Neden "zengin insanlar" kilometre umurunda değil? Bu yeni enerji araba sahipleri gerçeği söyledi
Kış gündönümünün ardından Pekin en soğuk döneme girdi. Sabah erkenden, kapıyı açıp aracı çalıştırdığınızda ön paneldeki "-10 " işareti gözünüzün önünde beliriyor, kim olursa olsun titreyip titreyeceğini düşünüyorum. Sibirya soğuk dalgası Pekin'in sokaklarında dolaşırken, tamamen elektrikli araba sahiplerinin "kabusu" başladı.
Yazar rastgele Baidu yeni enerji araçları için kışı geçirmek için birkaç anahtar kelime ve "aniden azalan pil ömrü" ve "sıcak havayı kullanmaya cesaret etme" ile ilgili bazı makaleler yardımcı olamaz ama insanların iç çekmesini sağlar: Keyif için araba satın almak mı acı çekmek mi? Peki, elektrikli araçların soğuk kış aylarında pil ömrünün zayıflaması yaygın bir fenomen mi? Kışın ısıtıcıyı çalıştırmanın maliyeti nedir? Elektrikli araçların kışı geçirmesi acı nokta mı? Bay Toutiao, birçok soruyla çeşitli fiyat aralıklarında beş yeni enerji aracı sahibiyle röportaj yaptı ve yeni enerji araçlarına olan talepleri ve bunların kullanımı hakkında konuştu.
Birincisi, düşük kaliteli elektrikli arabalar yürek parçalayıcı
1. Model: BAIC New Energy 2016 EV160 Hafif Sürüm
2. Görüşülen kişi: Taksi şoförü Usta Liu
3. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kilometresi: 150km
4. Kışın gerçek seyir aralığı: 90 ~ 100km
5. Günlük ortalama operasyon: 200km +
Tamamen elektrikli araçlara sağlanan sübvansiyonun azalmadığı ilk yıllarda, piyasada düşük pil ömrüne sahip bir dizi küçük / mikro elektrikli araç ortaya çıktı. Bu modelin en büyük özelliği düşük fiyatıdır.Ortalama iniş fiyatı 80.000 yuan civarındadır.Sayıyı sallayamayan ancak elektrikli araba almak istemeyenler için iyi bir seçimdir. Pekin'in dış banliyölerinde başlatılan ilk saf elektrikli taksi grubu, hakkında konuşacağımız BAIC EV160 oldu.
Usta Liu'nun BAIC EV160'ına bindiğimde, Usta Liu'nun dışarıda olmaktan hiçbir farkı olmayan sıkıca sarıldığını gördüm. Gerçekten de vücut ısısı açısından, bu Taipei Auto EV160'ın iç sıcaklığı geleneksel bir yakıtlı arabanınkinden çok daha düşük ve Usta Liu buna "klimayı kullanmaya hiç cesaret edemediğini" açıkladı.
Yazar, Usta Liu'nun arabayı devraldığı iki yıl içinde toplamda yaklaşık 80.000 kilometre gittiğini öğrendi.Bu bir taksi için çok az, ancak nominal pil kapasitesi 25 kWh olan küçük bir batarya için. Tamamen elektrikli araçlar için, daha az değil.
Usta Liu ile konuşma sırasında, yazar Usta Liu'nun gittikçe daha fazla heyecanlandığını gördü. Kışın araba kullanmak tam bir acıdır. 100 kilometrede ortalama güç tüketimi 30 derecedir ve dolu olduğunda 90 kilometreden fazla koşacaktır. Temelde klimayı çalıştırmaya cesaret edemem, sabah açıldığında, yolcu varken bir süre açık kalıyor, diğer zamanlarda nadiren kullanılıyor. Gece ise, farları ve ardından klimayı açın. Birkaç iş yapamazsanız, şarj edilecek bir yer bulacaksınız. Başka bir sorun daha var, yani kışın şarj etmek, hızlı ya da yavaş şarj olsun,% 100'e kadar şarj edilemiyor ve en fazla% 98 şarj oluyor.
Usta Liu ayrıca birkaç akranın pil değişimini destekleyebilen BAIC Yeni Enerji Elektrik Kiralama kullandığını ve şarj etmenin daha uygun olduğunu, ancak kışın pil ömrünün düşmesi sorununun hala var olduğunu ve bunun mutsuz olduğunu söyledi.
2. Yeni enerji liderleri oldukça iyi performans gösteriyor
1. Model: BYD e62016400 Lüks Sürümü
2. Görüşülen Kişi: Bay Du, bir Baidu programcısı
3. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kilometresi: 400km
4. Kışın gerçek seyir aralığı: 260 ~ 280km
5. Günlük gidip gelme: 120km
Yeni enerji alanına kendini adamış ilk geleneksel otomobil şirketi olan BYD, son yıllarda iyi bir pazar payı ve itibar kazandı. BYD, önceki batarya işi geçmişi ile yerli yeni enerji alanında en istikrarlı marka haline geldi. Geçtiğimiz Kasım ayında BYD'nin yeni enerji araçlarının satışları% 123 artarak 28.739'a çıktı, Ocak'tan Kasım'a kadar 190.142 araç sattı.Yıllık 200.000 araç hedefine planlanandan önce ulaşılacak.
İletişim sırasında yazar, Bay Du'nun yeni enerji satın almaya zorlandığını öğrendi. 40 defadan fazla piyango çekilişine katıldı ve ancak benzin ruhsatını sallayamazlarsa yeni enerji göstergelerine geçebilirler. Bay Du, Daxing'de yaşadığı ve şirketi Xisanqi'de olduğu için, otobüs kalabalıksa, bir yöne gitmek iki buçuk saat alacak, bu yüzden araca ihtiyaç duyulacak hale geliyor.
Bay Du'nun her gün Beşinci Çevre Yolunun yarısını, yaklaşık 120 kilometre ileri geri sürmesi gerekiyor ve Bay Du hafta sonları gezmeyi seviyor, seyir menzili en az 300 kilometre olmalı, bu yüzden sonunda BYD e6'yı seçti.
Bir test sürüşünden sonra, BYD e6 kış performansı oldukça tatmin ediciydi. Arabaya bindiğimde klima açıldı, ancak klimanın sıcaklığı çok yüksek bir seviyeye ayarlanmadı ve yavaş yavaş arabanın ısınmasına izin verdi. Bay Du, işe bir yolculukta ihtiyaç fazlası elektriğin hala% 40'ına sahip olabileceğini, ayrıca evin yakınında büyük şarj istasyonları bulunduğunu ve bu da şarjı daha kolay hale getirdiğini söyledi. Görünür güç tüketimi ortalama 28 kWh'dir ve bu, çalıştırma sırasında 40 kWh'ye kadar yükselebilir ve araç çalıştığında kademeli olarak azalır.
Sonuçta, 20 yıldan fazla bir batarya geçmişine sahip olan BYD, batarya ömrü açısından en azından sağlam bir dayanağa sahip. BYD için 2018 başarılı bir yıl. Daha doğrusu, 2018 yılının ilk 11 ayında BYD başarılı oldu.
Üçüncüsü, bağımsız üst düzey güven vericidir
1. Model: Roewe Marvel X 2018 arkadan çekişli versiyon
2. Görüşülen kişi: Medyadan Bay Zhao
3. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kilometresi: 403km
4. Kışın gerçek seyir aralığı: 290 ~ 330km
5. Çocuklarla günlük işe gidip gelme: 150 km
Yazar, Roewe Marvel X'in piyasaya sürülmesinden bu yana, sadece Marvel ismine değil, daha da önemlisi Roewe Marvel X'in yüksek değerli ve siyah teknolojisine sahip olmasına çok dikkat ediyor. 0.29Cd ultra düşük rüzgar direnci, Bystronic koşu performansını bozmak için 4 saniye, sürüşü çok erken test etmek istedim.
Bay Zhao daha önce bir BYD e5 kullanıyordu ve çocuk doğduktan sonra daha büyük bir SUV kullanmak istiyordu. Roewe Marvel X, Kasım ayında Bay Zhao ile değiştirildi. Bay Zhao yazara şunları söyledi: Çünkü genellikle sadece işe gidip gelmekle kalmayıp, çocuklar her gün iğne yaptırmaya gidiyorlar ve onları büyükannesinin evine götürüyorlar, ama aynı zamanda birçok şeyi de getirmeleri gerekiyor. BYD e5 yavaş yavaş yetersiz kaldı, bu yüzden Marvel X'in yerini aldı. "
Bay Zhao şimdi günde yaklaşık 150 kilometre gidiyor ve eski topluluk şarj yığınlarıyla suçlanamıyor, bu yüzden her iki günde bir şarj oluyor. Tam şarj olduğunda yaklaşık 330 kilometre yol gidebilir. Diğer markalarla karşılaştırıldığında, Roewe Marvel X iyi bir güç tüketimi kontrolüne sahiptir Klima 26 ~ 27 Santigrat derecede çalıştırılsa bile, temel güç tüketimi 20 kWh'yi geçmeyecektir.
Yer yağı deneyimlememiş olsam da, Roewe Marvel X'in ivmesi gerçekten güçlü. Bay Zhao otomobilde ayrıca Zebra Zhixing 3.0 sistemini ve bilim ve teknolojiyle dolu AR sanal gerçeklik gerçek sahnesinin navigasyonunu gösterdi ve genç tüketiciler için çok mutlu.
Dördüncüsü, marka değeri ürünün kendisinden daha iyidir
1. Model: Weilai ES8
2. Görüşülen Kişi: Bayan Gao, Halkla İlişkiler
3. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kilometresi: 355km
4. Kışın gerçek seyir aralığı: 150 ~ 180km
5. Günlük işe gidip gelme ve alışveriş: 60km
Bayan Gao, her zaman kalbimde iyi bir yaşam kalitesi olan çok hassas bir kadın olmuştur. Bayan Gao ile temasa geçmeden önce, Weilai'nin sahiplerinin orta yaşlı olgun erkekler olduğunu düşünürdüm. Weilai ES8'i uzaktan sürdüğünü ve önüme park ettiğini gördüğümde, yazar bu arabanın eşsiz cazibesini gerçekten hissetti.
Wangjing'de bir Starbucks'ta Pekin'in lüks öğleninin tadını çıkarırken, klasik Amerikan tarzı bir fincan karamelli latte. Bayan Gao şunları söyledi: Weilai ES8, ailenin ikinci otomobili. Genellikle işe gidip gelmek için sadece 20 kilometre kullanılıyor.Hafta sonları kız arkadaşlarla alışverişe ek olarak, temelde günde 60 kilometreden daha az koşuyor. İnternetteki netizenlerden Weilai ES8'in kışın pil ömrünün 150 kilometreden az olduğu ve bunun benim üzerimde hiçbir etkisi olmadığı şeklinde yorumlar gördüm. "
Bayan Gao'nun diğer sözleri, Weilai'nin gerçekte ne anlama geldiğini anlamamı sağladı. Bayan Gao, "Benim için Weilai ES8 sadece basit bir ulaşım aracı değil, daha da önemlisi Weilai tarafından yaratılan bir sosyal çevre. Bazen müşterileri görmeye gidiyorum ve Weilai'yi kullandığımı görüyorum. Birçok proje Hakkında konuşmak daha kolay. Bu nedenle, genellikle NIO ES8'in kışın ne kadar uzağa gidebileceği umurumda değil, kazara pili bitse bile, hala NIOnun enerji konusunda endişesiz hizmeti var, tek tıklamayla çalıştırmayı aramak için müşteri hizmetlerini arayabilirsiniz hizmet.
Weilai'nin yarattığı daire etkisinin otomotiv endüstrisinde ders kitabı gibi olduğu kabul edilmelidir. Bir ES8 satın almak için sadece 500.000 harcaması gerekiyor ve Weilai Deneyim Merkezi'nin ikinci kattaki araba sahipleri kulübünün kapı anahtarını alabilirsiniz.Belki bu üst sınıf için değerlidir. İstatistikleri tamamlamayı reddeden Weilai ES8'i satın alan sahiplerin evlerinde hala en az 1 veya 2 geleneksel yakıtlı araç var, bu nedenle araçların kışın ne kadar uzağa gidebileceğini ve kalitenin iyi olup olmadığını umursamıyorlar, ancak Weilai'nin ne getirebileceği konusunda daha fazla endişe duyuyorlar. Çemberin değeri.
Beş, yerel zorbaların dünyasını anlamıyorsun
1. Model: Tesla 2017 Model X 100D
2. Görüşülen kişi: Yeni bir enerji şirketi olan Bay Wang
3. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kilometresi: 552km
4. Kışın gerçek seyir mesafesi: 400 ~ 430km
5. Havaalanında karşılama ve bırakma müşterileri: 300km
Tesla her zaman yeni enerji araçları için referans noktası olmuştur. 2013 yılında ilk kez Çin'e girmiştir. Son beş yılda Tesla her zaman "zengin bir adamın oyuncağının" rengini küçümsemeyi ummuştur. Elon Musk, Tesla'nın her sıradan tüketiciye kendi tüketim kapasitesi dahilinde saf bir elektrikli araç sağlamaya çalıştığını, ancak Model X'in hala yürüyen bir "renminbi" olduğu aşikar olduğunu söyledi.
Neyse ki, Model X'i Wang'ın fabrikasında birkaç tur sürebildim. Bay Wang: Yeni enerji sektöründe olduğu için ticari araç seçimi açısından sektördeki en iyi yeni enerji araç şirketini seçmesi gerekiyor. Hiç şüphe yok ki Tesla olmalı Yeni yerli otomobil yapım güçleri hızla yükselse de, yabancı yatırımcılar genellikle sadece Tesla'yı tanıdığından Model X'i seçtiler. Tesla'nın hızlı şarj kazıkları şirkete kurulur.Genel olarak iki Model X kademeli olarak kullanılır.Şirketten Başkent Havaalanına kadar 120 kilometreden fazla ileri geri çevredeki durum tespiti incelemeleri ile birlikte Model X tam kapasiteye sahiptir.
Model X, ithal edilen milyon düzeyinde yeni bir enerji aracı olarak mükemmel performansı herkes için açıktır. Tesla, o dönemde Apple'ın cep telefonları gibi, çeşitli yerli cep telefonu üreticileri tarafından taklit edildi. Pek çok yeni yerli otomobil yapım gücü Tesla ile karşılaştırılıyor ve hepsi Çin'in Tesla'sı olmak istiyor. Yalnız Jia Yueting FF91 dahil, aslında bilinmeyen dünyada sürünerek yeni bir yaşam tarzı yaratmaya çalışıyorlar.
Yazar makaleyi basmadan önce, Pekin 2018 çekilişinin son aşamasının sonuçları kararlaştırıldı.Geleneksel yakıtlı araçların çekiliş olasılığı 1: 2000 ve yeni enerji göstergelerinin sekiz yıl sonrasına kadar sıraya alınması gerekecek. Böyle bir normallik yardımcı olamaz ama utanç verici olabilir Yeni enerji satın almak için çizmeye veya sıraya girmeye devam etmeli miyiz?
Sorun şu ki, eğer tüm ailenin sadece bir arabası varsa, saf bir elektrikli araba satın almak kesinlikle "güvenilmez" bir seçimdir Sübvansiyonlar gittikçe azaldıkça, lüks arabaların parası kışın sürmeye harcanmaktadır. Gidemeyen arabalar sadece şehir içinde "dolaşıyor". Dahası, birinci sınıf Pekin şehrinde bile bir şarj istasyonu bulmak kolay değil.
Aksine, halihazırda yakıtlı araçlara sahip olanlar için, düşük elektrik faturaları nedeniyle kentsel alanlarda işe gidip gelmek için saf elektrikli araçlar iyi bir seçimdir. Yüksek kaliteli elektrikli araçları satın almaya gücü yeten tüketiciler ise, daha fazla katma değer elde edeceklerdir.
Birkaç gün ziyaret ettikten sonra yazarın en derin duygusu, saf elektrikli araçların sadece bir hediye değil, sadece pastanın üzerine krema yaptığıdır.
