Araba tasarımı çılgın Lei Yucheng: "On binlerce insanı sektöre gönderdim"
"Bazı insanlar yüzlerini kurtarmak için yaşarlar, bazıları da yalancı olmak için yaşarlar." Tongjie'nin kurucusu ve "Çin otomobil tasarımının vaftiz babası" olarak bilinen araba delisi Lei Yucheng için "lizi" oldu.
Otomotiv tasarım çemberinde gök gürültülü fırtınaların ne olduğunu bilmeyen hiç kimse olmamalıdır. Tongjie Technology'nin resmi web sitesinde, şirket profili şöyle yazıyor: "Şu anda, Tongjie'nin tasarım yetenekleri ve kurumsal ölçeği, Asya otomotiv tasarım ve mühendislik şirketleri arasında birinci sırada ve dünyadaki ilk üç arasında yer alıyor;" Tongjie'nin 80'den fazla araç üreticisi müşterisi var . Ama yıllar sonra, yine de "çocuk onu tanıyamaz" sorunuyla karşı karşıya kalacak.
"Bir ifşa etmeme anlaşmamız var ve bunu kamuya söylemenin bir yolu yok. Tongjie tarafından geliştirildiğini söylerseniz, müşteri hemen çığlık atacak." Lei Yucheng gazetecilerle yaptığı röportajda ağladı, bazen başkaları için bir gelinlik gibidir. " terzi". "Bazı müşteriler, onun için çok ucuz bir maliyetle yaptım (tasarıma atıfta bulunarak) ve ürün çıktı ve oldukça iyi satıldı. Müşteriye ne söyledi? Aynı hızda yapılmadığını söyledi."
Ürün tasarımı yalnızca aracın% 8'ini oluşturur
Otomobil tasarımının genel perspektifinden bakıldığında, esas olarak iki bölüme ayrılmıştır; biri Şekillendirme tasarımı, yaratıcı tasarım ve diğeri mühendislik tasarımıdır. Leiyucheng ve Tongjie Technology için, otomotiv ürün tasarımı yalnızca küçük bir kısmı oluşturuyor ve işletme gelirlerinin yalnızca% 8-9'unu oluşturuyor. "Aslında, ürün tasarımı tüm aracın iş yükünün yalnızca% 8'ini oluşturuyor."
Ürün modelleme tasarım çizimleri, Sınıf-A-Yüzey, çamur modeli vb. Yaratıcı tasarımlardır ve üretim arabasından hala önemli bir mesafe vardır. "Yaratıcı tasarım işimizin bir parçası, ancak personel sayımız ve iş yükümüz dahilinde işin diğer% 92'si yapısal tasarım ve parça tasarımı ve işimizin% 92'si mühendislik, sadece ürün tasarımı değil." Dedim. Bu görünmez "% 92", gök gürültülü fırtınaların hayatta kalması için de önemli bir neden haline geldi.
Çin'in otomobil endüstrisindeki iki "deli" den biri olan Lei Yucheng, ona ayak basan ilk yerli otomobil tasarımcısıydı. 1999'da Tongji Otomobil Departmanında tam zamanlı bir profesör olarak, o ve diğer 10 kişi, 1.2 milyon yuan kayıtlı sermaye ile ortaklaşa Tongji Tongjie Şirketini kurdu. Otomotiv tesislerini kullanmaya devam edebilmek için Lei Yucheng, hisselerin% 15'ini otomotiv departmanına iade etti ve şirket "Tongji" kelimesini de kullanabildi.
O zamanlar kimse Çinlilerin arabaları kendilerinin tasarlayıp geliştirebileceğine inanmıyordu. "Birçok eski profesör yabancılar tarafından korkar ve bir fare kadar çekingen davranır. Bazıları senin rüya gördüğünü söylüyor. Ben ömür boyu araba üzerinde çalışıyorum ve araba tasarımı yapmaya cesaret edemiyorum. Sen araba mı yapıyorsun? Hayal mi! Bu bir otorite. Orijinal kelimeler: "Öğretmeni Akademisyen Guo Konghui'nin teşvik ve desteğiyle, Lei Yucheng ilk olarak otomobil Ar-Ge'sinin Çinliler tarafından yapılabileceğini ve yapılabileceğini önerdi:" Araba tasarımı çok basit. Çin'de iki bomba ve bir yıldız yapılabilir. Araba tasarımı Bunu yapamamamız için hiçbir sebep yok. "O sırada sektör bir kargaşa içindeydi.
Bir arabanın "dört tekerlek ve iki kanepe" olduğunu söylemeye cesaret eden başka bir araba delisi olan Li Shufu'ya gelince, Lei Yucheng "birbirine değer verme" anlamına geliyor. Li'nin araba yapım beyanıyla ilgili olarak Lei Yucheng, "Size bunun o kadar da korkutucu olmadığını söyledi. Cesaretiniz ve cesaretiniz olduğu sürece stratejik olarak onu küçümsemelisiniz. O sırada geliştirme ile uğraştığımıza kimse inanmadı, ancak stratejik olarak buna dikkat etmeliyiz. Eğer küçümsemek isterseniz, Çinliler araba tasarımı yapabilir. "
Ancak başlangıçta her şey zor çünkü araba bir konu olmadan tasarlanamaz, bu nedenle Fırtına Chengdu konuyu araştırmak ve uygulayarak öğrenmek zorunda kaldı. Muhalefet dışında, o zamanki en büyük zorluk kimsenin inanmamasıydı. SAIC Group'un Santana platformuna dayalı bir hatchback geliştirmesine yardım ettikten ve iki yıl Changhe Automobile'e ulusal çarpışma yönetmeliklerini geçen düz kafalı bir mikro yüz geliştirmesine yardım ettikten sonra, Lei Yucheng sonunda bir kar hanesine sahip oldu.
"Bu iki araba deneyime başlamamızın ve biriktirmemizin temeli ve en önemlileridir. Gelecekte daha fazla araba üreteceğiz. Özellikle, en başarılı olanımız Great Wall. Fakir ve beyaz bir işletmeye davranıyoruz, Parası, teknolojisi, teknolojisi olmayan ve markası olmayan bir şirket, yerel bağımsız bir marka lideri haline geldi. "Great Wall Corporation ile işbirliği, Lei Yucheng'in otomotiv endüstrisinde gerçek anlamda yer almasını sağladı. Great Wall Motor ürünlerinin% 90'ı Tongjie tasarımından geliyor ve bunun Leiyu Cheng'in otomotiv tasarım kariyerinin gurur verici çalışması olduğu söylenebilir.
Bugün Lei Yucheng, Tongjie Technology'nin 33.000'den fazla tasarım mühendisliği teknik standardı ve sistematik teknik araştırma ve geliştirme süreçleri dahil olmak üzere 400 tam araç ve 200 modifiye araç geliştirme deneyimi biriktirdiğini duyurdu. Chengdu Yeni Enerji Araç Üssü ve Dengzhou Yeni Enerji Araç Üssü inşaatının başlamasıyla Leiyucheng, araç inşa etmeye sadece bir adım uzaklıkta.
Seviye, talepkar müşteriler tarafından zorlanır
"Tongjie Tongjie, Porsche'ye eşdeğerdir. Tongjie adı bu şekilde geldi." Lei Yucheng, gazetecilere "Çin'in Porsche'si olmaya kararlıyız" fikriyle tutarlı olan adın kökenini söyledi. Dış dünya zaman zaman Lei Yucheng'in "büyük sözleri" hakkında karışık övgü ve eleştirilere rağmen, Çin'de bir Porsche olma hayali hiç değişmedi.
"Profesyonel şirketler profesyonel şeyler yapar." Lei Yucheng'in sözleri de dudaklarındaydı. Lei Yucheng, Tongjie Teknolojisinin otomobil şirketlerinden farklı olduğuna inanıyor. "Kriterimiz Porsche. Porsche'nin birinci sınıf bir şirket olmasının nedeni, bir teknoloji şirketinde doğmuş olmalarıdır. Aslında, teknoloji şirketlerinin en büyük özelliklerinden biri var. Kendi teknolojisine sahip. Nasıl olduğunu ve teknoloji birikimini bilin. Herhangi bir otomobil şirketine kıyasla, liderlik ediyor ve ilerliyor ve başarılı olmak daha kolay. Yani temelde bu fikri takip ediyoruz. "
Lei Yucheng ayrıca kendinden emin bir şekilde şunları söyledi: "Bu yüzden İngilizce çevirimiz EngineringTechnology Şirketi. Biz bir mühendislik teknolojisi şirketiyiz, bir modelleme şirketi değiliz. Doğrudan mühendislik yapıyoruz. Çizimleri doğrudan parça üretmek ve araba yapmak için kullanıyoruz. Sadece bu değil. , Kendi şirketimizin bir üretim hattı bile var. Üretim sürecinden üretim sürecine, üründen üretim hattına kadar hepimiz harikayız. "
Yıllar içinde teknolojik ilerlemenin nasıl sürdürüleceği ile ilgili olarak, muhabir ne öğrendiğini sorduğunda, Lei Yucheng bir noktayı ortaya attı: "En iyi öğretmen nedir? En talepkar müşteri en iyi öğretmendir." Neden ilerleyebilir? ? "Baijiafan yediğimiz için, her müşteri çok talepkar gereksinimleri ortaya koyuyor. Ekibim talepkar müşteriler tarafından zorlandı ve seviye yükseldi."
Ancak Lei Yucheng, otomobil endüstrisinin gelişebilmesi için tasarım endüstrisinin müreffeh bir sahneye sahip olması gerektiğine de inanıyor. "Araba fabrikası, tasarım şirketini ezip bir ekip kurmak için onları ayaklarının altına kazmaya kalkarsa, çöküşten uzaklaşmazlar."
2010 yılı civarında Çin'in otomobil tasarımının en müreffeh döneminde, çoğu otomobil şirketi bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip değildi. Tongjie aynı zamanda 2011'den 2012'ye kadar en yoğun dönemdi. Lei Yucheng, "çok sayıda projenin bize emanet edildiği ve çok meşgul olduğumuz" zamanı kaçırdı. Ek olarak, Tongjie'den insanlar bir veya iki yüz şirket açtı.
Tongjie, 2013 yılından bu yana daha az hizmet projesine ve daha az personele sahip ve artık eskisi gibi yılda 500 kişiyi işe almıyor. Tongjie'nin personeli de 2500'ün en yüksek zirvesinden 1.000'in üzerine düşürüldü. Lei Yucheng çok gurur duyuyordu, "2500 kişimiz olduğunda, her yıl 500 ~ 1000 kişi eklerdik. Burada bir yıl çalıştım ve ikinci yıl olgunlaştım. On binlerce kişiyi sektöre gönderdim. Geliştirme yapanlar, geliştirmeyi yönetenlerdir. Araba tasarımını gerçekten anlayanlar hala Tongjie tarafından eğitiliyor, çünkü tek biziz. "
Gelecekten bahsetmişken, Lei Yucheng hala "çılgın adamın gerçek renklerini" değiştirmiyor. "Tongjie'yi 100 milyar yuan piyasa değeri ile dünyanın en ünlü mühendislik teknolojisi şirketi haline getireceğini. Porsche gibi, üretilen komple araçlar var. Enerji temelli. "
Kendi açıklamasına göre, "Otomotiv elektroniği araştırma ve geliştirme dahil, tüm aracın tüm endüstri zincirlerine sahibiz. Hiçbir disiplin eksik değil, neredeyse tüm disiplinler." Bunu "tam ölçekli, sistematik ve kolordu olarak adlandırdı. Savaş modu. "
Röportajın sonunda muhabir, Profesör Lei'nin masasının arkasındaki dolabın ortasında tüylü bir yelpaze ve öndeki Zhuge Liang heykeline bakan bir havlu olduğunu fark etti. Muhabir bu süslemenin anlamını sormadı ama bu küçük detay, yıllardır aşağı yukarı kendi otomobil tasarımıyla mı ilgili?
