Saab motoru, Saab şasisi, Saab şanzımanı, 0'da satılan 130.000'lik yerli üretim Saab
Geely'nin Volvo'yu satın alması, Volvo'nun ölümün eşiğindeki zirvesine geri dönmesini sağlamakla kalmadı, aynı zamanda Geely'nin büyümesini ve gelişmesini de sağladı. Bu tamamlayıcı etki, doğal olarak satın alanın görmeye en istekli olduğu şeydir.Geely'nin Volvo'yu satın almasının son derece başarılı olduğuna şüphe yok Bu başarılı durumda, BAIC ve Volvo tarafından satın alınan Saab, tam tersi bir etkiye sahip görünüyor.
2009 yılında BAIC, İsveçli otomobil üreticisi SAAB'ın üç tam araç platformunun, iki motor serisinin ve iki dişli kutusunun teknik mülkiyetini 197 milyon ABD Doları karşılığında satın aldı. Saab'ın iflasından sonra teknik varlıkların çoğunu devraldı, ancak BAIC bunu yapmadı Saab markasını yeniden canlandıran bu marka, Hong Kong'un Saab adına yaratılmış yepyeni bir Saab markasıdır. Amaç açıktır. BAIC, Lynk & Co markasını yaratmak için Volvo teknolojisini kullanan Geely'ye benzer bir yerli Saab markası yaratmaktır, ancak bu Fikir açıkça tüketiciler tarafından kabul edilmiyor
Saab'ı kabul ettikten sonra, BAIC tarafından üretilen ilk otomobile, şimdi Saab D70 olan Saab adı verildi.O zamanlar, BAIC bu otomobile güven doluydu. Ayrıca, Saab'ın orijinal ekolojik motorunun yanı sıra Saab 9-5 Aisin dişli kutusu ile donatılmıştır ve BAIC, aracın parçalarının% 70'inin sadece canlı bir yerli Saab olan orijinal Saab tedarikçisinden geldiğini iddia etmektedir, ancak Geçen ay bu arabanın satışları sıfır çıktı. Gelin bu arabaya birlikte bakalım.
Saabın birçok teknolojisi ve platformu kullanılmasına rağmen, Saabın görünüşte hiçbir başarısı yok. Kalkan şekli ağdaki Saab logosuyla işlenmiş. Burası arabanın en tanınmış yeri, ama aynı zamanda epeyce de yaygınlaştı. Tüketiciler bu noktayı eleştirdiler (araba logosu domuz burnuna çok benziyor) ve ön yüzün bir atmosfer duygusu olmadığı için insanların giysilere ve eyerlere güvendiği söyleniyor, iç görünüm ne kadar iyi olursa olsun güçlü olmasa da tüketici olmayacaklar. İyilik
Gövde ölçüsü açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4861 × 1820 × 1462mm ve dingil mesafesi 2755mm'dir.Bu arabanın başlangıç fiyatının 140.000'e, yüksek fiyatının ise 200.000'in üzerinde olduğunu bilmek önemlidir. Vücut ölçüleri ve yan etkileri pek hoş değil, sonuçta o hala bir yerli otomobil ya da yerli bir marka Aynı seviyedeki bir ortak girişim arabasının görünümü bile cimri, yani gerçekten bir pazar yok.
Aracın arkası biraz parlak görünüyor, yukarı doğru eğilmiş ördek kuyruğu tasarımı çok sportif görünüyor ve arka farların devasa boyutu yapıştırılmış gibi geliyor, çok farklı, iki taraflı kuyruk sırası oldukça sportif görünüyor. Sonuçta, bu Saab platformudur, bu nedenle sahneyi destekleyecek sportif bir atmosfer yoktur
İç mekanın size getirdiği ilk his, çok basit olması, değil mi? Çok sayıda işlev düğmesi olmasına rağmen, çok basit ve rahat görünüyor, ancak pahalı bir yerli otomobil olarak sınıf açısından eksik.
Ayrıntılar açısından, dört çok işlevli direksiyon simidi atmosfer hissini yansıtır ve çift daire tasarımlı gösterge paneli Saabın kontrol özünü geri yükler.
Ek olarak, direksiyon simidinin arkasında da bu arabanın sürüş keyfini artıran kürek değiştiriciler bulunur.
Ve tüm iç mekanın en göz alıcı tasarım editörü, BMW tavuk-bacak vites koluna oldukça benzeyen bu vites koluna oy verdi ve krom kaplama malzeme tüm vites kolunun mizacını artırdı.
Alan açısından bakıldığında, bu arabanın gövde ölçüleri ve dingil mesafesi aynı fiyata diğer yerli modeller kadar büyük olmasa da bu arabanın arka sırası hala cömert ve ön orta kol dayama kutusu çok fazla arka alan kaplamıyor. Üç koltuk başlığı tasarımıyla birleştiğinde, bu arabanın arkasında üç kişi için sorun yok, ancak sonuçta bir Avrupa şasisi ve orta katın daha yüksek bir yükseltmesi var.
Nihai güç açısından bakıldığında, Saab'dan 2.0T ve 2.3T olmak üzere iki motorla donatılmış olan araç, sırasıyla 204Ps ve 250Ps maksimum beygir gücü sağlayabiliyor.Veriler hala geçse de on yıl öncesinden bir ürün. Teknik bir avantajı yoktur, resmi araçların tedarik ihtiyaçlarını karşılamak için BAIC ayrıca bağımsız olarak, 177P maksimum beygir gücü sağlayabilen Saab motoruna dayalı bir 1.8T motor geliştirdi ve tüm arabalar Saab 9-5 ile donatılmıştır. 5AT şanzıman, vites konumunun avantajı yoktur, ancak pürüzsüzlük görülebilir
Bu arabanın temelde Saab 9-5'in mermi değiştirme ürünü olduğu söylenebilir ve 500.000'e kadar olan önceki fiyat şu anda sadece 140.000'dir. Avantajları düşünüldüğünde, hala açıktır, ancak BAICin otonom konumlandırmasının hala yeterince net olmadığı açıktır. On yıl önceki bir dizi Saab teknolojisi lüks bir otomobil olarak hizmet etmek istedi, ancak dış tasarım ve konfigürasyon açısından çok düştü. Doğal olarak, tüketicilerin ödeme yapması imkansızdı. Sonuçta, hala bir yerel standartınız var, bu nedenle aylık satışlar sıfır. Ayrıca kaçınılmaz bir sonuçtur
