Haftanın Elektrik Haberleri: Kamyonet geri şarj hazinesi, Honda'nın en sevimli elektrikli, Tesla'dan daha hızlı şarjı
Farkında olmadan elektrikli araçlar günümüzün en sıcak konusu haline geldi. "Mega trend" dünyayı bir kasırga gibi kasıp kavuruyor. Henüz biten Cenevre Otomobil Fuarı bile tamamen yeni bir enerji otomobil şovu haline geldi. Yeni enerji modellerinin dağıtımını hızlandırın. Ardından MoMo, geçen hafta elektrikli araçların öne çıkanlarına bir göz atacak.
Honda, 2019 Cenevre Otomobil Fuarı'nda zarif ve sevimli bir saf elektrikli otomobil olan ilk elektrikli otomobili Honda e'yi resmen piyasaya sürdü. Prototip otomobil hala açıklandı, ancak son üretim otomobille% 98 aynı ve neredeyse hiçbir fark yok. Çerçevesiz bir araba penceresi! Arka kapı gerçekten gizli kapı kolu, ön ve arka yuvarlak ışıklar. Çok kollu tekerlekler seri üretilen arabalarda ortadan kaldırılacak ve beyin hasarının ön ve arka harici LED karakter ekranları da görünmeyecek. Prototip arabanın mat beyaz boyası, yüksek maliyet nedeniyle üretim arabasında görünmeyecek ve ışıklı araba logosu da düzenlemeler nedeniyle kaybolabilir.
İç de güzel, karı koca! Retro, ev mobilyası ve teknolojik anlayışın mükemmel birleşimi! Koltuk, ortasında bölme olmaksızın bir kanepe ile tasarlanmış olup, malzeme de bir kanepe benzeri kumaştan yapılmıştır.
Dikiz aynası görüntü ekranı, merkezi kontrolün iki yanında yer alır.Merkezi dikiz aynası ayrıca LCD ekranı kullanır.Sürücünün önünde gösterge ekranı bulunur.İki 12 inç multimedya ekranı yardımcı pilotu kaplar.Yolcular haritayı çalıştırabilir ve doğrudan merkezi ana ekrana yansıtabilir. Ekran.
Honda e yepyeni bir EV özel platformu kullanıyor, batarya Panasonic tarafından sağlanıyor, zeminin altına yerleştirilmiş ve boş ağırlığı 1,5 ton. Tek motor arka tekerlekleri, yaklaşık 100 beygir gücü, yeni WLTP koşulunda 200 kilometre ve 30 dakikada% 80'lik hızlı şarj sürüyor.
Honda kendisinin farkındadır ve bu otomobilin kentsel mobilite kavramı üzerine inşa edildiği açıktır.Erken konsept otomobile Urban (Urban) EV deniyor.Honda'nın araştırması, ortalama bir kullanıcının günlük gidiş-geliş kilometresinin yaklaşık 50 kilometre olduğunu gösteriyor.
Fiyatla ilgili olarak Honda, kesinlikle ucuz olmadığını söyledi. Satış bölgesi Avrupa'dır (Avrupa gümüşünün kıskançlığı) ve menşei Japonya'dır. Cenevre Otomobil Fuarı'nın ilk günlerinde Honda 15.000 rezervasyon aldı ve gelecekteki satışlar çok iyi olacak.
Amazon'un başını çektiği yükselen Amerikan elektrik markası diğer markalardan farklı ... Konsept otomobilde SUV'nin yanı sıra açık hava yaşamına odaklanan bir pikap yer alıyor.
Rivian R1T, her tekerlekte 147kW motor ile donatılmıştır.Kapsamlı maksimum gücü 708 beygir gücü, maksimum torku 1120 N · m, 0-96 km / s hızlanma süresi 3 saniye ve yüksek dayanıklılık versiyonunun pil kapasitesi maksimum 180kWh'ye kadar çıkmaktadır. Seyir menzili 644 kilometredir.
Ancak macera ve off-road konseptiyle geliştirilen bir elektrikli kamyonet olarak 644km seyir menzili güven verici görünmüyor, bu nedenle Rivian, alet çantalı birçok pikap gibi akü paketini genişletmek için bir patent açıkladı. Kargo haznesinde, R1T'nin seyir menzili 800 kilometreyi aşabilir. Ek olarak patent, RV'ler gibi genişletilebilen veya değiştirilebilen vücut bileşenlerini de içerir.
İlk model, zaten çok göz alıcı bir kamyonet ve bir "güç bankası" oluşturulmuş ... Görünüşe göre Rivian, Tesla'nın manşetlerini kapacak.
Tesla, birkaç gün önce üçüncü nesil süper şarj cihazı Tesla V3.0 Supercharger'ı piyasaya sürdü.Yeni bir şarj mimarisine sahip ve 1MW'a (1000KW) kadar enerji depolama pilleri kullanıyor.Artık diğer araçlarla şarj gücünü paylaşmıyor. Bisikletler 250kW'a kadar tam hızlı şarjı destekliyor. Güç, şarj hızı 1609 km / s (1000 mil). Daha yüksek şarj gücünü karşılamak için, V3 supercharge, sıvı soğutmalı kablolar kullanır (Şekil ). Model 3, V3 aşırı şarj altında 5 dakikada 120 km (75 mil) gidebilir Genel şarj süresi 15 dakikadır, bu da araç sahibinin şarj süresini% 50 azaltır.
V3 aşırı şarj, Tesla'nın müşterilerinin şarj deneyimini iyileştirmesinin tek yolu değil.Tesla, bu haftadan itibaren Rota Üzerinde Pil Isınma adlı yeni bir özellik başlattı. Araç sahibi Tesla Supercharger istasyonuna gittiğinde, araç, optimum şarj sıcaklığına ulaşılmasını sağlamak için aküyü otomatik olarak ısıtacak ve böylece sahibinin ortalama şarj süresini% 25 azaltacaktır.
V3 aşırı şarj ve Yolda akü ön ısıtmasının kombinasyonu, araç sahiplerinin şarj süresinin yarısından tasarruf etmesini sağlar (Şekil ), Tesla ise saat başına müşteri sayısının iki katından fazlasına hizmet verebilir. Ayrıca Tesla, Model S / Model X'in şarj verimliliğini artırmak için önümüzdeki birkaç hafta içinde 12.000'den fazla V2 aşırı şarj için 145kW'lık şarj gücünün kilidini açacak.
Elektrikli "mega trend" in gelişiyle birlikte, geleneksel otomobil üreticileri giderek daha fazla gruplanıyor. Beş büyük otomobil markası Volkswagen (Audi, Porsche), BMW, Daimler ve Ford, elektrikli araç ittifakını oluşturdu ve ortak girişim IONITY'yi kurdu. Şirketin amacı, Avrupa, merkezi Münih, Almanya'da bulunan yüksek güçlü bir şarj ağı kurdu.
2020'den başlayarak IONITY, Avrupa'da 350kW hızlı şarjı tam olarak destekleyecek ve yaklaşık 500km genel pil ömrü ile elektrikli bir aracı 12 dakikada% 80'e kadar şarj edebilecek. Ayrıca test edilen Porsche elektrikli prototipinin şarj gücü de 400kW'lık bir rekora ulaştı.
State Grid'in 60kW'lık şarj yığınını kullandığınızda, Tesla'nın 250kW aşırı şarjının zaten çok güçlü olduğunu düşünüyorsunuz ve bunun sonucunda Avrupa önümüzdeki yıl 350kW hızlı şarjı dağıtmaya başlayacak. Bir bakıma, geleneksel otomobil fabrikaları aslında iyi arkadaş ve Tesla'nın biraz zayıf olduğunu hissediyorum.
Audi, fabrikalarındaki forklift ve traktörlerin kurşun asitli akülerini değiştirmek için lityum pillerin ikincil uygulaması, A3 e-tron ve Q7 e-tron lityum pilleri geri dönüştürmek üzerinde çalışıyor. Eski lityum piller bile kurşun asitten daha fazla güç ve kapasite ile daha hızlı şarj hızları sağlayabilir. Test projesi Audinin Ingolstadt fabrikasında başlatıldı Küresel fabrika tam anlamıyla tanıtılırsa, sadece daha çevre dostu olmayacak, aynı zamanda milyonlarca dolar tasarruf sağlayacaktır.
Elektrikli araçlar dünyanın% 10'unu oluşturduğunda, kullanılmış lityum pillerin geri dönüşümü ve kullanımı büyük bir sorun olacak, düzgün kullanılmazlarsa kirlilik şu anda olduğundan on bin kat daha ciddi olacak ve geri dönüşü olmayan kimyasal kirliliktir. Audi'nin küçük hareketinin dünyaya ilham verdiği söylenebilir Çevre korumanın kalpten yapılması gerekiyor.
