Zorluk çeken otomobil alıcıları: Hibrit B sınıfı bir araba satın almak için on binlerce yuan ödemeye değer mi?
Zor haneler: Orijinal Camry hibridinin 300.000'den fazlaya mal olduğunu hatırlıyorum, ancak şimdi Camry çift motorun maliyeti yalnızca 200.000'den fazlay ve aynı seviyede Kia K5 hibrit, Accord hibrit ve Lacrosse hibrit dahil olmak üzere birçok hibrit seçenek var.
yulaf lapası: Bu sefer doğru kişiyi buldunuz, yukarıda bahsedilen tüm hibrit B sınıfı arabaları kullandım.
Zor haneler: Hibrit versiyon ile benzinli versiyon arasındaki fiyat farkı bir önceki yıla göre çok daha küçük olsa da, benzin tasarrufu yapmak kolay değil.
yulaf lapası: Bu doğru, ancak bir hibrit satın alırken, elinde hesap makinesi tutan ve nasıl geri ödeme yapılacağına karışan bir market alışverişi yapan kadın gibi olmayın da defalarca söyledim. Veya başka bir perspektiften, hibrit versiyonunu önceki Accord 3.0L, Lacrosse 3.0L veya Teana 3.5L'ye benzer bir üst seviye versiyon olarak düşünebilirsiniz. Daha iyi dinamik yanıt ve sessiz performans için satın alırsınız. Yakıt tasarrufu bir bonus. Ya da başka bir deyişle, eskiden Accord 3.0L satın alırdınız ve eşiniz tarafından sorgulanabilir, aynı kabuk neden bu kadar pahalı? Ama bir Accord hibrit satın alırsanız, güvenle söyleyebilirim ki, zaman içinde gaz paramı biriktirebilirim ve vicdan seviyesini kendim için daha kolay geçebilirim.
Burada özellikle dinamik tepkiden bahsetmem gerekiyor, bu noktayı hep vurguladım.Günlük araba ortamlarının çoğunda dinamik tepki güç miktarından daha önemli. Genellikle karmaşık trafik akışı olan yollardan geçerken, birçok sollama fırsatı geçicidir ve en iyisi gaz pedalına basıldığı anda güç sağlamaktır. Ancak benzinli araçlar çok fazla fiziksel sınırlamaya maruz kalıyor, motor pistonları inert ve silindir duvarlarında sürtünme var Kısacası hız istenildiği gibi ayarlanamıyor. Motora ek olarak, vites kutusunun ifadesine de bağlıdır. Ancak hibrit aracın bir motoru olduğu için, motor anında yüksek tork sağlayabilir, böylece hibrit aracın gücünün üzerine her bastığınızda kullanılabilir.
Zor haneler: Peki yukarıda bahsedilen hibrit B segmenti araçların teknolojilerindeki farklılıklar nelerdir?
yulaf lapası: İyice konuşun, her paragraf ayrı ayrı söylenebilir, kısa ve öz olmaya çalışın. Anlamadıysanız, pasajımı atlayın. Her neyse, araba alıcıları için sadece gerçek performansı bilin. Arkasındaki ilke, sizin için daha çok övünme materyali. K5 hibrid orta derecede bir hibrittir, motor gücü çok küçüktür ve ivme ve yakıt tasarrufu açısından yardımcı etki doğal olarak yerçekimi karışımından daha düşüktür. Camry Hybrid, Accord Hybrid ve Lacrosse Hybrid'e gelince, hepsi remix kategorisine giriyor. Camry, motorun çıkışını ve iki motoru dağıtmak için bir çift planet dişli kullanır.Herkesin anlamasını kolaylaştırmak için Toyota, geçici olarak bir E-CVT şanzıman kullandığını söyledi, çünkü sürüş etkisi daha çok bir CVT'ye benziyor, vites yok ve sabit hızlanma.
LaCrosse hibritine gelince, Toyota hibrit yapısını taklit ediyor, ancak Toyota'nın patent engellerinden kaçınmak için gücü bölmek için 3AT benzeri yapı kullanılıyor; Accord hibrit tamamen farklı bir tür, şanzıman seri hibrit ile benzer ve motor kesinlikle mükemmel. Çoğu durumda tekerlekler sürülmez ve ani hızlanma sırasında bile, akü yalnızca motorun tüketmesi için yeterli gücün olmasını sağlamak için şarj edilir. Motorun sadece yüksek hızda çalışırken doğrudan sürüş şansı vardır, çünkü şu anda motor verimliliği motordan daha yüksektir. Toyota ve GM ile karşılaştırıldığında, Accord hibrid prensibi çok daha basittir.Zor planet dişlileri yoktur.Kavrama, motor çıkışının sürücüye bağlı olup olmadığını belirlemek için doğrudan kullanılır.
Zor haneler: Yeterince, baş dönmesinden bahsediyordum, bu yüzden sadece reçeteleri dikkate almayın ve sadece etkilerine bakın.
yulaf lapası: Etki, yakıt tüketimi ve sürüş hissi olmak üzere iki seviyeye ayrılmıştır. Yakıt tüketimi doğrudan şu sıralamayı verir: Accord Hybrid, Camry Double Engine, Lacrosse Hybrid, K5 Hybrid. Aslında, Accord Hybrid, Camry Double Engine'den sadece biraz daha iyi ve Honda'nın hibridde Toyota'yı geçtiği söylenemez çünkü Camry Double Engine hala eski nesil THS'yi kullanıyor. LaCrosse hibritine gelince, yakıt tasarrufu etkisinin sadece ortalama olduğu söylenebilir, özellikle şehir içi trafik sıkışıklığında.Yakıt tüketimi 9L / 100km civarında sürmek kolaydır, bu açıkça Toyota ve Honda'nın verimliliğinden daha düşük bir seviye, ancak yine de benzinli araçlara göre bir avantajı var. Sonuncusu Kia K5 hibrid. Kentsel alan gerçekten yakıttan tasarruf edebilir, ancak yüksek hız, benzinli arabalardan daha fazla yakıt tasarrufludur.
Zor evler: Yakıt tüketiminin yanı sıra, ayrı araç kullanırken kendilerini nasıl hissediyorlar?
yulaf lapası: Lacrosse Hybrid, Accord Hybrid, Camry Double Engine, Kia K5 Hybrid gibi bir sıralama bulmaya devam edebiliriz. Kia K5 hibrid güçlü bir hibrit yapı değil ve sürüş hissi daha çok geleneksel bir otomobile benziyor, özellikle 6AT geçişinin neden olduğu güç kesintisi. Camry Double Engine, başlangıçta hibrit bir kriterdi, ancak daha önce de belirtildiği gibi, bu sistem zaten nispeten eskidir ve mevcut bakış açısına göre, belirli bir kusur hissi olacaktır. Örneğin, müdahale anında motorda hafif bir titreme hissedilebilir ve frenleme sırasında nispeten yüksek bir iyileşme sesi duyulabilir.
Accord Hybrid prensibinden dolayı, güç bağlantısı daha çok saf bir elektrikli arabaya benziyor, mutlak anlamda kusursuz ve sürmesi gerçekten harika. Ancak bataryayı şarj etmek için motor uzun süre yüksek devirde tutuldu ve kulaklar Camry Double Engine ve LaCrosse Hybrid kadar sessiz değildi. Sonuncusu LaCrosse melezi, referans Camry Shuangqing olmalıdır. LaCrosse Hybrid, Camry Double Engine'den daha agresiftir ve yukarıda belirtilen kusurlara sahip değildir ve kulak kökleri Accord Hybrid'den daha sessizdir.
Zor haneler: Özetle, birkaç araba almaya değer mi? Özellikle benzinli versiyondan daha pahalı olduğu düşünüldüğünde.
yulaf lapası: Benzinli versiyonu kıyaslama olarak alırsanız, satın almak için para eklemek için en çok LaCrosse Hybrid gereklidir. Bu nesil LaCrosse'nin ses yalıtımı önceki nesil kadar iyi olmadığından, önceki neslin sessiz ve gelişmiş hissi hibrit versiyona kadar bulunamayacak. Yakıt tüketimi avantajı büyük değil mi? Öyleyse ne? Gökyüzünden daha rahat. Accord hibrid de satın almaya değer Normal Accord'un CVT iletimi de çok düzgün olmasına rağmen, hibrit versiyon sollama için daha kullanışlı ve filtre önemli ölçüde daha iyi. Camry Dual Engine aynı zamanda benzinli versiyondan daha hızlı ve pürüzsüzdür ve satın almaya değerdir, ancak LaCrosse Hybrid ve Accord Hybrid ile karşılaştırıldığında, iyileştirme normal versiyondan biraz daha küçüktür. Yine de bu sorun, Camry Shuangqing hala eski THS sistemini kullanıyor. Sonuncusu Kia K5.Yüksek hızda yakıt tüketimi benzinli arabalara göre daha yüksek ve sürüş hissi benzinli arabalara benziyor, satın alınması tavsiye edilmiyor.
