyor.Hız 120km / saate ulaştığında bile, arabadaki insanların kasıtlı olarak ses seviyesini artırmasına gerek yok. iletişim.
VV7 GT
2020 VV7 hakkında konuştuktan sonra, bir sonraki adım bugünün kahramanı olan VV7 ailesi-VV7 GT'nin coupe SUV modeli. Bazı netizenler fotoğrafları gördükten sonra düşünebilir, bu sadece arka tarafı değişmiş VV7 değil mi? Ancak Brother Mao size işlerin sandığınız kadar basit olmadığını söylemek istiyor.VV7 GT sadece 2020 VV7 konfigürasyonuyla donatılmamış, aynı zamanda birçok özel konfigürasyona da sahip.
Görünüşle başlayalım: VV7 GT'nin ön yüzü temelde aile tabanlı "leopar tarzı biyonik" unsurları kullanan 2020 VV7 ile aynıdır. Ancak C sütunundan başlayarak, VV7 GT modelinin benzersiz ve zarif kayma tasarımı ortaya çıkar ve VV7 GT modelinin özel beş kollu jantı ile birleştiğinde, yan taraf 2020 VV7'den daha dinamik görünüyor.
VV7 GT'nin arkası daha güçlü ve ağır görünüyor.Bazıları güzel göründüğünü söylerken bazıları kabul edilemez diyebilir. Ancak Brother Cat, tasarımcının herkesin asla unutamayacağı bir his yaratmak için elinden gelenin en iyisini yaptığını hissediyor ve VV7 GT bunu yaptı.Çok sayıda coupe SUV arasında bile yeterli kişiliğe sahip ve coupe SUV satın alan tüketiciler Takip edilen, bu başına buyruk kişiliktir.
Görünüm detayları açısından, VV7 GT ayrıca üst düzey lüks otomobillerde yaygın olan kemiksiz su püskürtmeli silecekler kullanır.Cam suyu, silecek hareketi sırasında doğrudan silecek şeridine püskürtülebilir.Kurtarmaya ek olarak, güvenli ve sessiz Avantajlarına ek olarak, aynı zamanda sürüş riskini de azaltır ve sürücünün görüşünün çok samimi olan cam suyla engellenmesini önler.
İç mekan da temelde 2020 VV7 ile aynıdır ve bazı konfigürasyonlar da mevcuttur. Ayrıca VV7 GT, arabadaki müzikteki değişikliklerle ortam ışığının renk değişimini kontrol edebilen ve farklı aydınlatma renkleri elde etmek için kırmızı, yeşil ve mavinin üç temel rengini karıştırabilen VV7 GTnin özel ritmik ortam ışığı gibi birçok özel yapılandırmaya da sahiptir. Ekran efekti çok dokulu.
Kokpit motoru simülasyon sistemi aynı zamanda VV7 GT'nin özel bir konfigürasyonudur.Sürüş hızına ve gaza göre hoparlörden önceden ayarlanmış bir motor sesi yayabilir.Üç ses moduna sahiptir: spor modu, gelişmiş çoklu silindir modu ve tüketimi tatmin edebilen tutkulu spor otomobil modu Farklı seslerin gereksinimleri. Ve Brother Cat, gelişmiş çoklu silindir modunu çok seviyor ve ses çok derin ve güzel.
WEY bir kez duyurdu: "Güvenlik, tüm lüksün ön koşulu haline gelir." WEY'in temel talebinin güvenlik olduğunu görmek zor değil. Birçok aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonuna ek olarak, VV7 GT ayrıca diz hava yastıkları ile donatılmıştır. Gösterge panelinin alt koruma plakası ile sürücünün dizleri arasında bulunur ve bu, sürücünün dizlerinin gösterge panelinin alt koruma plakası gibi sert nesnelere çarpmasını veya gösterge paneli gibi sert nesneler üzerindeki yolcunun dizlerinin hasar görmesini etkili bir şekilde önleyebilir. pratik.
Coupe slip-back tasarımı benimsenmiş olsa da, otomobildeki benzersiz tasarım ve büyük boyutun avantajları, 1.77 metrelik yolcuların arka sıraya oturduklarında iyi bir baş ve bacak mesafesine sahip olmalarını sağlıyor. Ek olarak, VV7 GT high-end modeli ayrıca koltuk masajı, koltuk havalandırması, bel ayarı ve diğer işlevleri destekleyen ve daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlayan özel arka lüks koltuklarla donatılmıştır.
Bununla birlikte, VV7 GT'nin bagajının performansı göz alıcı değil, hacmi küçük ve bagajın daha yüksek bir tabanı var, bu da daha ağır eşyaların taşınmasını zorlaştırıyor. Ama neyse ki arka koltukların sırt destek oranı aşağı ve aşağı indikten sonra genişleyen saklama alanı günlük kullanım için yeterli.
Güç açısından, VV7 GT ayrıca 2.0T motor ve 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Kitap parametreleri de 2020 VV7 ile uyumludur. Bununla birlikte, VV7 GT özel bir fırlatma başlatma modu ile donatılmıştır.Bu modda, vites büyütme sırasında tork azaltma iptal edilir, maksimum tork çıkışı elde edilir ve başlatma daha hızlıdır, böylece VV7 GT'nin 0-100 km / s hızlanma süresi yalnızca 7,3'tür. Saniyeler, 2020 VV79.3 saniyeden çok daha hızlı.
Kardeş Mao, Jiangsu Wanchi Uluslararası Pisti'nde VV7 GT'yi test etti. Ejeksiyon başlatma modu sayesinde, VV7 GT çok hızlı başladı ve vites değişimi de güçlü oldu, torku tamamen serbest bırakmanın keyfini yaşamanızı sağladı. Kokpit motoru simülasyon sisteminin derin sesi eşliğinde, size ilk aşamada güçlü bir zevk duygusu getirecek.
Bugün test sürüşü için yol bölümlerinin çoğu, VV7 GT'nin şasi performansını test edebilen kavisli bölümlerdir. 2020 VV7 ile karşılaştırıldığında, VV7 GT'nin şasi ayarı genellikle daha sportiftir ve hızlı viraj alırken gövdenin çok belirgin bir yuvarlanması yoktur. Ek olarak, VV7 GT ayrıca daha yüksek maliyetli ve daha hafif alüminyum alaşımlı alt kol kullanır, bu da yaysız kütleyi etkili bir şekilde azaltır ve çıkış ve giriş hareketleri daha yumuşaktır ve daha iyi bir kontrol deneyimi sağlar.
VV7 GT'nin dinamik görünümü ve mancınık başlatma modu sizi şaşırtabilir, ancak endişelenmeyin.VV7 GT, kullanımı çok kolay bir modeldir.Direksiyon doğrudur, ancak bir hırsız değildir ve sizi her zaman sıkı tutmayacaktır. Ve direksiyon kuvveti, farklı durumlarda ihtiyaçlarınızı karşılamak için üç seviyede ayarlanabilir.
Özet: Bugünün test sürüşü deneyimi sayesinde, VV7'nin ürün gücü açısından gelişmeye devam ettiği görülebilir. 2020 VV7, kendi avantajlarını korurken önceki başlangıç etini ve şanzıman aksaklıklarının eksikliğini değiştirdi. VV7 GT'nin benzersiz sert arka tasarımı, birçok özel konfigürasyonun kutsaması ve 7,3 saniyelik hızlanma, onu coupe SUV'de daha rekabetçi hale getiriyor. VV7 ailesinin sadece tüketicilerin ulaşabileceği lüksü korumakla kalmayıp aynı zamanda hem "yüksek teknoloji" hem de "yüksek kalite" olarak çifte atılımlar gerçekleştirdiği söylenebilir. Ek olarak, yeni enerji açısından, VV7 ailesi de büyük adımlar atıyor.Yakındaki Chengdu Otomobil Fuarı'nda 2020 VV7 PHEV ve VV7 GT PHEV modelleri de VV7 ailesine katılacak ve Çinli tüketicilerin çeşitlendirilmiş ve kişiselleştirilmiş araçlarını tamamen tatmin edecek. Talep, VV7 ailesinin gelecekteki performansını dört gözle bekliyorum.
