Kalabalık, şarjlı yığın endüstrisinde rekabet ediyor. (Ekli kar sıralaması listesi)
OFHafta Yeni Enerji Araç Ağı Haberleri Yeni enerji araçları, otomotiv endüstrisinin gelişiminin genel yönüdür.Ancak elektrikli araçlar için şu anda karşılaşılan en büyük sorunlar performans, fiyat, marka sorunları değil seyir menzili ve şarj sorunlarıdır. Sorunu çözmek için elektrikli araçların geliştirilmesi büyük ölçüde kısıtlanmıştır.
Şu anda, Çin'deki mevcut şarj yığınlarının çoğu karma modellerdir Şarj yığını üreticilerinin sıralaması nedir? Bu bilgi sayısında, editör ilgili verileri topladı ve büyük yerel şarj yığını üreticilerini sıraladı:
1. Yük yığının işlevi
Şarj yığınının işlevi bir benzin istasyonundaki yakıt ikmal makinesine benzerdir.Yere veya duvara sabitlenebilir ve kamu binalarına (kamu binaları, alışveriş merkezleri, halka açık otoparklar vb.) Ve meskun mahalle otoparklarına veya şarj istasyonlarına monte edilebilir.Farklı voltaj seviyelerine dayalı olabilir. Çeşitli elektrikli araçları şarj edin.
Şarj yığınının giriş ucu doğrudan AC şebekesine bağlanır ve çıkış ucu elektrikli araçları şarj etmek için bir şarj fişi ile donatılmıştır. Şarj yığınları genellikle iki şarj yöntemi sağlar: geleneksel şarj ve hızlı şarj İnsanlar, karşılık gelen şarj yöntemleri, şarj süresi ve maliyet verisi yazdırma gibi işlemleri gerçekleştirmek için şarj yığını tarafından sağlanan insan-bilgisayar etkileşimi arabiriminde kartı kaydırmak için belirli bir şarj kartı kullanabilir. Şarj yığını ekranı, şarj miktarı, maliyet, şarj süresi vb. Gibi verileri görüntüleyebilir.
2. Şarj kazıkları için inşaat gereksinimleri
Elektrik şebekesinin güç dağıtım tarafında bir elektrikli araç şarj yığını olarak, yapısının özelliği, otomatik iletişim sisteminin birçok ve dağınık nokta, geniş kapsama alanı ve kısa iletişim mesafesi ile karakterize olduğunu belirler.
Şehrin gelişmesiyle birlikte ağ topolojisi esnek ve genişletilebilir bir yapı gerektirdiğinden, elektrikli araç şarj yığınının iletişim yöntemi seçiminde aşağıdaki hususlar dikkate alınmalıdır:
1. İletişimin güvenilirliği - iletişim sistemi, zorlu ortam ve güçlü elektromanyetik girişim veya gürültü girişiminin testine uzun süre dayanmalı ve iletişimi engelsiz tutmalıdır.
2. İnşaat maliyetleri - tatmin edici güvenilirlik, inşaat maliyetlerinin kapsamlı bir şekilde dikkate alınması ve uzun vadeli kullanım ve bakım maliyetleri.
3. İki yönlü iletişim - sadece bilgi miktarını yüklemekle kalmaz, aynı zamanda kontrol miktarının serbest bırakılmasını da gerçekleştirebilir.
4. Çoklu hizmet veri aktarım hızı - Gelecekte terminal iş hacminin sürekli artmasıyla birlikte, ana istasyon ile alt istasyon ve alt istasyon arasındaki iletişim, birden çok hizmetin gerçekleştirilmesi için daha yüksek ve daha yüksek veri aktarım hızları gerektirir.
5. İletişim esnekliği ve ölçeklenebilirlik - çünkü şarj yığınları birden fazla kontrol noktası, geniş alanlar ve ademi merkeziyet özelliklerine sahip olduğundan, standart iletişim protokolleri gereklidir. "ALLIP" ağ teknolojisi trendinin gelişmesi ve güç operasyon işinin gelişmesiyle birlikte Sürekli büyümeyle birlikte, IP tabanlı hizmet taşıyıcısını dikkate almak ve aynı zamanda kolay kurulum, yapım, hata ayıklama, işletim ve bakım gerektirmektedir.
3. Şarj yığınları için güvenlik gereksinimleri
1. Daire istasyonu, güvenlik çitleri, uyarı işaretleri, güvenlik sinyalleri ve alarm zilleri ile donatılacaktır.
2. Yüksek gerilim güç dağıtım odası ve trafo odası kapısının dışına veya trafo merkezinin güvenlik çitine "Dur, Yüksek Gerilim Tehlikesi" uyarı işareti asılmalıdır. Uyarı işaretleri çitin dışına bakmalıdır.
3. Yüksek voltajlı güç dağıtım cihazında önemli çalıştırma talimatları bulunmalıdır. Ekipmanın topraklama noktası açıkça işaretlenmelidir.
4. İç mekanda "güvenli geçiş" veya "güvenli çıkış" olduğuna dair bariz işaretler olmalıdır.
Ek olarak, trafo merkezi ve güç dağıtım ekipmanının yerleşim tasarımı, kurulum, çalıştırma, kullanım, bakım, test ve izleme için uygun olmalıdır. Yüksek ve alçak gerilim güç dağıtım odaları, trafo odaları, kapasitör odaları ve kontrol odalarında birbiriyle ilgisiz boru hatları ve geçen hatlar olmamalıdır.
Tabii ki, şarj istasyonunun teknik darboğazı iyi çözülse bile, şarj istasyonunun yapımında saha seçiminde zorluk gibi sorunlar devam edebilir. Yeni enerji araçları öncelikle şehirlere odaklanmalıdır, ancak müreffeh alanlarda arazi kullanımı genellikle sıkışıktır ve arazi fiyatları yüksektir Bu bağlamda, hükümetin şarj tesislerinin inşasını teşvik etmek için politikalarda eğilmesi gerekir.
Elektrik şirketleri tarafından elektrikli araç şarj istasyonlarının geliştirilmesi ve işletilmesinin kendine özgü avantajları vardır. Elektrik şirketlerinin elektriği doğrudan araçlara satması yeni bir iştir ve elektrik şirketlerinin değişebileceği umulmaktadır.
4. Şarj kazıklarının gelecekteki gelişimi
Önümüzdeki beş yıl içinde, yerli enerji araç şarj yığınlarının (istasyonların) doğrudan piyasa ölçeğinin 126 milyar yuan'a ulaşması beklenmektedir; şarj yığını (istasyon) endüstrisinin yıllık karı 1.8 ila 2.7 milyar yuan'a ulaşabilir.
Şarj yığınları olan şirketlerin sıralaması:
1. 2015 gönderilerine göre sıralama:
2. 2015 yılında kurulu kapasiteye göre derecelendirilmiştir:
3. 2015'in ilk yarısında faaliyet gelirine göre sıralanmıştır:
4. 2016 yılının ilk yarısında borsada işlem gören şarjlı hav şirketlerinin kar sıralaması:
Çin'deki toplam şarj kazığı şirketlerinin sayısı şu anda 300'ü aşıyor ve tüm endüstri, özellikle 2020'de planlanan 5 milyonluk mutlak kapasite hızlı bir gelişme sürecindedir. Şarjlı kazık endüstrisinin genel gelişme eğilimi iyidir ve şirketin iflasına dair herhangi bir söylenti yoktur.
Son yıllarda, pazar hala gelişimin ilk aşamalarında olup, ister yeni inşaat ister tadilat olsun, katılımcıların çeşitliliği, gelecekteki şarj kazık endüstrisinde hala birçok belirsizlik var.
Kalabalık rekabet eder, iniş çıkışlara kim karar verir?
