TNGA mimarisi + ikili iç mekan, bu en çok satan "kutsal arabanın" yeni bir modeli var, daha yakışıklı ve kullanımı daha iyi
Toyota, 2014 yılından bu yana yurt içi kompakt otomobil pazarında Gemini model stratejisini benimsemiştir.Aynı ürün, farklı kanallar tarafından satış için farklı dış tasarım ve konfigürasyonları benimsemiştir.Kuzey FAW Toyota Corolla ve Güney Guangzhou Toyota Lei Ling. Artık 5 yıl geçti, tüm serilerin değiştirilme zamanı geldi.Yeni nesil Corolla yurtdışında piyasaya sürüldü ve Çin'de üretime giren Corolla / Ralink sedanın görünümü geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ortaya çıktı.Yeni otomobil bu yıl 16 Nisan'da satışa sunulacak. Satış, nasıl bir performans sergiliyor? Sonra, statik gerçek çekimlerle bunu öğrenelim.
Toyota Levin tarihsel olarak Corolla'dan ayrılamaz. İkinci nesil Corolla'nın (kod adı E20) spor versiyonuna Corolla Levin adı verildi ve sonraki nesillere Levin adı verildi. Çoğu zaman Corolla Coupé'de görünür. Yurtiçinde üretilen Ralink artık on birinci nesil Toyota Corolla'nın (kod E170) Kuzey Amerika versiyonundan modifiye edilmiş bir görünüme sahip.Çin'de iyi bir satış rekoruna sahip. On ikinci nesil model, kod E210 tanıtılacak. TNGA mimarisi.
Ralink'in yerel versiyonu, denizaşırı versiyonun özünü koruyor ve genel hat, birçok genç için çekici olduğuna inanılan sportif atmosferle dolu. Gerçek atış modellerinde yakıtlı versiyon ve benzinli-elektrikli hibrit versiyon bulunur, ikincisi detaylarda HİBRİT gövde logosuna sahiptir.
Bir önceki neslin koca ağzı bu nesilde de devam etti ancak hatlar daha keskin, özellikle yeni nesil Corolla'dan daha dikkat çekici olan sol ve sağ taraftaki kanca şeklindeki LED farlar.
Yandan bakıldığında, çizgiler basit ve beceriklidir, tavan çizgisi ve gövde dolaylı ve doğaldır ve görsel olarak daha dinamik olan kısa bir arka kısım oluşturur. Gövde ölçüsü olarak yeni nesil Ralink'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4640 * 1780 * 1455 (1435) mm, dingil mesafesi 2700 mm'dir.
Arka tarafın çizgisi azalmış, içbükey ve dışbükey bir ışık ve gölge efekti yaratıyor Arka lambalar kenarlar ve köşelerle tasarlandı ve alt uçtaki siyah kaplama ve siyah dekoratif panel bir hiyerarşi duygusu katıyor.
Rapora göre yeni nesil Ralink'in 15 inç, 16 inç ve 17 inç olmak üzere üç jantı bulunuyor. Gerçek atış modellerinin tümü, evde olma eğiliminde olan düz bir şekle sahip 16 inç çift beş kollu jantlarla donatılmıştır.Lastikler, enerji tasarrufu ve düşük tüketim gereksinimlerine sahip Bridgestone Green Songpan ECOPIA EP150, boyut 205 / 55R16 ve yedek lastik Bagajın alt bölmesine yerleştirilmiş, tam boyutlu olmayan bir lastiktir.
Pek çok Toyota aracı gibi, yeni nesil Ralink'in iç tasarımı da ev tarzına eğilimlidir.Merkez konsol bir bütün olarak süspansiyon tasarımını benimser.Orta konsol ekranının stili konfigürasyona bağlı olarak değişir, bu nedenle orta konsol stili de Aradaki fark, genel olarak, Ralink'in iç mekanlarının mükemmel işçilikten yapılmış olması ve kullanılan malzemelerin Toyota'nın tutarlı standartlarını korumuş olmasıdır.
Üç kollu direksiyon simidinin şekli değiştirildi. Deri + dikişle sarılmış ve iyi hissettiriyor.Sol ve sağ taraflarda multimedya, ses kontrolü, Bluetooth telefon, hız sabitleyici ve güvenlik sistemi için düğmeler bulunuyor.
Gösterge panelinin ayrıca her ikisi de mekanik işaretçiler + yol bilgisayarı ekranı görüntüsü olan iki stili vardır Yol bilgisayarı ekranı, araç sürüş bilgilerini, lastik basıncı izlemeyi ve güvenlik istemlerini görüntülemek için geçiş yapabilir. Üst düzey versiyon, bir HUD baş üstü ekranı ile donatılmıştır.
Yeni nesil Ralink iki merkezi kontrol ekranına, 9 inç yatay ekrana ve 12.1 inç dikey ekrana, DENSO TEN tarafından geliştirilen yerleşik sisteme, Bluetooth'u destekleyen, ses kontrolüne, "Fengyun Yuexiang" araç ağına sahiptir. Gezinme, ters görüntü ve diğer işlevler, ancak gerçek çalışmada sistem yanıt hızı yavaştır.
Konfigürasyona bağlı olarak, yeni nesil Ralink iki koltuk malzemesine sahiptir: deri ve kumaş.Aynı zamanda, üst düzey modellerin sürücü koltuğu altı yönlü elektrikli ayar + bel desteği ayarını destekler.
Klima sisteminde, yeni nesil Ralink otomatik sabit sıcaklık kliması ile donatılmıştır ve arka sıra hava çıkışları ile donatılmıştır. Bunlar arasında dikey ekranlı versiyonla donatılmış model dokunmatik tip bir operasyon paneli, yatay ekranla donatılmış versiyon ise geleneksel bir düğme buton paneli.
170cm tecrübesine göre, ön koltukları ayarlayın ve yeni nesil Ralink'in arka sırasına oturun.Diz boşluğu üç punçlu ve baş boşluğu birden fazla punçlu.Oturak yumuşak ve rahat, orta yükseltilmiş zemin Çok yüksek değil.
Küçük nesnelerin yerleştirilmesi ihtiyacını karşılamak için günlük kullanım için birçok küçük saklama alanı mevcuttur. Ön ve arka sıralarda USB girişleri var Ön sıradaki bir bağlantı noktası kol dayama kutusunda ve arka sıradaki iki bağlantı noktası hava çıkışının altındadır.
Bagaj alanı yeterince büyüktür ve arka sıranın aşağıya düşme oranının 4/6 oranında olmasını destekler, bu da alanı daha da genişletebilir.Ancak arka koltuk düğmesi daha küçüktür ve konum içeriye daha yakın olduğundan düşmeyi zorlaştırır.
Modelin gerçek yakıt versiyonu, maksimum 85 kW (116 hp) güce ve 185 Nm maksimum torka sahip 9NR 1.2 litrelik dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi verileri 5,6 litredir. / 100 kilometre. Benzinli-elektrikli hibrit çift motor versiyonu, maksimum 72 kW (98 hp) güce ve 142 Nm maksimum torka sahip 8ZR 1.8 litrelik doğal emişli Atkinson döngüsü motoruyla donatılmıştır.Hibrid sistem, Toyota'nın ikinci motoruyla donatılacaktır. Hibrit teknolojisi (THS-II), elektrik motorunun maksimum gücü 53 kilowatt (72 hp), maksimum tork 163 Nm ve 100 kilometrede resmi ölçülen yakıt tüketimi 4,1 litredir.
Güçle eşleşen şanzımanda, gerçek atış yakıtlı versiyon simüle edilmiş 10 ileri CVT sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır ve hibrit çift motorlu versiyon bir E-CVT elektronik sürekli değişken şanzımandır.Aynı zamanda, alt versiyonun manuel şanzımanla donatılacağı da göz ardı edilmemiştir.
Yeni nesil Ralink, önden çekişli bir sürüş şekli olan ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimser.
Böylesine çok satan bir otomobil, yenilenmesinin göz alıcı, basit statik çekim, duyusal konuşma olduğu söylenebilir, Toyota'nın samimiyetini, göz alıcı görünümünü, geniş alanını ve TSS Akıllı Seyahat Güvenlik Kiti, 8 güvenlik dahil olduğunu şimdiden hissettim. Hava yastıkları ve diğer yeterli konfigürasyon, elbette, merkezi kontrol ekranının zayıf deneyimi ve çalıştırılması daha zor olan arka koltuklar gibi eksikliklere de sahiptir. Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Ralink sergilenecek Benzinli-elektrikli hibridin çift motorlu versiyonu 20 Mayıs'ta listelenecek. Araç satışa çıktıktan sonra rapor boyunca takip edilecek, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
Gerçek atış modelleri: Toyota Ralink 20191.2T CVT (mavi) / Toyota Ralink 2019 çift motor 1.8H CVT (kırmızı)
