ETF uzmanları, yeni enerji otomotiv endüstrisindeki yatırım fırsatlarını çözüyor
6 Mart'ta fon yöneticisi, Çin Varlık Yönetimi'nin kantitatif yatırım departmanının kıdemli başkan yardımcısı ve Çin Xia New Auto ETF'nin fon yöneticisi Li Jun'u yeni enerji aracı tematik endeks yatırımının ipuçlarını ayrıntılı olarak açıklamak için konuk bir hayran buluşması olmaya davet etti. Li Jun, endeks yatırımı alanında zengin deneyime sahiptir ve aynı zamanda endüstri temalı ETF'lerin ustasıdır. 6 Mart itibarıyla, yönetimi altındaki endüstri temalı ETF'lerin ölçeği 34 milyar yuan'ı aşmıştır. Endüstri temalı ETF'lerin yönetiminde, zengin yatırım yönetimi deneyimine sahiptir, yalnızca finans ve emlak gibi döngüsel endüstrilerdeki ETF'leri değil, aynı zamanda 5G, AI ve yeni enerji araçları gibi son teknoloji endüstrilerindeki ETF'leri de yönetmektedir.
Mr. Fund, günün etkinliklerinin metin kaydını derledi ve sizinle paylaştı:
Çin Fon Haberleri Tong Shishi Chen Shao
Yeni enerjili araç değişiminin genel eğilimi açıktır
S: Yeni enerjili araç endüstrisinin mevcut değerleme seviyesi nedir? Yeni enerjili araç sektörüne şimdi yatırım yapmak çok mu riskli? Yeni enerjili araç endüstrisinin, mevcut sıcak teknoloji stokları pazarından da kaynaklandığını düşünüyor musunuz?
Li Jun: Şu anda, yeni enerji otomobil endüstrisinin önde gelen şirketlerine yaklaşık 40 kat değer verilmektedir, ancak şirketin rekabet gücü farklıdır ve değerleme seviyesi de farklıdır. CATL gibi en iyi kalitenin PE'nin 50 katından fazla olduğu tahmin edilmektedir ve önde gelen şirketlerin çeşitli bağlantılarda ve orta menzildeki malzemelerdeki değerlemesi yaklaşık 40 kat PE'dir. (Veri kaynağı rüzgarı, 2020.3.6 itibariyle)
Yeni enerji araçlarına yatırım yapma riskine gelince, bu sadece fonla değil, aynı zamanda yatırımcıların kendisiyle de ilgilidir çünkü yatırımcının yatırım amacı, yani uzun vadeli yatırım veya kısa vadeli yatırımdır.
Uzun vadeli bir yatırımsa biraz daha uzun görünebilirsiniz. Hem Çin hem de Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin yeni enerji araçları için çok güçlü politikaları olduğunu görmeliyiz. Örneğin, Avrupa sübvansiyon standartları şu anda beklenenden daha yüksek.Karbon emisyonlarını kontrol etme eğilimi, geleneksel araçların elektrikli araçlara dönüşümünü hızlandırdı, bu nedenle yeni enerji araçları için çok yer var. Uzun vadeli bir perspektife göre yatırım yaparsanız, risk nispeten kontrol edilebilir. Bununla birlikte, çok kısa vadeli yatırım amaçlarına dayanıyorsa, fonların sıkı likiditesi ve mevcut salgından sonra çalışmaya devam etme sürecinin yanı sıra denizaşırı salgınların gelişmesi, Federal Rezerv ve merkez bankalarının para politikasının yönü ve hatta Amerika Birleşik Devletleri gibi kısa vadeli piyasa faktörlerine bakmak gerekir. Genel seçim durumu vb. Bir etki yaratacaktır. Bu nedenle risk, yatırımcının fonu uzun vadeli veya kısa vadeli amaçlarla elinde bulundurmasına ve dikkat edilmesi gereken unsurların farklı olmasına bağlıdır.
Bu teknoloji stoklarının popülaritesi temel olarak birkaç faktörden kaynaklanmaktadır. Birincisi, birçok teknoloji sektörü nispeten iyi bir büyüme döngüsüne sahiptir. İkincisi, salgından sonra likidite nispeten gevşektir.Bu arka plan altında, yeni enerji araçları gibi teknoloji sektörleri bir artış yaşamıştır. Yeni enerji araçlarının pazarı ve gelecekteki alanı çok iyi. Bu nedenle, bu açıdan bakıldığında, yeni enerji araçlarının diğer teknoloji sektörleri tarafından getirildiği söylenemez, ancak gevşek likiditenin gerçekten de bu teknoloji pazarı için büyük bir artırıcı faktör olduğu yadsınamaz.
Soru: Yerli yeni enerji otomobil endüstrisinin uluslararası arenadaki gelişimi nasıl? Altta mı, ortada mı yoksa zaten çekirdekte mi?
Li Jun: Çin'in yeni enerji araç satışları dünyanın çok büyük bir bölümünü oluşturuyor ve Çin, küresel yeni enerji aracı endüstrisinin çok temel bir alanı. 11 yıllık geliştirmenin ardından Çin, yeni enerji araçlarından oluşan bir endüstriyel zincir geliştirdi. Yeni enerji araçlarını üç boyuta ayırabiliriz, biri araba, diğeri güç bataryası ve malzemeler ve sonuncusu lityum kobalt ve diğer mineraller. Bunlar arasında araçlar açısından en kaliteli ürün Amerika Birleşik Devletleri'nde, yani Tesla'da bulunuyor.Bu konuda Çin'in yetişmesi için hala uzun bir yolu var, ancak yakıtlı araçlara göre fark büyük ölçüde azaldı. Güç pilleri ve malzemeleri açısından Çin, halihazırda dünyanın ilk kademesidir.Ningde dönemi ve onun endüstriyel sistemi tarafından temsil edilen yüksek kaliteli lider şirketler temelde Çin'de yoğunlaşmıştır. Son olarak, lityum ve kobalt açısından, Tianqi Lityum ve Luoyang Molibden tarafından temsil edilen seçkin şirketler, dünyadaki en iyi kaynaklara hakim olmuştur.
Soru: Tesla'nın yayın balığı veya kurtlar tarafından odaya sokulması mı yakın zamanda Weilai üretim hattının Hefei'de tanıtıldığını gördük. Öyleyse, yurt içinde üretilen yeni enerji araçları için fırsatlar nerede ve vatandaşların karşı karşıya olduğu fırsatlar ve riskler neler?
Li Jun: Fırsatların ve zorlukların bir arada var olması gerekir. Zorlukların olmadığı fırsatların olması nadirdir.Birçok durumda, tam da canlılığın canlandırılabileceği zorluklar nedeniyle.Çin'in DTÖ'ye katılımından sonraki kalkınma tarihi de bu noktayı göstermektedir. Şimdi küreselleşmenin belirli zorluklarla karşı karşıya olduğu uluslararası ortamda, Çin hükümeti hala yeniden açılmayı vurguluyor, bu aslında bir tür güven ve kaçınılmaz bir seçim. Bu nedenle, bu konuya baktığımızda, sadece yeni enerji araçlarının alt bölümlerine bakmak yerine, büyük tarihsel ve gerçekçi arka plandan başlamamız gerekiyor.
Ek olarak, yıllarca süren geliştirmeden sonra, Çinin yeni enerji araçlarının endüstriyel zincirde ve diğer yönlerde birçok avantajı ve rekabet gücü var. Şu anda, Çinin otomobil endüstrisinin gerçekten bükülmeyi başarıp başaramayacağını görmek için bu pencereyi biraz daha genişletebiliriz. Yol sollama, bunun çok güzel bir dönem olduğu söylenmelidir. Dahası, Tesla'nın tanıtımının yerli işletmelerin gelişimini teşvik etmeye yardımcı olduğunu görebiliriz, çünkü pazar ve yeni enerji araçlarının hedef grupları açısından Çin dünyanın çekirdeğidir, bu nedenle Çin'de daha fazla yeni enerji aracı şirketi verebiliriz. Güven ve sabır.
Soru: Pratik uygulamalar açısından yeni enerji araçlarının geliştirilmesi kaçınılmazdır.Sokaklardaki iki tekerlekli motosikletlerden elektrikli araçlara, geleneksel otomobil endüstrisinin yerini yeni enerji araçlarının alacağını düşünüyor musunuz? Bu değiştirme işlemi, özellikli bir telefonun yerini alan bir akıllı telefon kadar hızlı olacak mı?
Li Jun: Gelecekteki gelişme yönü olarak elektrikli araçlar, dünya çapında çeşitli hükümetlerin ve ana akım otomobil şirketlerinin fikir birliği haline geldi. Her şeyden önce, elektrikli arabalar en iyi zeka taşıyıcısıdır ve Tesla'nın temsil ettiği akıllı arabalar tüketicilere daha iyi bir sürüş deneyimi sunar. İkinci olarak, elektrikli araçların enerji tasarrufu, emisyon azaltma ve çevre korumada bariz avantajları vardır.Bu nedenle, çeşitli ülkelerin hükümetleri de sübvansiyonlar veya geçiş hakkı gibi araçlar yoluyla elektrikli araçların geliştirilmesini şiddetle teşvik etmektedir.
Avrupa'da bu yılın ilk iki ayında elektrikli araç satışları, pazar beklentilerinin çok üzerinde bir önceki yıla göre% 100 ~% 200 arttı Yenileme süreci cep telefonları kadar hızlı olmayabilir, çünkü aracın kendisi uzun vadeli bir proje ve daha uzun bir kullanım ömrüne sahip. , Cep telefonlarının yaşam döngüsü genellikle yaklaşık iki yıldır, ancak araç genellikle 5-10 yıldır, bu nedenle değiştirme işlemi daha yavaş olacak, ancak genel eğilim hala çok net.
Yeni enerji taşıt endüstrisinin orta ve üst menzilleri konusunda iyimser
Soru: Yeni enerji araçları pazarı son zamanlarda nispeten sıcak. Yeni enerji taşıt endüstrisinin hangi bölümleri hakkında daha iyimsersiniz?
Li Jun: Çin'deki yeni enerji araçlarının geliştirilme aşamalarına bir göz atalım. 2010'dan 2017'ye kadar olan dönem hızlı bir başlangıç ve gelişme aşamasıdır. Sübvansiyon politikalarıyla hareket eden yeni enerji araçları hızlı büyümeyi başlatır; 2017'den 2019'a sektör Takas aşamasında, 2017 yılında yeni enerjili araçlara yönelik sübvansiyon düşmeye başladı ve sektör takas aşamasına girdi, ardından istikrarlı bir büyüme dönemine girdi.Sektör kademeli olarak sübvansiyon odaklıdan pazara yöneldi.İyi ürün arzı da pazar talebi yarattı ve maliyetleri düşürdü. Endüstrinin büyümesini daha da artırın. Bu nedenle, şu anda yeni enerjili araç endüstrisinde takas ve istikrarlı büyümenin kritik noktasındayız ve bu yatırım fırsatı kendi başına hala nispeten nadirdir.
Şu anda orta ve üst menzil konusunda daha iyimserim çünkü iç pazar çok rekabetçi. Örneğin, lityum piller ve lityum pil malzemeleri, lityum pil ekipmanı ve yukarı akış mineral kaynakları konusunda daha iyimseriz. Ayrıca Tesla endüstri zinciri ve LG Chem konusunda iyimseriz. Ningde döneminin endüstriyel zincirinin yanı sıra endüstriyel zincir.
Soru: Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin en büyük büyüme potansiyeline sahip segmentleri nelerdir? Mevcut değerleme seviyesi nedir?
Li Jun: Yeni enerji araçlarının gelecekteki bileşik büyüme oranı nispeten yüksektir ve tüm yeni enerji taşıt endüstrisi zincirinin geliştirme alanı konusunda daha iyimseriz. Değer açısından, en büyük alan güç pilleri olabilir ve mevcut değerleme ortalamanın üzerindedir.
Soru: Yeni enerji otomobil endüstrisi zincirindeki diğer yatırım fırsatları nelerdir?
Li Jun: Yeni enerji araçlarının gelecekteki geliştirme alanı nispeten büyüktür ve güç pilleri, pozitif elektrotlar, negatif elektrotlar, diyaframlar, elektrolitler, lityum güç ekipmanları, termal yönetim, lityum, kobalt ve bu yönlerdeki diğer önde gelen şirketler dahil olmak üzere çeşitli bağlantılarda lider şirketlerin rekabet gücü de açıktır. Herkes iyi bir yatırım değerine dikkat edebilir.
S: Bu yıl yeni enerji araçlarının ilk yılı Yeni enerji araçlarında Tesla devi olacak mı? Şu anda, yeni araba holdinglerindeki çoğu endüstri parça şirketidir ve çok az araç üretim şirketi vardır, sadece BYD daha fazla hisseye sahiptir. FAW, GAC, Huatai ve Changan gelecekte lider olacak mı? Yeni otomobil endüstrisinin karlı geleceği iyimser mi?
Li Jun: Tesla ve Volkswagen gibi bunlar da gelecekte yeni enerji araçlarının devleri haline gelebilir. Araç kârlılığının zorluğu nispeten büyüktür ve orta ve üst pazardaki şirketlerin karlılığı nispeten iyidir ve konfigürasyon değeri nispeten yüksektir. FAW ve GAC'ın gelişimi nispeten iyidir ve endüstrinin karlılığı yapısal olarak şirketin ana iş kolu ve endüstri durumu ile bağlantılıdır.
Soru: Tesla'nın kobalt içermeyen pillerinin azalan kobalt talebi üzerindeki etkisini nasıl görüyorsunuz? 2020'de kobalt konusunda iyimser olmaya devam edecek misiniz?
Li Jun: Tesla'nın toplu ürettiği kobalt içermeyen bataryası, düşük maliyetli bataryaları için bir çözüm olan lityum demir fosfattır.Bu bir geçiş teknik rotasıdır.Gelecekte üçlü lityum pillerin maliyeti düşmeye devam ettikçe geri dönme olasılığı yüksektir. Üçlü lityum bataryaya giden bu yolda. Aslında, Tesla'nın yeni nesil lityum olmayan demir fosfat kobalt içermeyen pillerini ticarileştirmede hala birçok zorluk var. Materyal sisteminin termal stabilitesini ve döngü ömrünü korumada ve nikel ve lityum iyonlarının karışmasını önlemede kobaltın rolünün değiştirilmesi zordur.
ETF fonlarının 5 büyük avantajı var
Soru: Sıradan bir yatırımcı olarak, ETF fonlarına yatırım yapmanın temel avantajları nelerdir? Endeks fonları ağırlıklı olarak endeksi pasif olarak takip ettiğinden, yatırım getirilerinin geri dönüş oranını nasıl kontrol ediyorsunuz?
Li Jun: ETF'lere yatırım yapmanın avantajları kabaca beş boyutta özetlenebilir: Performans açısından, piyasa etkinliğinin sürekli iyileştirilmesiyle, endeksi aşan uzun vadeli ve istikrarlı getiriler elde etmek gittikçe daha zor hale geliyor ve aşma için kar marjları da başka kazançlar. Dar, dolayısıyla endeks yatırımının göreceli avantajları giderek öne çıkmaktadır. Riskin ikinci yönü, endeks fonları çeşitlendirilmiş yatırımlar olduğu için, nispeten konuşursak, tek tek siyah kuğu hisselerinin riskinden büyük ölçüde kaçınılır. Üçüncüsü, endeks fonlarının yönetim ücreti görece düşük olduğu için devir hızı da çok düşük, hisse senedi yatırımı ile karşılaştırıldığında damga vergisi ödemeye gerek yok. Dördüncüsü, şeffaflık nispeten yüksek, endeksi takip ettiği için, kesinlik de görece güçlü ve ismine layık olmayan hiçbir stil sapması veya yatırım olgusu olmayacak. Beşincisi, verimi nispeten yüksektir, çünkü borsada satın alınabilir, itfa edilebilir veya takas edilebilir.Çok iyi bir alet ürünüdür.
Birçok avantajı nedeniyle ETF, çok iyi bir varlık tahsis aracıdır. Birçok farklı ETF türü vardır: Şangay Menkul Kıymetler Borsası 50 Endeksini ve Şangay ve Shenzhen 300 Endeksini izlerler ve ayrıca ChiNext Endeksini ve Küçük ve Orta Ölçekli Pano Endeksini izlerler.İkincisi, finans, tüketim ve yeni gibi farklı sektörlere ve temalara ilişkin izleme göstergeleri de vardır. Enerji araçları ve 5G gibi farklı temalar. Ayrıca, hisse senetleri, tahviller, para birimi ve altın ve soya küspesi gibi emtialar dahil olmak üzere farklı varlık sınıflarında yatırımlar vardır.Ayrıca, A hisselerine yatırım yapmak, Hong Kong hisse senetlerine yatırım yapmak dahil olmak üzere farklı pazarlarda yatırımlar da vardır. Japon pazarına vb. Yatırım yapabilir. Yerli FOF'nin inişi, ülkenin sermaye piyasasına olan ilgisi ve yurtdışı sermaye akışıyla, yatırım endeksi fonlarının varlık tahsis aracı olarak avantajları daha da vurgulanacak.
Ek olarak, endeks fonları pasif yatırımlardır ve tam bir çoğaltma gerektirir. Bu nedenle, fon yöneticilerinin aktif olarak faaliyet göstermesi için alan nispeten küçüktür. Getirileri yalnızca bazı yöntemlerle uygun şekilde artırabilirler, ancak genel olarak yine de pasif olarak kopyalanmaları gerekir. Bu nedenle, herkesin ETF'ler veya endeksler konusunda net olması gerekir. Fonlar daha çok bir yatırım aracı, araca dayalı bir üründür.Yatırım yaparken, yine de pozisyonları kendi ihtiyacınıza göre artırmanız ve azaltmanız gerekir.Bu, hatırlatılması gereken bir noktadır.
S: Yeni otomobil ETF'si Çin Menkul Kıymetler Yeni Enerji Endeksini kıyaslıyor Bu endeksi ve bu endeksin gelecekteki gelişimini tanıtabilir misiniz?
Li Jun: Çin Menkul Kıymetler Yeni Enerji Aracı ETF tarafından izlenen endeks, Çin Menkul Kıymetler Yeni Enerji Araç Endeksidir, endeks kodu 399976 olup, örnek alan olarak tam endeksi kullanır ve ardından lityum piller, şarj yığınları ve yeni enerji araçları içeren işletmelerin listesini seçer. Şirket, kurucu bir hisse senedi olarak, borsaya kote şirketlerin yeni enerji araçlarına ilişkin genel performansını yansıtır Şu anda, temel olarak yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin yukarı akış kaynaklarını, pil malzemelerini, pilleri, otomobil parçalarını ve aracın 5 bağlantısını kapsayan 25 kurucu hisse senedi bulunmaktadır. , Temel olarak tüm endüstri zincirinin düzenini gerçekleştirdi.
Ayrıca, CSI Yeni Enerji Endeksi, elektronik hammadde ve elektronik üretim sektörlerindeki bir dizi önde gelen şirketi kapsamaktadır. Bunların arasında, Çinin pil destekleme ve elektronik üreticilerinin yukarı akış tedarikçileri, küresel rekabet gücüne ve nispeten yüksek performansa sahiptir ve bu, şu anda endeks bileşen stok kapsamının odak noktasıdır. . Diğer 25 bileşen hisse senedinin piyasa değeri esas olarak 10 ila 50 milyar aralığında yoğunlaşmıştır.Bu aralıkta yaklaşık% 74 ağırlıklı 19 adet hisse senedi bulunmaktadır. 50 milyar veya daha fazla piyasa değerine sahip, yaklaşık% 25 ve 10 milyar ağırlığa sahip 5 hisse senedi bulunmaktadır. Piyasa değerinin altında tek bir hisse senedi var. (Veri kaynağı: Çin Menkul Kıymetler Endeksi Mart 2020) Gelecekte yeni enerji araçlarının geliştirilmesiyle birlikte daha iyi yatırım hedefleri varsa daha iyi hisse senetleri veya borsaya kayıtlı şirketler de endekse dahil edilecek.
Soru: Besleyici fon ne zaman halka açılacak ve bu fon neden yeni enerji otomobil endüstrisi endeksi yerine yeni enerji endeksini seçiyor?
Li Jun: Şu anda yeni araba ETF'si için besleyici fonu yok ve gelecekte piyasaya sürülüp başlatılmayacağı piyasa faktörleri ve diğer faktörlere göre belirlenecek. Endeks seçimiyle ilgili olarak, aslında, ürünü piyasaya sürdüğümüzde, Çin Menkul Kıymetler Yeni Enerji Endeksi'ni diğer ilgili endekslerle karşılaştırdık ve ardından yatırım araştırma ekibimizin temel araştırma meslektaşlarının bazı görüşlerini birleştirdik ve sonunda China Securities New Energy'yi seçtik. Otomatik indeks.
Endeksin aşağıdaki yönleri konusunda esas olarak iyimseriz ve ilk liderin konsantrasyonu nispeten yüksek. İkinci endeks daha az kurucu hisse senedine sahip, ancak çok rafine, bu da alt bölümlerde endüstri liderlerini yoğunlaştırdığı anlamına geliyor ve biz bu liderlerin gelecekte kazanma olasılığının yüksek olacağını düşünüyoruz. Üçüncüsü, endeksin endüstrideki kompozisyonu şu anda esas olarak daha iyi esneklikle üst ve orta menzillere dayanmaktadır ki bu da nispeten iyimser alanımızdır ve endeksi oluşturan hisse senetleri daha iyi likiditeye sahiptir. Dördüncüsü, tarihsel getiri oranıdır. Şu anda, endeks temelde piyasadan daha iyi performans göstermektedir. Beşincisi, o sırada bazı finansal verilere de baktık ve mevcut endeksin görece ideal olduğunu düşündük.
Soru: Yaklaşık bir aydır kapalı olan Huaxia Yeni Enerji Aracınızı 515030 satın aldım ve listelemenin ilk gününde para kaybetti.Uzun süreli beklemeye uygun olup olmadığını sormak ister misiniz? Bu uzun vadeli bekletme değerli mi?
Li Jun: Yeni enerji aracı endeksi, yeni otomatik ETF'nin kurulduğu dönemde, esas olarak salgının küresel yayılımı ve ABD hisse senetlerindeki keskin düşüş nedeniyle önemli ölçüde ayarlandı. Pozisyonların açılması sırasında, piyasa düştüğünde her gün aktif olarak fiş emeriz.Ayrıca, geçmiş deneyimlere göre, genel ABD borsası düştükten sonra, A hisselerinin V şeklinde bir tersine dönme olasılığının yüksek olduğunu biliyoruz, bu nedenle temelde düşüyoruz Pozisyon açma sürecinde tüm süreç boyunca takip operasyonu yoktu Genel olarak konuşursak, pozisyon açılışında fonun endekse göre fazla getirisi oldukça belirgindi.
Pozisyon açma maliyeti nispeten düşük bir seviyede tutulur.Bu 5G'de pozisyon açma zamanına benzer.Piyasa geldiğinde artış oranı hala çok büyük, bu yüzden bir sektör seçtiğinizde bunun hakkında net düşünmeniz gerekiyor. Uzun vadeli mantık ve kendi yatırım amacınız nedir, kısa vadede günlük dalgalanmalara çok fazla dikkat etmenize gerek yoktur.
Dalgalı piyasa altında yatırım danışmanlığı
S: Teknolojide son dönemde yaşanan artışla ilgili fikriniz nedir? Artış gelecekteki limit aşımı mı? Şimdiye kadar, böylesine çalkantılı bir durumda daha güvenli yatırım için herhangi bir öneri var mı?
Li Jun: Bu sefer teknoloji sektörünün popülaritesini etkileyen birkaç faktör var.Birincisi, birçok teknoloji sektörünün kendisinin daha uzun vadeli döngüleri olması.Ayrıca, likiditemiz nispeten gevşek.Ayrıca, piyasa, teknoloji sektörleri ve döngüler üzerinde farklı etkiler bekliyor. Aynı zamanda teknoloji sektörüne daha fazla piyasa sermayesinin akmasına yol açtı.
Geleceğin kendisi basitçe aşırı kredi olup olmadığını söyleyemez, çünkü performans o zaman kesinlikle o yerde ortaya çıkacaktır, ancak piyasa yatırımının hızı daha fazla dikkat etmemizi gerektirir. Peki yatırım ritmi nedir? Yani, belirli bir zaman ve mekan arka planı ve belirli bir piyasa atmosferi altında, belirli bir sektöre ne kadar sermaye çekilebilir veya bu belirli sektörün fiyat / performans oranı nedir?
Bu yılın başından bu yana, piyasa yorumu göreceli olarak aşırı oldu, şu anda yatırım ritminin devam edip edemeyeceğine dikkat etmemiz gerekiyor. Şu anda belli teknoloji sektörlerinde bir takım balonlar olduğu kesin, bu yüzden yatırım yaparken ilk dikkat etmeniz gereken şey yatırım amacınız nedir? Uzun vadeli mi yoksa kısa vadeli mi? Odaklanılması gereken ikinci şey, bu tür piyasa koşullarını sürdürmenin arkasındaki faktörlerin değişip değişmediğidir. Hangi yönde değişiklik olursa?
Soru: Şu anda salgından etkilenen yabancı borsalar inişli çıkışlı pek çok değişim geçirdi, bu Çin'i sonsuza kadar nasıl etkileyecek, ayrıca Çin'deki salgın durum düzeldi.Çin bağımsız pazarından çıkabilir diyebilir mi?
Li Jun: Salgının yurtdışına yayılması birçok faktörü beraberinde getirdi: Ekonomik açıdan salgın küresel olarak yayılırsa dış talep büyük ölçüde etkilenecek, bu da dünya ekonomisi üzerinde daha büyük olumsuz etkileri olacağı anlamına geliyor. .
Yatırım açısından öncelikle piyasa duyarlılığı bir ölçüde etkilenecek ama aynı zamanda diğer iki değişkene de dikkat etmemiz gerekiyor: Birincisi, Fed faiz indirimi, diğer merkez bankaları faiz indirimleri ve fonlar tekrar gevşeyecek. Cari varlık sıkıntısı bağlamında, ancak daha iyi korunma özellikleri olan varlıklara yatırım yapmak mümkündür Bildiğimiz altının yanı sıra, Çin'in salgın yönetiminde bir avantaja sahip olduğunu da yavaş yavaş görebilirsiniz. Bu, Çin'e daha fazla fon çekecek ve bu da daha iyi bir yatırım fırsatı sağlayacaktır.
A-hisselerinin bağımsız piyasadan çıkıp çıkmayacağına gelince, salgının gelişmesine bağlı olarak yine de gözlemlenmesi gerekiyor.Eylemin kendisi endişeli değil ve bu sonuca varmaya gerek yok ama bu mantığa ve bu analiz sistemine dikkat etmemiz gerekiyor.
Soru: Yeni enerji aracı sanayi fonunun yüzde kaçı, sıradan bireysel yatırımcıların öz sermaye yatırımlarına tahsis edilmelidir?
Li Jun: Bu, yatırımcıların kendileriyle çok ilgilidir.Yatırımcıların kendileri belirli bir sektörü iyi anlıyorlarsa, çok iyimserlerse ve kendi sermaye nitelikleri tutarlıysa ve kendi büyük ölçekli yatırımlarını destekliyorsa, o zaman belirli bir sektöre yatırım yapmak sorun olmaz çünkü Daha fazla esneklik. Ancak çoğu zaman herkes o kadar emin değildir, bu nedenle güvende olmak ve bazı alt pozisyonlar yapmak için CSI 300, SSE 50, CSI 500 vb. Kullanmak ve ardından o sırada piyasa stilini seçmek daha iyidir.Örneğin, bu yılın ilk çeyreğinde GEM'i seçebilirsiniz. Alt depo. Bu temelde, belirli bir sektör hakkında özellikle iyimser iseniz, biraz daha uygun bir şekilde yatırım yapabilirsiniz Spesifik oran yine de kendi durumunuza bağlıdır.
Ek olarak, bir endüstrinin büyümesini değerlendirmede çok önemli bir faktör, endüstrinin uzun vadeli performans açıklamasının hisse senedi fiyatlarının büyümesine ayak uydurup yetişemeyeceğini görmektir. Yeni enerji araçları şu anda ağırlıklı olarak yukarı akış lityum piller ve motor hammaddeleri, orta akış motorları, elektronik kontroller, piller ve aşağı akış araçları, şarj yığınları ve operasyonları içermektedir.Bu üç bağlantı temelde nispeten yüksek bir endüstri patlaması içindedir. Buna ek olarak, mevcut denizaşırı büyüme de çok hızlı ... Bir kez daha, tüm endüstri planına göre, yeni enerji araçları 2025 yılına kadar temelde% 25 ila% 30 bileşik büyüme oranını koruyabilir. Varlık sıkıntısının mevcut arka planı altında, nispeten kıt. Yapılandırmanız önerilir.
Soru: Yeni enerjili araç sektörü yakın zamanda ayarlandı, aşırı bir artış mı? Teslanın pil değişimi yeni enerji araçlarını etkiliyor mu? Fon satın almak şimdi daha mı yükseliyor?
Li Jun: Son ayarlamaların başlıca nedeni, salgının yayılması ve ardından ABD hisse senetlerinde A hisselerinin risk iştahını etkileyen keskin ayarlamalar oldu. Aynı zamanda, mevcut düşük faiz oranı piyasası ortamı ve Çin'in riskten korunma özelliklerinin iyileştirilmesi gibi bazı diğer değişikliklere de dikkat etmemiz gerekiyor. Bir diğer nokta da uzun vadeli mi yoksa kısa vadeli bir yatırım mı olduğunuzu net bir şekilde düşünmeniz gerekiyor, bu çok önemli.
Risk uyarısı: Bu bilgiler sadece hizmet bilgisi olup, yatırımcılara esaslı bir tavsiye veya taahhüt oluşturmaz ve herhangi bir yasal belge olarak kullanılmaz. Bu belgedeki tüm içerikler yayın tarihi itibarıyladır, herhangi bir değişiklik olması durumunda lütfen en son bilgilere bakınız. Geçmiş ürün performansı gelecekteki performansı temsil etmez. Piyasa riskli ve yatırımcıların dikkatli olması gerekiyor. Yatırımcılar fon satın alırken, lütfen fonun "fon sözleşmesi" ve "izahnamesi" ni dikkatlice okuyun ve kendi yatırım tercihlerini yapın.
