Mazda Atez 160.000'in biraz üzerine düştü, neden pek çok insan satın almıyor?
Ana akım B segmenti otomobiller, daha cesur tasarımları ve daha genç ve daha genç stilleriyle temelde sportif rotayı izledi.Accord, Camry ve Teana, bir zamanlar ılımlılık ve istikrarın hakim olduğu üç model, hepsi bu eğilimi yakaladı. Aslında bu modellerin satışları da pazar satışları açısından oldukça iyi.Özellikle Accord satışlarında ciddi bir artış gördü.Geçen yıl toplam 223.700 araçla bile B sınıfı otomobil satışları sıralamasında birinci oldu.
Ancak spor B segmenti otomobilin her geçen gün daha popüler hale geldiği bir dönemde, ilk olarak spor B segmenti trendini başlatan öncü ürün Mazda Atez neredeyse unutulmuştu. Geçtiğimiz yıl Artez, aylık ortalama 3.500 adet satışla sadece 42.000 adet sattı, bu yılın Ocak ayında da Accord ve Camry'den uzak olan 3.000 adet satıldı.
Mazda Atez'in bu nesli yaklaşık 5 yıldır piyasada olmasının ardından, Mazda nihayet geçen yıl 2020 modelinde orta vadede büyük bir değişiklik yaptı.Onun yerini almasa da, aracın içinde ve dışında nispeten büyük bir gelişme var. 2020 Atez, Mazdanın en yeni aile tarzını benimsiyor. Daha büyük ön ızgara trendi karşılayacak gibi görünüyor. İç kısım daha yoğun bir kafes krom kaplama ile düzenlenmiş ve her iki taraftaki ışıkların iç ışık kaynakları daha rafine. Daha şık görünüyor. Arabanın ön kısmının alt kısmı, görselde çok daha keskin olan bir geçiş stiliyle işlenir.
Orta vadeli bir yüz germe modeli olarak, Atez'in yan tarafında büyük değişiklikler yapılmadı, uzun çizgiler pürüzsüz ve dinamik ve genel vücut duruşu, denemek için oldukça istekli olan öne doğru eğiliyor. Aracın arkası ayrıntılara göre ayarlandı Örneğin, arka farların yapısı da daha hassas ve zarif görünüyor ve farların ortasındaki krom kaplama da daha ince, bu da aracın dokusunu çok iyi güçlendiriyor.
Mazda'nın içi her zaman özlü olmuştur, yeni Atez aşırı derecede özlüdür, orta konsol daha düzenli hale gelmiştir ve çok rahat görünür. Arabada kullanılan malzemeler açıkça yükseltilmiştir.Yumuşak malzemelerden veya kalkık kürk malzemelerden oluşan geniş alanlar, arabanın doku performansını büyük ölçüde artırarak, onu çok daha üst düzey hale getirdi.
Yeni Atez standart olarak 6 hava yastığı, ESP, lastik basıncı izleme, ön ve arka radar, sabit hızda seyir, açılır tavan, anahtarsız çalıştırma, deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, 8 inç merkezi kontrol ekranı, cep telefonu ara bağlantısı, Bluetooth, LED ışıklar, Otomatik klima, sıcaklık bölgesi, vb., Temel konfigürasyon hala nispeten zengindir, ancak mevcut popüler şeritten ayrılma uyarısı gibi, paralel destek ve aktif frenleme yalnızca üst konfigürasyonda görünür ve tam LCD gece saati yalnızca iki yüksek konfigürasyonda mevcuttur. , Nispeten konuşursak, Atez'in ana akım rakipleriyle karşılaştırıldığında hala belli bir boşluğu var.
Uzay her zaman Mazdanın güçlü yönleri olmamıştır, ancak orta sınıf Atez bu seviyede ana seviye olarak da adlandırılabilir. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4870 mm * 1840 mm * 1451 mm ve dingil mesafesi 2830 mm'dir. Aradaki fark çok büyük değil. Bu nesil Atez'in koltuk malzemesi de büyük ölçüde iyileştirildi ve sürüş konforu daha da iyi olacak.
Atez, maksimum 158 beygir gücü ve 192 beygir gücü, tepe torku sırasıyla 202 Nm ve 252 Nm olan 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorlarla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Güç verileri nispeten geneldir, hatta orta seviye arabada nispeten yavaş olan zayıftır.
Belki de Mazda, insan ve aracın entegrasyonuna her zaman daha fazla önem vermiştir.Atez ayrıca, direksiyonun tepki hızını daha da artırabilen, aracın dengesini artırabilen ve böylece yol tutuş performansını iyileştirebilen GVC hızlanma vektörü kontrol sistemi ile donatılmıştır.
2020 Atez fiyatı 175.800 ila 239.800 yuan arasındadır ve fiyatı da genel düzeydir.Ancak şu anda terminalde 10.000'den fazla indirim var.Mazda markasında böyle bir indirim aslında küçük değil.Giriş fiyatı Accord ve Camry ile karşılaştırıldığında, fiyatın 160.000'in başlarında belirli bir avantajı olacak.
Ancak yine de, Mazdanın marka etkisi Toyota ve Hondadan çok daha düşüktür. Fiyat farkı büyük olmadığında, tüketiciler yine de son iki modelin marka seçimine daha fazla önem verirler, ancak Arte Zi'nin görünüşü gerçekten çok yüksek, rakiplerinden çok daha güzel. Ayrıca fiyat ve maliyet etkinliğine daha fazla dikkat ederseniz aynı spor rotasını da kullanan Buick Regal 130.000'in üzerine bile düştü.Atez'e göre gücü çok daha güçlü ve daha güçlü.Atez ortada. Hayatta kalması zor. Ma 6'nın aşk hayranı ve Mazda'nın sıkı hayranı olmasaydı, çoğu insan Atez'i seçmeyebilirdi.
