Otomobil 5 metre uzunluğunda ve 100.000 güç dağıtım emiş kapısı satıyor, aurası BMW 5'i eziyor ama kimse satın almıyor.
Son yıllarda, yerli markaların gerçekten de, özellikle pazarın çoğunu işgal eden SUV ve MPV alanlarında biraz hızlı yükseldiğini, ancak otomobil alanındaki yerli markaların bir miktar bulunmadığını söylemek gerekirse A sınıfı arabalar temelde Sylphy, LaVida ve Yinglang tarafından tekelleştirilmiştir. B segmenti otomobil pazarı Japon Sambo, Alman Magotan, Passat ve diğer modellerle daha da bölünmüş durumda. Üst düzey modellerin şansı yok. Uygun maliyetli markalar sunan yerli markaların bile işe yaramadığı görülüyor. Bugün istiyoruz Tanıtılan araba tipik bir örnek
Bugün kahramanımızın adı Zotye Z700.İsmini dinlerseniz, bunun Zotye'nin sahip olduğu en yüksek sınıf sedan modeli olduğunu da biliyorsunuzdur.Ayrıca G20 zirvesinde özel bir araç olarak belirlenmişti. Kulağa şaşırtıcı geliyor mu? Ama ne yazık ki kimse bu arabayı almadı, bazı avantajları var ama kimse takdir etmiyor.
Gövde görünümü açısından Z700'ün tasarımı oldukça iş tarzı ... Ön yüz çift ızgaranın tasarımı çok popüler gözükürken, daha geniş gövde Magotan'dan daha etkili görünüyor, gövde ve arka ise hafif yuvarlak ve dolu. Audi A6L'ye yaklaşıyor, çok atmosferik
Gövde ölçüsü açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5020 × 1877 × 1469mm ve dingil mesafesi 3000mm olan bu çok iyi bilinen C sınıfı bir otomobil ve yan krom kaplama, aracın çok şık görünmesini sağlıyor.
İç mekân açısından, genel duygu çok üst düzey bir atmosferdir (bu iç mekan temelde Audi A6L ile aynıdır ve yükseltmek istememek zordur) Çok sayıda masif ahşap kaplamalar ve deri kaplamalar, otomobilin C sınıfı bir araca sahip olmasını sağlar. Biraz mizaç
Ayrıntılar açısından, üç çok işlevli direksiyon simidi çok ayırt edici değil, ancak büyük boyutlu tam LCD gösterge paneli tam bir teknoloji anlayışını gösteriyor.
Merkez kontrol panelinin tasarımı karmaşık değildir, ancak sakin ve atmosferik bir tarza sahiptir ve merkez kontrol masası çok şıktır ve tüm iç mekana rağmen tam ölçekli bir teleskopik yüzer LCD ekran ve vites kutusu konumu vardır. Oldukça Audi tarzı, ancak vites kutusu konumu daha çok Land Rover'a benziyor. Topuz değiştirme, elektronik el freni, otomatik park vb., Her konfigürasyon, bu arabanın lüksünü ve konfigürasyon açısından hissetmenizi sağlayacaktır. Sadece milyon sınıf lüks otomobillerde bulunan elektrikli emiş kapıları da var.Bu konfigürasyonda Audi A6L yok.
Arka alan açısından 3 metrelik dingil mesafesi sayesinde bu arabanın arka alanı çok büyük değil.Geniş boşluğun yanı sıra arka sıra da bu atmosferik merkez gibi C sınıfı bir otomobilin lüksüne kavuşuyor. Masif ahşap kaplamalı kol dayama kutusu iyi hissettiriyor ve iyi bir sınıflandırma duygusuna sahip ve üzerinde birçok işlev düğmesi var
C sınıfı arabada patron düğmesi olmalı, bu araba da donatılmıştır
Ek olarak, bu arabada aynı zamanda arkadaki yolcuların konforunu da artırabilen geniş bir panoramik sunroof vardır.
Güç açısından bu otomobil, 177P maksimum beygir gücü sağlayabilen 1.8T turboşarjlı bir motora sahip. 5 ileri manuel veya 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor.Güç açısından bakıldığında bu arabanın tek eksikliği bu olabilir. Evet, 1.8T motora sahip bu kadar büyük bir araba gerçekten de küçük bir at arabasıdır
Bununla birlikte, bu doğrudan bu arabanın ultra düşük fiyatına katkıda bulunur.İyi haklı bir C sınıfı otomobil olarak, birçok yüksek teknoloji ve hatta lüks otomobille donatılmıştır.Bu arabanın başlangıç fiyatı sadece 99.800 ve en yüksek fiyat da Sadece 158.800 yuan, bu fiyattan listelenecek kadar cazip.Ancak, bu arabanın 100'den fazla biriminin aylık satışlarına bakılırsa, Çinliler bu araba konusunda pek soğuk hissetmiyorlar.
