Zheng Gang elektrikli araçlar hakkında konuşuyor: Girişimciler için en önemli şey inovasyon ve ben Tesla ürünlerinin sağlam bir güvencisiyim
Lieyun.com Not: Araba binası ısınıyor. Momo and Hammer'ın melek yatırımcısı Zheng Gang, yeni enerji otomobil endüstrisine girişini duyurdu. Bu sefer artık sadece bir yatırımcı değildi, yeni bir enerji araçları şirketi kurdu ve kendi işini kurmaya karar verdi. Bu makale, Mars Finance'tan alınmıştır. Orijinal başlık "Zheng Gang ve Wang Feng hakkında on soru: Tesla sayısız kez yaşam ve ölüm yaşadı ve elektrikli araçların geleceği konusunda kesinlikle iyimser."
Diyalog zamanı: 9 Nisan 22:00
WeChat topluluğu: Mars Finance kurucu öğrenim grubu saat 3'te
Diyalog konukları:
Zheng Gang: Zihui Venture Capital'in kurucu ortağı Tanınmış bir melek yatırımcı olarak Momo'ya yatırım yaptı ve ünlendi.Sonra Hammer Technology, Inke ve daha birçok projeyi keşfetti. Son zamanlarda, önemli bir adım olan All in a car inşa etti, Neuron (Neuron) yeni elektrikli otomobil şirketini kurdu ve şirketin başkanı ve CEO'su olarak görev yaptı.
Wang Feng: Mars Finance'in kurucusu, Linekong Interactive Group'un (HK.8267) kurucusu, Geekbang Venture Capital'in ortağı ve Kingsoft'un eski kıdemli başkan yardımcısı.
Aşağıdaki diyaloğun orijinal metnidir:
Wang Feng : Herkese merhaba, iyi akşamlar ve "Wang Feng On Soru" nun on ikinci sayısına hoş geldiniz.
"Wang Feng'in On Sorusu" on ikinci sayıya ulaştı. Giderek daha fazla insan bana ilgi göstermeye başladı, birçok insan bir finans muhabirinin işini soyduğuma şaka yaptı, aslında bu gerçekten bir şaka. Bana göre, sorgulama adına "Wang Feng On Soru" sadece finansal bir görüşme değil, aynı zamanda Sankei'nin görüşlerini muhataplarla istenildiği gibi ifade edebilen bağımsız gözlemlere dayanan özgür bir ifadedir. "On Soru" nun anahtarı, sormak değil, tarihi ve hayal gücünü birleştiren özgür bir kişileştirme perspektifi vermektir, çünkü bu şekilde bir kişiyle konuşmak, yaşayan bir kişi için yaşayan bir kişidir.
Bugün konuğu Zihui Venture Capital'in kurucusu Zheng Gang'ı tanıtmama izin verin.
Zheng Gang ile ilgili olarak, onun hakkında on soru sorduğumda kalbimde tereddüt ettim. Biri, Zhu Xiaohu haricinde, çoğunlukla blockchain alanındaki en iyi figürlerle ilgili olan önceki on soru. Zhu Zhishi sordu çünkü ben şahsen hararetli tartışmanın diğer tarafını görmek istiyordum. İkincisi, Zheng Gang melek yatırımında çok aktif olmasına rağmen, yatırım dünyasında henüz mutlak bir lider haline gelmemiş, medyanın bencilliği üzerinde durarak etkisinin yeterince büyük olmadığını hissediyor. Haha, Zheng Gang, kızmayın.
Ancak bu fikirlerim tamamen yanlış. Gerçek bir savaşçı olduğu için er ya da geç kılıcını sallayacak ve kendini savaş alanına atacak. Bugünün Wang Feng'in on sorusu Zheng Gang'ın atlayışından kaynaklanıyor. Kırklı yaşlarındaki Zheng Gang, kariyer meleği yatırımına veda etmek ve kendi yeni enerji aracını çalıştırmayı seçmek istiyor. Dürüst olmak gerekirse, böyle insanlara hayranım.
Aşağıda soru zamanı veya diyalog zamanı var.
İlk soru
Wang Feng : Yeni enerji araçları yaptığınızı söylediğinde, bana hemen birkaç kişinin adını hatırlattım. Elon Musk'a ek olarak, Weilai Automobile'den Li Bin, Che Hejia'dan Li Xiang, Xiaopeng Automobile'den He Xiaopeng ve hatta Elektrikli araçlara yaptığı yatırım nedeniyle LeTV imparatorluğunu kaybeden Dong Mingzhu ve Jia Yueting de var. Duymak istiyorum, kazanma şansı en yüksek olan bu insanlar hakkında ne düşünüyorsunuz? Jia Yueting'in ayak izlerini takip edip tüm gün boyunca mali baskı altında olup olmayacağınızı hiç merak ettiniz mi? Jia'nın arabasını nasıl değerlendiriyorsunuz? Ayrıca son zamanlarda aralıklarla çıkan haberler Tesla'nın hesaptaki tüm parayı 2018 bitmeden tüketebileceğini söyledi. Belki de Tesla'nın işi beklendiği kadar iyi değil.Birçok kişi elektrikli arabalarına iftira atıyor.
Zheng Çetesi : Her birini tanımıyorum Aralarında, Tesla Çin başkanı tarafından davet edilen bir akşam yemeğinde Li Xiang ile tanıştım.Artık kesişme yoktu ve diğerleri kimseyi tanımıyordu. Bence bu elektrikli otomobil şirketlerinin kurucuları, zamanın verdiği fırsatı yakalamaya cesaret eden ilk kişiler. Kimin kazanma şansı yüksek olduğuna gelince, söylemek gerçekten zor Yeni bir katılımcı olarak, sorumsuzca sözler söyleyecek nitelikte değilim.
Elbette, konu otomobil üretmeye geldiğinde, finansman doğal olarak ilk faktör, ardından Çin özelliklerine sahip yetenekler ve üretim nitelikleri geliyor. Başlangıç sermayesi olmadan pazara girmenin bir yolu yoktur ve arka planda sermaye elde etmek çıkmaz bir noktadır. Ayrıca bu yol, yönetim ve üretim yetenekleri olmadan çalışmayacaktır. Mevcut endüstri patlamasında, yeteneklerin maaşı katlanarak arttı ve hırsızlık yetenekleri, başlangıçta gün batımı endüstrisinde olan otomobil endüstrisinin teknik yeteneklerini ve yöneticilerini tatlı hamur işlerine dönüştürdü. Yeni bir kategori olarak, yeni enerji araçları geleneksel benzinli otomobil endüstrisini altüst ediyor ve buna karşılık yeteneklere duyulan coşkulu istek, endüstri yeteneklerinin ikinci baharına yol açtı.
Jia Yueting hakkında yorum yapmak istemedim çünkü onu tanımıyordum ve onunla hiçbir ilgim yoktu.Ancak, ABD şubemizdeki bazı kişiler eski Jia FF ekibinden, yani bazı yan bilgiler var. Anladığım kadarıyla, genel kamuoyunun otomobil binası hakkında belli bir yanlış anlaşılması var, inşa edilen arabanın kendisine zarar verdiğini düşünüyor, ama bu değil: Lao Jia sektöre ilk giren ve araba yapım planı Weilai, Che Hejia ve Xiaopeng'den daha önceydi. Bekle, bu konuda Vizyoner, yeni enerji araçları konusunda ileriye dönük anlayışı herkesten daha erken ve daha derin ve takdir edilmesi gerekiyor. Lao Jia'nın diğer yönlerinden bağımsız olarak, araba yapma konusunda gerçekten ciddidir.
2014'te Los Angeles'tayken, yanlışlıkla "Çin'den yerel bir zorbanın, Los Angeles'ta elektrikli arabalarda çalışmak için gizlice askerleri işe aldığını ve at satın aldığını" öğrendim. O zamanlar, Çin'deki çoğu insan bunu bilmiyordu. FF91 elektrikli araç, yeni enerji araç endüstrisinde belli bir üne sahiptir.Tamamen pozitif olarak geliştirilmiş saf elektrikli bir araçtır. Büyük, uzun ve güzeldir, ancak Lao Jia seri üretimin arifesinde düştü ve yaklaşık 2 yıllık kıymetini boşa harcadı zaman.
Cep telefonu üretiminin çamurlu suyunu rahatsız etmiyorsa, cep telefonu üretimine biraz huşu varsa, LeTVnin ana işine ve kullanıcı deneyimini iyileştirmeye yönelik sürekli yatırımına odaklanabilirse (İnternet TV anlayışım LeTV TV'den gelmektedir. , Evde üç LeTV 65 inç TV ve Pekin ve Şangay ofislerinde bir 70 inç LeTV TV aldım) On milyarlarca dolar kaybetmeyecek, böylece tüm ekoloji çökecek ve bu da yeni enerji araçlarının sürdürülebilirliğini etkiliyor. Invest.
Lao Luo, elimizde milyarlarca fon olsaydı, belki Smartisan çekiç telefonumuz erken ölürdü dedi. Geçtiğimiz günlerde gazeteler Lao Jia'nın veya ilgili şirketinin Guangzhou'daki yatırımını bildirdi, onlara başarılar diliyorum.
Tesla ürünlerinin sağlam bir güvencisiyim ve aynı zamanda girişimciliğin bu çağda inovasyon ve yaratıcılık için gerekli olan en değerli kalite ve zenginlik olduğuna inanıyorum. Tesla'nın şu anda karşı karşıya olduğu sorun bir aşama sorunu.Kuruluşundan bu yana Tesla birkaç kez ölümün eşiğinde olmalı, değil mi?
Elon Musk Tesla'yı devralmaya başladığı andan itibaren bir kez öldü, daha sonra model tasarlandı ve maliyetin çok yüksek olduğu ortaya çıktı.Üstelik seri üretimden önce tamamen altüst edildi, yeniden tasarlandı ve tekrar öldü, sonra boka battığında neredeyse ücretsiz oldu. Toyota ve General Motors tarafından ortaklaşa kurulan yeni California otomobil üretim fabrikasına geldikten sonra, fabrikayı nasıl işleteceğimi bilmiyordum ve tekrar öldüm ... Piyasaya sürüldüğü andan Model 3'ün seri üretimine kadar, göstergeler defalarca tahminlerin gerisinde kaldı ve ölmesi bekleniyordu. Aslında, bu şirketin doğumundan bugüne Model S / X'in tadını çıkarırken Tesla her zaman ölümle bağlantılı olmuştur.
Evet, bence zaten borsada işlem gören bir şirket olması.Borsa şirketlerle ilgili sorun, mali raporlarının ve operasyonlarının düzenli olarak duyurulması gerektiğidir. Ve genellikle ikincil piyasa sabırsızdır ve aptal analistlerin birçok yorumu vardır. Bu aynı zamanda, asırlık bir mağaza olmaya kararlı birçok CEO'nun karşılaştığı bir ikilemdir.
Tesla Model S'nin Çin'deki ilk 7 kullanıcısıyım ve Model S P85 ve P85D'nin de ilk kullanıcılarıyım.Bazı küçük sorunlar olsa da bana sürüş deneyimi ve teknoloji duygusu veriyor. Fiyat-performans oranının yanı sıra, akıllı saf elektrikli araçların otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişme yönü olduğuna inanıyorum ve tartışılmaz.
Zheng Gang ve Elon Musk'un fotoğrafı
İkinci soru
Wang Feng : Finansman hakkında daha fazla konuşalım. 600 milyon yuan, sıradan start-up şirketleri için çok büyük bir finansman miktarıdır, ancak otomobiller için bu, kovadaki bir damla olabilir. LeTV Automobilein birikmiş finansmanı 24 milyar yuanı aştı; Weilai Automobile finansmanda 20 milyar yuan biriktirdi; Weimar Automobile ayrıca finansman olarak 12 milyar yuanden fazla biriktirdi; Xiaopeng Automobilein ilk üç tur finansmanı 700 milyon ABD dolarına ulaştı ve iki yıl içinde 50 yuanı yeniden finanse etmekle tehdit etti. Milyonlarca dolar ... Gerçekten aynı şeyi mi yapıyorsunuz?
Zheng Çetesi : Tabii ki, 600 milyon yuan bir araba yapmak için kullanılamaz, ancak ilk yıl beklentimizi, yani bir köprübaşı inşa etmek için yeterince kompakt.
Bridgehead: Yurtiçi ve yurtdışında şekillenmeye başlayan üst düzey yeteneklerin bir araya gelmesi, 1-2 model değiştirilebilir modelin ürün tanımını ve tasarımını gerçekleştirmesi, seri üretim yeri seçimi ve iş geliştirme, prototip otomobil üretimi ve ilk marka oluşturma.
Bazı taktik stratejilerim var ama henüz olgun değiller.
Dış dünyanın benimle ilgili anlayışından farklı olarak, aslında her zaman "fakir" bir insan oldum, en büyük şeyi yapmak için en az parayı kullanmam gerektiğine her zaman inandım.
Zihui Risk Sermayesi, ilk günden beri "fakir" bir fon oldu. Çok fazla para toplayabileceğimizi sanmıyorum. Birçok projeye yatırım yaparsak, daha iyi tek boynuzlu atlar üretebiliriz. Her zaman GP ve LP gerektiğini düşünüyorum. En büyük getiriyi elde edebilen bir çıkarlar topluluğudur, bu nedenle, nadiren dışarıdan fon yaratırız ve kazandığımız paranın çoğu tekrar fona yatırılır ve riskleri LP ile paylaşır.
Dürüst olmak gerekirse, bağış toplama karşısında sık sık çatışma içindeyim. Bir düşünün, kendi kanınızı ve terinizi kullanarak ve gece gündüz çok çalışın, sonunda% 80'i başkaları tarafından alınacak ... Bu kan ve ter sonuçlarını paylaşmak istemiyoruz çünkü bu yanlış. Şu anda piyasada hüküm süren ahlaki tehlike bu dağıtım oranlarından kaynaklanmaktadır.
General Motors ve Delphi'de eski kıdemli bir finansal analist olarak, önceki işim, parçaların ve ürünlerin yatırımını finansal fizibiliteden kontrol etmek ve getiri oranını ölçmekti. Bu nedenle, çeşitli proje yöneticileri ve ürün yöneticileri benim yüzümden sık sık nefret ediyordu Malzeme maliyeti, işçilik maliyeti, sevkiyat hacmi, nakliye maliyeti, yatırım ritmi, ekipman fabrikası araç yatırımı ve hatta küresel enflasyon endeksi, finansman kaynağı, sermaye maliyeti ve diğer faktörler gibi faktörleri düşünmeden para harcayan mühendis veya ürün yöneticilerine meydan okuyacaklar. .
Bu nedenle, finansal analizi en iyi anlayan ve yatırım getirilerine ve fizibilitesine en çok değer veren bu araba yapım güçlerinin kurucusu olabilirim. Para yakmamaktan kastettiğim bu. Bu tür bir anlayış, ancak gerçekten otomobil şirketinin ve ürün yöneticilerinin, mühendislerin, alıcıların derinliklerine inerseniz ve yüzlerce sayfalık finansal modellerden geçerseniz, neden bahsettiğimi anlayacaksınız.
Bunun için çok uluslu şirketlerin bazı yüksek güçlü başkanlarını rahatsız ettim, bir iş kurmayı başaramadığım ve birleşmelerden, satın almalardan ve yatırımlardan sorumlu olmak için başka bir iyi kimya şirketine gittiğim zamanlar da dahil. Yatırım davranışı spektrumu. Start-up'ımıza bakmak için bu prensibi destekleyeceğim.
Wang Feng : Geçenlerde medyaya verdiğiniz bir röportajda, yeni enerji + sürücüsüz arabaların büyük ve uzun geleceğini düşündüğünüzde, Neuron geç başlamasına rağmen, bu öncülerle başlangıç çizgisinde olduğunu söylediniz Katilinizi ortaya çıkarabilir misiniz? ?
Zheng Çetesi : Katil demeye cesaret edemem.Erken bir yatırımcı olarak, rekabetçi stratejinin veya bir girişimin katilinin başlangıçta çoğu zaman güvenilir olmadığını biliyorsunuz. Şimdi doğduğunu bile söyleyemeyiz. Nöron hala çok erken bir aşamada. Şu anda en önemli şey doğmak, temel işi iyi yapmak ve ardından güven kazanmak için ürünlere, yönetime, vizyona, ağızdan ağza ve kullanıcılara güvenmektir. ve zaman.
Elbette bu, Neuron'un kendi vizyonuna sahip olmasını engellemiyor, yani gelecekte insanların seyahat etmesi için bir çözüm sağlayıcı haline gelmek. İnsanlar bunun biraz yanlış olduğunu düşünebilir, ama aslında çok gerçek. Farklılaştırılmış rekabeti benimseyeceğiz, kullanıcılara sıkı sıkıya odaklanacağız ve kullanıcıların güvenini ve kullanımını kazanmak için algoritmalar ve nihai ürün ve hizmetleri kullanacağız. Yani aynı şeyi yapıp yapmadığımızı mı soruyorsun? Bence çok önemli bir fark var ve bu güvenimizin kaynağı.
Wang Feng : Para yakmanın bir holiganlık olduğunu söylediniz, sorun şu ki otomotiv sektöründe para kazanmak istiyorsunuz, büyük para yakmak değil, sadece az miktarda para harcamak, eğlenmek mi?
Zheng Çetesi : Yukarıdaki temelli anlayışla, sadece büyük parayı kullanmaya nitelikli olduğunu düşünüyorum. Bir araba yapmak çok para gerektirir, ancak ister yatırımcıların parasıyla önünü açmak, ister korku, mali titizlik ve doğru taktik ve strateji düzeniyle para harcamak, aynı zamanda temelde diğerlerinden farklı olan kendi değerine ve hayatına bahis yapmak. Şu anda, pazarda sadece "20 milyar olmadan araba yapma" yaygarasını görüyorum, ama aslında, bu insanların zaten bok olduğunu biliyorsunuz.
Üçüncü soru
Wang Feng Önceden, melek yatırımı yaptığınızı hep çok iyi düşünmüştüm, belki de kişiliğinizden dolayı insanlara yakınlaşmak kolaydır. Örneğin, kendinizi ifade etmeye ve girişimcilerin ürünleri hakkında konuşmaya çok cesursunuz.
Birkaç yıl önce Yingke'de canlı yayın yaptığınızı görmüştüm. O sırada neredeyse gülüyordum. Hepsi 90'larda doğmuş genç ve güzel genç kızlardı. Bir grup amca çiçek ve araba verdi, ama siz amcayı canlı yayın için seçtiniz. Kız izliyordu. Lao Luonun Hammer telefonu, ben de bir yatırımcıyım, ancak dürüst olmak gerekirse, katılımınız çoğumuzdan önemli ölçüde daha yüksek Lao Luo hakkında iyi haberler olduğu sürece, Lao Luo ile Hammer yatırımcı grubumuza göndereceksiniz. Heilao Luo'nun şakaları olsa bile, hala gönderiyorsunuz, haha, bazen Lao Luo'nun sizi rahatsız etmesinden gerçekten korkuyorum. Kısacası, bir iş kurmak için kimliğinizi değiştirmek bu kadar kolaysa, uyum sağlamam gerekiyor, hazır mısınız?
Zheng Çetesi : Lao Luo yorgun ve felçli ... Bugün olay yerine gitmedim.
Gözlemlerimin yukarıda açıklanan kısımları oldukça dikkatli. Arkadaş çevremden izlemenizi beklemiyordum hahaha ... Açıkçası yeterince beğenmedim ... Bir kez arkadaş çevremimi gören insanları saymak için bir araç kullandım ve sadece 1 / 3. İnsanların dörtte biri beğeni veya yorum yapıyor.
Canlı yayın yapıyorum çünkü canlı etkinliklerden gerçekten çok eğleniyorum ve bu şekilde bazı insanlarla da tanışıyorum. İlk aşamalarda bu tür bir ürün için pek çok olasılık vardır ve özü ve potansiyeli ile temasa geçmek için onun bir parçası olmanız gerekir.
Pek çok insan sessizce sizinle ilgileniyor, ancak sözlere ve parmaklara değer veriyor. Kurucu gibi, bir yatırımcı olarak, büyük yönlerde doğru kararlar vermelisiniz.Bir yargılandıktan sonra, bu kararın sonucu ve sonuçlarıyla bağlantılı olmalısınız.Ayrıca, yargınızı verdiğiniz için, Neden buna inanmıyorsun ve onu alkışlayamıyorsun? Aslında birçok projeye de yatırım yaptım ve sonunda sorunları olduğunu gördüğüm için onları alkışlamadım.
Hazır mısın? Ne kadar hazırlık "hazır"? Endüstrinin mevcut gelişme durumuna, rekabet ortamına, teknoloji gerçekleştirme olasılığına, pazar alanına, giriş noktasına, ustalaşabileceğimiz kaynaklara ve yeteneklere ve seferber edilebilecek ortaklara göre kararlar veriyorum. Zaman farklı olsa da diğer otomobil girişimcilerinden farklı olmadığını düşünüyorum. Bu noktada artık bir avantaj olup olmadığına gelince, benim de kendi muhakemem var.
Wang Feng : Geçmiş deneyimlerime göre, yatırımcılar girişimcilere sadece seyirci kalıyorlar, çoğu durumda, paraları yetiyor ve bırakabiliyorlar. Başka bir deyişle, kaybetmeyi göze alabilirsiniz, ancak kurucu tek bir şeye bağlıdır, kalbini adar, sevgisini kullanır ve elinden gelenin en iyisini yapar İzleyicilerin duyguları anlaması zordur, ancak başarısız olursa çok acı verici olacaktır. İki ve üçüncü kez puan alan birçok girişimci olmasına rağmen, gerçekten üç kelime söylemenizi istiyorum, bu zor! zor! zor! Gelecekte bu karardan pişman olmayacağına emin misin? Eski patronum Lei Jun Xiaomi Technology'yi kurduğunda kendine güldüğünü de söyledi.Eski bir bilişim devrimi uzun yıllardır başarılı oldu ve bir iş kurmayı başaramazsa gülünecek.
Zheng Çetesi : Başkaları tarafından alay edilmekten asla korkmadım, gerçekten. Aslında gülünme yolunda yürüdüm. Küçüklüğümden beri beş kısa boyluyum, 170 yaşın altındayım (İnternette sahip olduğum sürüm 172), parmak açıklığım geniş değil, ancak her zaman aynı yaşta olmama rağmen piyanoda başkalarıyla rekabet etmek zorundayım İnsanlarla karşılaştırıldığında, ama gençliğimden beri bu hobide ısrar ettim ve yaşımdaki insanların benden daha iyi oynamayı görmediklerini gördüm (becerilerim şimdi büyük ölçüde azalmış olsa da);
Lise ve üniversite notlarım sürekli olarak iyiydi, ancak Columbia Üniversitesi İşletme Fakültesi'nden mezun olana kadar çok çalıştım; Columbia Üniversitesi'nde okurken bile kimse İngilizce'yi zayıf bir Çince ile Dönem Ödevi yapmak istemedi, bu da bana yol açtı Sadece tembel öğrencilerle gruplaşabilirim.Sonunda sadece veri toplamaktan, finansal modeller oluşturmaktan ve rapor yazmaktan sorumluydum.Sonunda sınıftaki güçlü bir oyuncu olan strateji Paper'da gerçekten övünmeyen birinciliği kazandım. Hintli profesörün bana verdiği cesaret hala unutulmaz.
Kariyerime dönüp dönüp baktığımda, kariyerimin çoğunu çalkantılı süreçte geçirdim, gerçekten çok fazla yoldan döndüm, birçok fırsatı kaybettim, pek çok karşılıksız çaba sarf ettim ve terledim ve hayatın çukurunda neredeyse evsizlerin tadına baktım. Durum. Yani, gerçekten hiçbir şey.
Benim özelliklerimden biri, çabalarımdan asla vazgeçmem, yönümü ayarlayabiliyorum, ancak yenilgiyi asla kabul etmiyorum. Başarısız olsan ve gülsen bile, o zaman ne olacak?
Dördüncü soru
Wang Feng : Kalplerimizde otantik bir hayranısınız (tabii ki Lao Luo'yu da destekliyorum). Luo Yonghaonun Hammer telefonuna toplam 200 milyon yuan yatırım yaptığınızı duydum. Luo Yonghaonun ürünleri ve pazarlaması çok güçlü, ancak finansman konusunda zorlandı. Neredeyse Alibabanın parasını aldı ama sonunda serbest bırakıldı. Güvercin her yerde borç para almasına neden oldu ve daha sonra atladınız ve arkadaş çevrenizdeki Ali'ye öfke gönderdiniz. Bir keresinde Luo Yonghao'ya güvendiğinizi ve çıkmayı düşünmeden önce Hammer Technology'nin değerinin 30 milyar yuan'a ulaşmasını beklemeniz gerektiğini söylemiştiniz. Çekiçin değeri 2 milyar yuan'dan fazla olduğunda, birkaç kardeş aldım ve on milyonlarca yatırım yaptım. Bugün buradasınız, sormak istiyorum, Hammer Technology'nin günde en az 30 milyar değerleme yapacağı yargısına varmak için hangi referansı kullanıyorsunuz? Sanırım Lao Luo da dahil olmak üzere birçok insan bilmek istiyor.
Zheng Çetesi : 30 milyar, bir neslin ruhunu etkilemeye mahkum bir girişim olan Lao Luo için hiçbir şey değil. Eğer bunu ölçmek zorunda kalırsanız, hesaplamaları yapmanız gerekir: Lao Luo'nun sadece 5 milyon cep telefonu satması gerekir ve her cep telefonunun 500 yuan karı vardır, o zaman net kar 2,5 milyar olur. Fiyat-kazanç oranının 10 katı 25 milyar. Elbette bu, ürün konumlandırmasına, brüt karına, büyüme oranına, pazar alanına, maliyet eğilimlerine, rekabetçi ortama, girdi maliyetlerine vb. Bağlı olarak basit bir hesaplamadır. Bu göstergeye ulaşmanın zor olmadığını düşünüyorum. Hammer Technology, tasarım, etkileşim, kullanıcı deneyimi ve görünüm açısından bir marka etkisi oluşturmuştur. Bunun farkına varması için ona daha fazla zaman vermem gerekiyor.
Apple'ın doğumundan kullanıcılar tarafından yaygın kabul görmesine kadar neredeyse 30 yıldır kullanıldığını unutmayın! Bu nedenle, girişimcilik geçmişi olan bir dolar fonunun bu tarihe göre 30 veya 20 yıllık bir fon uzunluğu olacaktır. Çünkü büyük bir şirket kurmanın sabır ve zaman gerektirdiğini bilirler.
Wang Feng : İyi bir arkadaşınız özel olarak bana Luo Yonghaonun çekiç telefonuna 100 milyon yuan yatırmayı bitirdiğiniz gün üçlü bir atlama teline çarpıp eve gittiğinizin söyledi. Bu doğru mu?
Zheng Çetesi : Toplantı için Çekiç Şubesine gittikten bir gün sonra üç kez eve gittim, Pekin'deki trafik durumunu biliyorsunuz. Bu hiçbir şey, ulaşımım esas olarak pratik, rahat ve verimli ve her arabayı alabilirim. Ve Sanbangzi arabası beni özellikle mutlu eden bir deneyim: Sanbangzi arabasında oturmak ve şoförle sohbet etmek benim için çok ilginç bir deneyim. Ancak son zamanlarda Sanbangzi'nin ortadan kaybolduğu görülüyor.
Yatırımcılar ve girişimciler olarak toplumdan ayrılmamayı unutmamalı ve çeşitli sektörlerdeki insanların düşünce ve ihtiyaçlarına dikkat etmeliyiz. Sosyal değişimlerin ve tüketim eğilimlerinin yönü birçok boyuttan gelir. Bu yüzden nadiren Kunlun Hotel'e, China World Hotel'e ve X'in toplantılar için kurulu olduğu diğer yerlere gidiyorum. Oraya git, bulutların içinde, topraklanmamış gibi hissedeceksin.
Beşinci soru
Wang Feng : Genel olarak bir şirketin en büyük iç çelişkisi ya kurucular arasındaki çelişki ya da kurucular ile yatırımcılar arasındaki çelişkidir. Nadiren yatırımcıların ve girişimcilerin uyum içinde olduğu iyi bir şirket görüyorum. Yatırım yaptığınız şirketteki girişimcilerle nasıl bir ilişki kuruyorsunuz? Girişimciler ve yatırımcılar genellikle mızrak ve kalkan arasındaki ilişkiyi gösterirler ama ben de kendime yatırım yapıp bir iş kurarım.Kurucuların ve yatırımcıların birbirlerinin aynası olması gerektiğini sık sık hissediyorum, girişimcilerden öğreniyorsunuz. Orada ne var?
Başarısızlıktan çıkan girişimcileri mi seçeceksiniz?
Seri kaybedenlere yatırım yapacak mısınız?
Zheng Çetesi : Girişimci ile ilişkiyi kasıtlı olarak düzenlemedi. Genelde akışa gidiyorum ve yardıma ihtiyacım var, hiç çaba sarf etmeyeceğim ve daha sonra geleceğim. Ama yardım olmadan uzak duracağım. Kurucunun isteklerine çok dikkat ediyorum, zahmetli bir figür olmak istemiyorum ama temelde duyarlıyım.
Ancak bu da bir derecedir: Melek yatırım sektöründeki başarısızlık oranı o kadar yüksek ki, yatırımcılar sermaye dışındaki kaynak avantajlarına dikkat etseler de, girişimciliğin başarısı temelde kurucunun ve kurucu ekibin çabalarına bağlıdır.
Ayrıca kuruculardan ürün düşüncesini yani problemi düşünmeyi, bir ürün yapmayı, hedef kullanıcıların tercihlerini dikkate almayı ve sürekli iyileştirme becerisine sahip olmayı öğrendim. Son derece basit, son derece kullanıcı deneyimine ihtiyacınız var.
Wang Feng : Bir zamanlar çok alışılmadık bir girişimcilik döneminiz olduğunu duydum, bütün parayı kaybettiğiniz ve trajik başarısızlıklar yaşadığınız söyleniyor, bir daha bahsetmek istemiyorsunuz gibi görünüyor. Gelecekte, başarısız bir girişimciden aktif bir ön saf melek yatırımcıya, tekrarlanan zaferler ve sürekli başarı ile muhteşem bir dönüşüm gerçekleştireceksiniz. Şimdi yine girişimci olmak üzeresiniz, yatırımcıdan girişimciye dönüşümü yaşıyorsunuz. Yine girişimcilik başarısızlığının psikolojik gölgesine düşeceğinizden mi endişeleniyorsunuz?
Zheng Çetesi : Başarısız olan seri girişimcilere ve kuruculara oy verdim. Ancak, henüz şans yok gibi görünüyor.
Aslında bundan bahsetmek istemediğimden değil. Her şeyden önce kimse onların başarısızlıklarını her yerde anlatmayacak. Bunlar çok kişisel şeyler, ancak mümkünse mümkün olduğunca erken başarısız olmanızı ve çocuğunuzu erken geçmenizi ve okul ücretini daha erken ödemenizi öneririm. Ödeme çok daha iyi.
Başarısızlık konusunda endişeli ama aynı zamanda başarıdan da emin. Şimdi seferber edebileceğim kaynaklar, sıradan bir girişimcininkiyle karşılaştırılamaz. Bu sefer bir araba yapacaklarını söylediler ve birçok büyük isim kutsama sözleri gönderdi. Kendime neden bu kadar kafam karıştığını sordum, girişimci dürtülerime sürekli meydan okumanın yanı sıra, toplum için daha iyi bir seyahat ürünü ve deneyimi yaratmayı umduğumu düşünüyorum.
Yeteneklerimin sınırlarına sürekli olarak meydan okumak, şimdiye kadar hayatımın ana çizgisi olmalı. Melek yatırımının bazı başarıları olmasına ve devam edebilmesine rağmen, daha büyük zorluk, geniş bir alanda bir fırsatın yakalanmasından geliyor.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk yıllarımda, kapıları çalan ve kitap satan doğrudan bir satıcıydım. Bir araba sürmek ve günde 200-300 mil civarında koşmak bir mildir! Üç ay sürdü ve siyah oldu. Her gün farklı müşterilerle karşılaşmak, her gün belirsizlik, her gün reddedilme ve kayıtsızlık ile karşı karşıya. 3 ayda on binlerce mil gittim ... Gerçekten insanlar tarafından yapılmadı, ama o zamandan beri artık tuhaf şeylerden ve insanlardan korkmuyorum.
Altıncı soru
Wang Feng : Çelişki ile ilgili olarak, klasik VC ve blockchain yatırımı arasındaki çelişkiyi daha önce defalarca tartıştığımızı düşündüm. Kanımca, klasik yatırım alanında bile, BAT merkezli ekolojik yatırım ile geleneksel birinci basamak yatırım kurumlarına odaklanan risk sermayesi arasında bir çelişki var ve genellikle BAT'ın kazandığını hissediyoruz.
Ağustos 2017'de bir Moments of Friends yayınladınız, Alibaba'yı çekice yatırım yapmayı vaat etmekle ancak yarım yıl ertelemekle ve ardından vazgeçmekle suçladınız. Ayrıca BAT'ın girişimlere merhamet edemeyeceği ve acımayacağı ve kardan vazgeçmeyeceği sonucuna vardınız; olgun kurumsal gelişim döneminden önce asla Oy vermelerine izin verin. Bugün Alibaba ve Tencent, esasen Çin'in ve hatta dünyanın en büyük yatırım kurumlarından biri haline geldi.BAT, Didi Kuaidi ve 58 Ganji'nin birleşmesinden başlayarak temelde görmek istediğiniz projeleri izleyebileceğiniz ve yatırım yapmak istediğiniz projelere yatırım yapabileceğiniz aşamaya geldi. Birleşme, Meituan Public Dianping, Ctrip Qunar Merger ile birleşti, BAT nihai hakem ve ana oyuncu rolünü oynadı. "2017 Çin İnternet" Unicorn Kulübü "Listesi" ne göre, 124 tek boynuzlu atların% 50,8'inin BAT ile doğrudan veya dolaylı öz sermaye ilişkisi var; 10 milyar ABD dolarının üzerinde değerlemeye sahip 11 şirket, BAT ile ilgili 10 firma bulunmaktadır.
Sorum şu ki, geleneksel risk sermayedarları BAT devleri tarafından tekelleştirildiğinde, yatırımcılar iyi projeleri nasıl yakalayabilir? "Misyonu olarak büyük şirketlere yatırım yapmakta" ısrar eden VC'ler, kendi işlerini yapmayı ve yeni bir yol bulmayı mı seçmeli yoksa küçümsemelerini bırakıp Tencent'in babası ve Ali'nin babasının uyluklarını tutmak için inisiyatif mi almalı?
Zheng Çetesi : Bence uzmanlaşma sonunda kazanacak. Erken dönem iyi projeler hala erken yatırım kurumlarının dünyası olmalıdır.Hem erken hem de geç aşamalarda birçok kurumun genişlediğini görmemize rağmen, bu kısa vadeli bir endüstri kaosu olgusudur. Her zaman hangi hayvanın hangi yiyeceği yediğine, biyolojik zincirin ve besin zincirinin oluşumunun haklı olduğuna ve karışık yemenin nihai sonucunun düşük verimlilik ve düşük başarı oranı olduğuna her zaman inandım.
Çin'deki BAT devlerinin tekeli doğal bir fenomendir ve tüm yatırımcılar ve girişimciler bununla yüzleşmelidir.Bu, girişimcilik ve yatırım eşiğini yükseltir ve aynı zamanda girişimleri hızlı koşmaya ve hızlı büyümeye zorlar. Ancak sert davranarak kaderden kurtulabilir ve iş dünyasında başarılı olabiliriz.
Yatırım ve girişimciliğin kendisi de uzun bir süreç ve doğru ortağı seçme sürecidir Büyümede kendine yardım edebilecek kişi, işbirliği için doğru olanı seçmelidir. Bir kurucu olarak hızlı öğrenme ve doğru seçimleri yapma yeteneği çok önemlidir.
Wang Feng : Yatırım yaptığınız iki tek boynuzlu ata dikkat ediyorum. Momo ve Inke için bir sonraki yatırımcılar Jingwei'den Zhang Ying ve Jinshajiang Ventures'tan Zhu Xiaohu'dur. Sizin ve onların birçok bağlantınız olmalıdır. Nasılsınız? Yatırım tarzlarını ve çalışma tarzlarını değerlendiriyor musunuz?
Zheng Çetesi : Yukarıdaki açıklamada bir sorun var. Tek boynuzlu at yatırımlarından Jingwei, Jinshajiang ve biz hepimiz aynı tura katıldık, ancak karar verme sürecimiz daha hızlı ve fonlar daha erken kullanılabilir durumda. Bazı öncelikler var, biz daha kararlıyız.
Zhang Ying sağlam ve kurt gibi, bu iyi. Ama biz onun tarafından hiç ısırılmadık ve çok az proje birlikte yatırım yapıyor. Zhu Xiaohu'nun yatırımı esas olarak verilere bağlı, sezgi gibi şeylere inanmıyor ve kısaca konuşuyor. Başarılarıyla pazardaki konumlarını kanıtladılar ve öğrenilmeye değer bir yanı var.
Yedinci soru
Wang Feng : Meituan ve Didi arasındaki yeni taksi çağırma turu hakkında ne düşünüyorsunuz? Wang Xing bir keresinde Meituan ve Didi kavga ederse, bunun bir savaş olmadığını, bunun bir "savaş" olduğunu söylemişti. Şimdi savaş patlak verdi Bana göre, Meituan ve Didi'nin birbirlerinin topraklarını işgal etmesi arasındaki savaş muhtemelen uzun süreli bir savaş olacak ve hatta tırmanabilir. II.Dünya Savaşı sırasında, Alman ordusu Avrupa savaş alanını hızla kazandı. Guderian, savaş alanında tank birlikleriyle binlerce askeri süpüren bir "yıldırım kahramanı" idi. Ancak, nihai zafer büyük ölçüde ABD Başkanı olarak yeni devralan Truman'dan kaynaklanıyordu. Pilot bir atom bombası emri çıkardı ve Japon anakarasına doğrudan ve yıkıcı bir saldırıyı tamamlayarak uzun süren II.Dünya Savaşı'nı sona erdirdi.
Meituan ve Didi arasındaki araba selamlama savaşının böyle bir olasılığı olmayacağını cesurca varsayıyoruz.Son kavga bir sübvansiyon sorunu olmayabilir, ancak yavaş yavaş bir araç tedarik savaşına, hatta araç üretimi için bir savaşa dönüşecektir. Geçenlerde medyaya verdiğiniz bir röportajda, yeni enerji aracınızı "paylaşılan" "yeni enerji + sürücüsüz" olarak konumlandırmak istediğinizden bahsettiniz, Didi'yi de hayali bir düşman olarak görüyor musunuz?
Zheng Çetesi : Hayali düşman diye bir şey yok, çünkü şu anda hiçbir şey değiliz ve onlarla aynı büyüklükte değiliz ve karşılaştırılamaz ... Şu anda herkesin daha çok ilgilendiği ve merak ettiği bir nokta.
Ancak yine de Wang Xing'e haraç ödemek istiyorum. Bu alana girmesinin dış dünyanın Didi'nin pazarını ele geçirmek için düşündüğü şey olmadığını, mantıklı bir davranış olduğunu düşünüyorum ve bu davranış gelecekteki beklentilere, yani kullanıcının taksiye binme amacına dayanıyor. ? Kullanıcıların bir yerden başka bir yere taksiye binmek için yaptıkları, Meituan'ın avantajı ... Şimdi sadece bu noktadan noktaya talebi bağlamak için taksi çağırma alanını kullanıyorlar.
Gelecekte bu kalıbı sarsacak olan şey, insansız araçların popülaritesidir. Dediğiniz gibi, "araç tedariği için bir savaşa dönüşmek, hatta araç üretimi için bir savaşa tırmanmak." Araca kimin sahip olduğuna gelince, bu açık bir sorudur. , Gelecekte belirsizliklere yol açıyor, ancak bu Meituan ve Didi'nin yüzleşmesi gereken bir sorun. Mevcut savaşlarında, herkes daha adil seyirci ve tüketiciler somut faydalar elde edecek, bu rekabetin güzelliği.
Sekizinci soru
Wang Feng : IT Orange verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde, yerli VC projelerinin% 41'i blockchain projeleriydi ve ana iş alanı medya (12 şirket) ve sanal para (% 37,3) idi. Bu yılın başında yatırım yaptığınız projenin CEO grubunda herkesi acele etmeye ve projeyi blockchain ile birleştirme olasılığını incelemeye çağırdığınızı duydum. Fakat pratik bir bakış açısıyla blockchain sektörüne büyük bir giriş yapmadınız, sebebi nedir? Blockchain'in fırsatları ve riskleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Araba yapmak diye bir şey yoksa, blok zinciri yatırımına büyük yatırım yapar mıydınız? Mars finans grubumuzdaki herkese sordunuz, blok zinciri ve otonom sürüşün kombinasyonu nedir? Şimdi düşününce, önceden tahmin etmeliydin, cevabın var mı?
Zheng Çetesi : Sorun çok iyi. Bunun en büyük nedeni, bazı sözde geleneksel rasyonel düşüncenin büyük ölçekli bir girişe yol açmamasıdır. Geçen yılın Ağustos ayı ortalarında, ICO'nun tetiklediği blok zincirindeki yatırım fırsatlarını fark ettim. "İki yıllık bilgi birikimini iki ayda tamamladığını" iddia eden WeChat hakkında da benzer bir açıklama vardı.
Daha derine indiğimde, teknik anlayışın en altına inemediğimi fark ettim. Mobil internete yatırım yapmamıza rağmen, ön uç, arka uç, bulut sunucu ve teknik mimari gibi uygulamaların nasıl geliştirileceğini doğrudan anlamamıza gerek yok, ancak hemen görebiliyorum. Ürünün kendisi ile ürün arasındaki etkileşim anında bir kullanıcı haline gelebilir ve ardından bunun ilginç bir şey olup olmadığını belirleyebilir.
Bununla birlikte, Bitcoin ve Ethereum veya tokenlere ek olarak, blockchain teknolojisinin temelindeki uygulamalar henüz gerçek ürün ve uygulamaları görmedi, bu da büyük bir direnç. Yatırımın proje mantığını LP'ye bildirmek gerekli olmasa da kalbimdeki engelleri aşamaz.
İkincisi, katılım sağlayacak bir kurum olarak, şirketin öz sermayesini ancak fon perspektifinden yatırım şeklinde elde edebiliyoruz, token elde etme konusunda kurumlar katılamıyor ve kendi isimlerini kullanmak zorunda kalıyor bu da büyük bir engel. Ayrıca, ICO'nun aslında bir halka arz olmadığını ve ICO'nun denetlenemeyeceğini veya başvurulamayacağını anlıyorum. Aslında muhafazakar değilim, bunun yerine, ICO güvenilir şirketlerden güvenilir girişimciler tarafından elde edilirse, o zaman öz sermaye finansmanının altüst olması anlamına gelen bir başarı olasılığı olduğunu düşünüyorum.
Aslında anlayabildiğim 3 blockchain projesine de yatırım yaptık.Yatırım miktarı büyük değil ve token verilmiyor. Elbette, bir fırsat olduğunu düşünseniz de düşünseniz de Binance ve TRON gibi fırsatları kaçırdım. Bir yatırımcı ve girişimci olarak, bu sektörde birikip derinleşmezseniz, bu fırsatı yakalayamazsınız.
Dijital para fonu anlaşılabilir ama hukuki bir yapı nasıl kurulur ve nasıl denetlenir ... Bu tahminlerin cevabı yok.
Blockchain ve sürücüsüz arabaların kombinasyonu nedir? Bilgisayar korsanlarının izinsiz girişini ve kontrolünü önleme, kişisel mahremiyet koruması ve kanıt toplama açısından yapılabilecek bir şey arıyorum. Bu işi yürütecek bazı ortaklar bulduk.
Dokuzuncu soru
Wang Feng : Sosyal ürünler hakkında daha çok endişelendiğinizi düşünüyorum, sadece Momo ve Inke'ye yatırım yaptığınız için değil, aynı zamanda sosyal ürünlerin yoğun bir kullanıcısı olduğunuzu hissediyorum. Sanırım pek çok sosyal ürün oynadınız.Inke'de, bir zamanlar 243.000 takipçiye sahip aktif bir internet ünlüleri spikeriydiniz ve netizenleri ödüllendirmek için 1.7 milyon yuan atardınız.
Blockchain'in sosyal ürünleri yeniden şekillendirmeye çalıştığını fark etmiş olmalısınız. Her zaman blockchain ve topluluğun doğal olarak entegre olduğuna inandım. Hong Kong Economic Daily News'in 12 Şubat tarihli haberine göre, yüz milyonlarca aktif kullanıcısı olan ve "Russian WeChat" olarak bilinen Telegram, ilk ICO turunu 850 milyon dolarlık ihraçla tamamlayarak yeni bir finansman rekoru kırdı. Telegram'ın gelişimi konusunda iyimser misiniz? İyi olduğunuz sosyal ürünler doğrultusunda blockchain projeleri geliştirecek misiniz? Sizce blockchain sosyal ürünlere ne gibi değişiklikler ve yenilikler getirebilir?
Zheng Çetesi : Geçen yıl Ağustos ayında, blockchain bilgisini tamamlamaya çalışırken, blockchain'in sosyal ürünlerde heyecan verici olabilecek devasa potansiyel değişiklikler getirebileceğini düşündüm. Herkes aynı zamanda sosyal ağlarda blockchain teknolojisinin uygulanmasının gerçekten merkezi olmayan, dağıtılmış düğümler kişisel bilgileri depolayıp, bilgisayar korsanlarının izinsiz girmesini önleyip yanlış kişisel bilgileri ve haber raporlarını önleyip engelleyemeyeceğini de bilir. Şu anda bir Telegram kullanıcısı değilim, ancak iyi teknolojiye iyi ürün tasarımı ve kullanıcı deneyimi eşlik etmelidir, aksi takdirde teknoloji ne kadar iyi olursa olsun, bir ürün krallığını desteklemeyecektir.
İnternetten geçmişte alınan ders, evreni kontrol edebilen ürünlerin genellikle teknoloji dalgasının ilk dalgasında ortaya çıkmadığıdır. İnternet çağındaki topluluk ürünlerini ve sohbet araçlarını düşünün: Hangisi hala var? Yahoo'dan MSN'ye (QQ hariç, ancak WeChat neredeyse yerini aldı), Amerika Birleşik Devletleri'ndeki GeoCity'den Tianya topluluğuna, sokaktan çeşitli bloglara. Bu yüzden henüz Telegram'ı kullanmamış olsam da, bunun sadece öğrendiğimiz ve deneyimlediğimiz bir geçiş ürünü olduğuna karar veriyorum.Gerçek büyük adamlar henüz ortaya çıkmadı, bu yüzden sabır gerekiyor.
Onuncu soru
Wang Feng : Geçtiğimiz birkaç gün içinde Mobike'ın Meituan tarafından satın alındığı haberleri her yerde görüntülendi. Mobike'nin kurucusu Hu Weiwei'nin 1,5 milyar yuan'a denk olan 200 milyon ABD doları nakde çevirdiği söyleniyor.15
LowLow
AD: Saldırı Entegrasyon Lieyun.com AI Planet'in 2018 AI Endüstri Zirvesi 17 Nisan'da Shenzhen'deki Hilton Otelinde düzenlenecek. İşte en derinlemesine düşünme, en değerli yatırım tavsiyesi ve siyah teknolojinin en havalı görüntüsü. Bunu kaçırmayın.
