Karavan Ailesi Asya-Avrupa Kendi Kendini Yöneten Paylaşım Oturumu (orta) Günde bir ülke, 40'tan fazla Avrupa ülkesi
Wang Xudong, 2015 yılından bu yana karavan sürücüsü ailesiyle her yıl Asya ve Avrupa'ya seyahat ediyor.Asya ve Avrupa'ya yapılan 3 seyahat, Asya ve Avrupa'daki farklı illerde farklı marka ve ailelerin 50'den fazla karavanına öncülük etti ve 3 yıl boyunca Doğu'ya devam edecek. Asya-Avrupa seyahat deneyiminizi sizinle paylaşın, böylece daha fazla karavan ailesi sürücüsü Asya ve Avrupa'da kendi kendine sürüş hayallerini gerçekleştirebilir.
20-23 Ekim 2017 tarihleri arasında düzenlenen 2017 Chengdu Uluslararası Karavan Kampı Açık Hava Turizmi Fuarı'nda "2018 Karavan Ailesi Asya-Avrupa Kendi Kendine Sürüş Toplantısı ve 2017 Asya-Avrupa Otonom Paylaşım ve Değişim Toplantısı" eşzamanlı olarak gerçekleştirildi. Toplantıya yaklaşık 100 kişi katıldı. Yerinde paylaşılan içerik, kabaca üç bölüme ayrılmış bir belge halinde düzenlenmiştir: "seyahat deneyimi, rota planlama ve yola çıkmadan önce hazırlık" Alanın uzunluğu nedeniyle, bu makale Xudong tarafından rota planlamasını tanıtacaktır.
Rotayı planlayın ve oluşturulan plana göre uygulayın
Asya-Avrupa gezisi için öncelikle çok iyi bir rota planlamalıyız çünkü rota planlandıktan sonra, bulunduğumuz bölge ve ilde kaç sürücünün katılmak istediğini biliyoruz, güneyden kuzeye gidiyorsunuz. Veya kuzeyden güneye mi yoksa orta çizgiye mi gidin? Aynı hedefe ve aynı rotaya sahipsek herkes birlikte gidebilir.
Birinci rota, Manzhouli'den çıkın, Rusya'nın tamamını, ardından Moskova'yı, kuzeyde St. Petersburg'a gidin ve ardından Finlandiya, Helsinki'ye 100 kilometreden fazla yürüyün. Geçen yıl ve bu yıl, Finlandiya Çin'i tanımadığı için Finlandiya, Helsinki'ye birçok sürücümüzün girişi reddedildi. Çin, Fin ehliyetini tanımıyor. Finliler, Finlandiya'ya araçla giremeyeceğiniz için utandığınızı söylüyor.
Ama arabanızda sürecek birini bulabilirsiniz. 2017 bisikletçilerimiz Sky ve Shu, Finlandiya'ya girdiklerinde yerel gümrükler tarafından durduruldu ve ülkeye otomobille girilemeyeceğini söylediler, daha sonra Avrupa'daki büyük kamyon şoförlerinin girmesine izin vermek için her bir araba için 100 Euro harcadılar. Evet, bu ilk çözüm.
Daha sonra Finlandiya'ya gelen sürücülerimiz oldu. Çok şanslıydılar. Daha tutkulu ve iletişim kurmayı seven Avrupalılarla tanıştılar. Google çeviri yazılımı aracılığıyla yabancı arkadaşlar arabada sürmelerine yardımcı oldu. Finlandiya gümrükleri Çin ehliyetini tanımıyor, ancak Avrupa'yı tanıyor. Ülkenin ehliyeti sadece 100 metre uzaklıkta. Yabancı arkadaşlar arabalarını Rusya'dan Finlandiya'ya sürüyorlar. Sınır manzarasından çıktığınızda, o sizi önemsemeyecek ve para harcamadan sorunu çözmeyecek.
Biri pahalı diğeri ücretsiz olmak üzere iki şema var.Sorun çözüldü ve arabalar içeride.
Finlandiya'da Helsinki'den başladık ve Kuzey Kutup Dairesi'ni geçerek Avrupa kıtasının en kuzey köşesine ulaştık. Bu kuzey köşesi son derece soğuk. Nisan ayında yola çıkıp, Mayıs ayında kuzey köşesine varırsak hava çok soğuk olacak. Çok karlı. Kalın ve kar duvarı çok yüksek, özellikle 1.000 metreden daha yüksek bir rakımda kar erimeyecek.
Kuzey Burnu'ndan aşağıya Rovertown Adaları'na inin Bu, geleneksel turist rotalarının kapsamadığı bir bölge.Kuzey Avrupa ve Norveç'te çok güzel bir yer burası. Dünyanın en güzel on yolundan biri olarak bilinen ve ardından güneydeki dört büyük fiyortla devam eden Atlantik Sahil Yolu, Geirangerfjord, Lysefjord'u hatırlıyorum ve ardından Norveç'ten Danimarka'ya feribotla gidebiliriz. Norveç'ten İsveç'in başkenti Stockholm'e geçip, güneye feribotla Almanya'da Berlin'e gidebilirsiniz. Güzergah sürekli değişiyor.
Güneyden kuzeye bir rota planlayın. İster zikzak üzerinde ister düz bir çizgi üzerinde yürüyor olun, her zaman güneyden kuzeye gidersiniz.
Fransa'daki Calais'den, Birleşik Krallık'a feribotla gidebilir veya denizaltı tünelinden Birleşik Krallık'a girebilirsiniz. Deniz altı tüneli daha pahalıdır, 310 Euro. Rezervasyon gerekmez. Feribot 90 Euro'ya mal olabilir. Deniz altı tünelini alıp karavanı trene götürüp 30 dakikada boğazı geçiyoruz. Birleşik Krallık'a vardığınızda 90 gün boyunca Birleşik Krallık'ta kalabilirsiniz.
İngiltere'den Fransa, Almanya, İspanya, Portekiz'e geri dönüyoruz, Lizbon, Portekiz'e vardığımızda burada yapılacak önemli bir şey var.Tek bir Rus turist vizesine başvuracağız, bu yüzden Lizbon'da dönüş yolculuğu yapmalıyız. Ama önemli değil.Portekiz, Lizbon'a gitmek yerine, pasaportunuzu Lizbon, Portekiz'e ifade edebilir ve Lizbon karavan ailesinin servis merkezine teslim edebilirsiniz. Benimle aynı yaşta olduğu için ona Kardeş Wang diyorum. O, Lizbon'da yaşayan denizaşırı bir Çinli. Son yıllarda binicilerimize çok yardım etti ve aynı zamanda biraz da sıkı çalışma kazandı. Bu haklı ve Oraya gittiğimizde gerçekten eve gitmek istiyoruz.
Buradan ayrıldıktan sonra tekrar İspanya'ya dönebiliriz dilerseniz Afrika'ya gidebilirsiniz Fas'ta 90 gün Çin pasaportu ile vizesiz kalabiliriz.Afrika'da 3 ay oynadıktan sonra Avrupa'ya dönebilirsiniz. İngiltere'de 90 gün daha oynayın. Herkes hesaplar. Yılbaşı Gecesi. Ne kadar zamanınız ve paranız olacağı seyahat sürenizi belirler.
Afrika'dan döndükten sonra kıyı şeridi boyunca İspanya, Fransa, Nice ve Cannes'a ve son olarak da Letonya, Estonya, Litvanya'ya geri dönüyoruz. Rusya'ya dönmek için bu üç ülkeden birini seçin. Kazakistan'ın Omsk, Rusya'da işlem yapmayı düşünebiliriz. 5 günlük transit vizesiyle Kazakistan üzerinden geçerek Sincan'daki Khorgos limanına ulaştı ve ardından güneyden kuzeye döndü.
İlk yıl Erenhot'tan ayrıldım ve Manzhouli'ye döndüm; ikinci yıl Manzhouli idi ve Khorgos'a döndüm; üçüncü yıl Manzhouli'ydi ve Manzhouli'ye döndüm; toplam üç yıllık yolculuk 120.000 kilometre idi.
Son üç yılda pek fazla yere seyahat etmedim. Yaşlı motorcularımız günde bir ülkede yaşıyorlar. Avrupa ülkeleri gerçekten çok küçükler. Eski yoldaşlar erken kalkıyor ve geç uyuyor. Biz gençler gerçekten birbirimizi kıyaslayamayız. Bir ülke, toplamda 40'tan fazla ülke.
Nasıl gitmek isteyeceğiniz tamamen size bağlıdır, ancak şunu vurgulamalıyım ki, sürücülerimiz makul bir rota planladıktan sonra, bir düzineden fazla araba ile birlikte gitmemeliyiz, ne zaman birlikte gideceğiz? Pekin'den başlayarak ülkeyi terk ederken, çok fazla insan varsa, 20 araba veya 10 araba varsa, Xudong, herkesin ülkeyi terk etmesine yardımcı olmak için herkesi Mançurya'ya kadar eşlik edecek ve ardından Rusya'ya girdikten sonra herkes ikişerli ve üçlü gruplara ayrılacak. İlk üç gün ve beş gün hala Birlikte üç-beş gün yürüdükten sonra dağılabiliriz çünkü vize süremiz aynı ve Rusya'nın bize verdiği turist vizesi sadece 30 gün.
Rusya'nın Schengen ülkelerine gireceği andan itibaren 20 aracın tamamı toplandı, ertesi gün birlikte Schengen ülkelerine girdiler.Schengen ülkelerine girdikten sonra dağıldılar ve tekrar Birleşik Krallık'ta toplandılar.Fransa'da kararlaştırılan saate göre herkes bir zaman noktasında anlaştı. Toplanmak için limana gelen vapur ertesi gün İngiltere'ye girdi ve İngiltere'ye geldikten sonra dağıldı.İngiliz Adaları bir süre oynayıp Calais limanında tekrar birleşti, çok sayıda insan vardı ve tekrar Fransa'ya dönerek Fransa'dan güneye dağıldılar. Üç Baltık ülkesine kadar ve sonunda Rusya'da toplandı.Rusya'ya girmek isteyenler birlikte gidecek, birlikte gitmek istemeyenler kendi yollarına gidecekler.
Dönüş vizesi için başvurarak birlikte Kazakistan'a gireceğiz ve Kazakistan'dan Çin'in Sincan, Khorgos kentine gireceğiz. Kazakistan'daki polis gerçekten kaz ve tüylerini yoluyor. Bunlardan biri tek sayılıyor. Geçen yıl onları bölgeye çekmedim ama limana geldiler. , Ben bıçağımı aldım, sana yolla dedim, ona göndermezsen zemini bir metre kazdı ve sırt çantamı çevirdi, ona verdikten sonra el sıkışmaya devam etti. Bu mantıklı. Bu doğru değil, çünkü onun kötü ahlakına katkıda bulunduk, ama sonuçta seyahat ediyoruz, bu yüzden onunla rekabet etmeyin.
İki bıçağı bıraktıktan sonra sorunsuz bir şekilde Sincan'a girdim Sincan'a girdikten sonra Sincan'daki sınır muhafızlarına söyledim, Kazakistan neden böyle bir erdem yapıyor? Durumun böyle olduğunu söyledi. Bu soruna 20 yıl önce alıştı. Otobüsle ya da uluslararası servis otobüsüyle gelenlerle aynı. Para harcamadan yapamazlar. Çinli turistlerimizin geçen yıl ya da önceki yıl Vietnam'da dövülmesi gibi, karşılık verirseniz sizi kesinlikle öldürecek. .
İlk yıl Manzhouli'den Çin'e döndüğümde, Rusya'dan gelenler arabamı kontrol etti ve kadın benden arabadaki her şeyi yere indirmemi istedi. Hayır, hayır, bir Rus'tan Rusça konuşmasını istedi ve kilitlendi 3 Gençken boşaltmayacağım.Arabayı kontrol etmek istersen, bunun kişiliğime bir hakaret, Çin Halk Cumhuriyeti'ne bir tür saygısızlık ve mutlak bir aşağılama olduğunu düşünüyorum. 3 saat sonra kimse onunla ilgilenmeyecek. Ayrıldım ve adam vardiyasını değiştirdi.
Yani yollarda bunun gibi sorunlarla karşılaşacağız En önemli sorun Çin'e en yakın yerlerde bazı haksız muamelelerle karşılaşabileceğimizdir.
Gürcistan'a girdiğimde Rusya'da bir gümrük memuruyla tanıştığımı hala hatırlıyorum. Utangaçlığı hatırlamamı sağladı, çünkü buraya karavanda giden bir Çinli görmemişti. Kadın çok utanmıştı. Özellikle arabaya binip bakabilir miyiz diye sordum, çünkü daha önce hiç görmemiştik ve sorun olmadığını söyledik, lütfen, lütfen, kadın karavanımıza baktı ve indi.
Rus gümrüklerini geçtik ve sorunsuz Gürcistan'a girdik. Aslında bu yıl Gürcistan'a girdiğimizde özellikle endişeliydik. O zamanlar Abhazya'ya Rusya üzerinden girmek istiyorduk. Burası Rusya tarafından kontrol edilen sözde bağımsız bir ülke. Biz tek seferlik bir Rus turist vizesiyiz.Eğer Rusya ticari vizesi ise, Bu ülkeye birden çok yolculuk için girebilirsiniz.Vizemiz sadece 2 gün geçerlidir.Vize süreleri tutarsız olduğu için benimle yaptığımız üç araba vizesi seri bağlı değildi ve Schengen ülkesine giremedik. 900 kilometre yol aldık. Kafkas Dağları'nda Rusya ve Gürcistan sınırına koşan Kuzey Osetya ve Güney Osetya Gürcistan'a girdi.
Gürcistan'da, geçerli bir ABD vizesine, Schengen vizesine veya İngiltere vizesine sahipsek vizesiz girebiliriz. Türkiye'ye geldikten sonra nihayet böyle bir rotaya gittik, o zamanlar çok endişeliydik, Moskova'dan Belarus'a girmeyi tasarladım, sonuç olarak Moskova'da bir Alman tur grubuyla tanıştık ve Belarus kurallarının değiştiğini söyledik. Almanlar birkaç kez Belarus'a giremedi, biz de giremiyoruz. Bu ruh halini nasıl tarif edeceğimi bilmiyorum.
Diğer sürücülerin vizeleri bağlanabilir, ancak vizeleri bağlı olmayan 3 binicimiz var.Bundan ben sorumluyum.Birçok insana bu tür şeyleri nasıl bağlamak istediklerini sordum, biri bana feribotla gidebileceğimi söyledi. Türkiye daha önce Rus uçağını düşürdüğü için Soçi-Türkiye feribotu iptal edildi, gerçekten çok çaresizdik, sadece iki gün sürdü, 48 saatten kısa sürdü ve zaman acildi, ancak son birkaç günde başaramadık. Saatler içinde devrildi.
Bu nedenle, zamanımızı iyi planlamalıyız ve acele etmemeliyiz, yoldayken gergin, endişeli ve kazalar olacağız, bu yüzden seyahat programımıza 2 ila 3 günlük fazlalık ayırmalıyız çünkü her şey bizim kontrolümüz altında değil. Beklentimiz dahilinde.
Güzergah bitti, herkes gelecek yıl nasıl gideceklerini tartışacak ve yerel sürücülerle tartışacak. Benim en çok tavsiye ettiğim rotam Finlandiya'dan Helsinki'ye feribotla güneyden kuzeye Estonya'nın başkenti Tallinn'e girmek ... Yaz ortasına kadar İngiltere'ye ve oradan da Kuzey Avrupa'ya ulaştık. Bu yıl 2 Nisan'da yola çıktık ve 2 Ağustos'ta Avrupa kıtasının en kuzey noktasına vardık. 2 Ağustos'tan North Point'e 21 Ağustos'a kadar Pekin'e döndüm, kilometre 10.000 kilometreden fazla.
Tek başıma Pekin'e döndüm, çünkü Eylül ayında Pekin'de bir karavan gösterimiz var. Baş personel olarak, hazırlıkları yapmak için önceden geri gelmeliyim. Bu yüzden ben Rusya'dayken, araba çok hızlı gitti ve toplam kilometre 8.000 kilometreden fazla olmalı. Rusya'nın hız limiti 90'dır. Yerel bölgede özellikle iyi bir yazılı olmayan kural vardır. Polisin ters yönde hız ölçümü olduğunda, karşı sürücü bana yanıp sönen iki kod gönderecektir. İki kod gördüğünüzde, yapmanız gerekir Hızı azaltmak için, polisin uzun farı önde iki kez ayarladığını gördüm ve şoför teşekkürlerini ifade etmek için işaret etti.
Rusya'nın otobanı olmasa da trafik durumu çok iyi, özellikle Asya-Avrupa sınırını geçtikten sonra daha az araba var ve kamyonlar kolayca 110-120'ye kadar gidebiliyor.Iveco'nun karavan süper kamyonunu sürmek bizim için çok zor ve gaz kelebeği tamamen. Zor, çünkü öndeki küçük bir araba geçemez. Şu anda, güvenliğe dikkat etmeliyiz. Sollamaya zorlamayın. Zorla sollamak hayatımızı öldürüyor. Bizi öldürmeyeceğiz, oynamak istiyoruz.
Yekaterinburg'daki bir toplantıda dedim ki, "Herkes, eğer biriniz giderse, yemeği bitirip etrafta dolaşamam. Xudong size tazminat vermeye hazır." Neden? Ben sadece herkesin iyi sürmesini ve başının belaya girmemesini istiyorum.
Yolda çift düz çizgilerle sollamaya zorladılar ve hız sınırı 100 idi ve 140 sürmek zorunda kaldılar. Avrupa arabaları aşırı yüklü değil, çok beygir gücü. İnsanlar gaza bastıklarında karavanımızdan çok daha hızlı sürüyorlar. Bu mesafenin yeterli olduğunu hissediyorsun ama aslında yeterli değil. İnterkomda dedim sollama, sollama, dinlemeyecek herkes Yaşam için değil, eğlence için dışarıda olduğumuzu hatırlamalıyız.
Hepimiz sağ salim geri döndüğümüzde biniciler iyi olduklarını söylediler, grup içinde birbirimizle paylaştık ve hepimiz sağ salim döndüğümüz için birbirimize kırmızı zarf verdik.
Takımımız bu yıl biraz büyük. En uzun sürücü 6 aydır oynuyor. Pek çok sürücü devam etmezsem dışarı çıkamayacağımı söyledi. Odadaki herkes gibi, dışarı çıkmadığınızda da çok şey olduğunu hissettiniz. Yüksek dağlar yolculuğunuzu engelliyor, ancak Çin kapısından çıkıp Rusya sınırına adım attığınızda bunun çok basit olduğunu göreceksiniz.Bir program yapmak için Beijing Radyosu Yaşlı Dostlar'a gittiğimizde bisikletçilerimiz devam ettiklerini söylediler. Dong eski dosttur.
Ben 80'lerin sonrasındayım ve bütün gün bu yaşlılarla vakit geçiriyorum. Annem 60'larında olduğu için herkese aile bireyi gibi davranmalıyım. Bütün amcaların ve teyzelerin saptırmasını istemiyorum. Xudong'a inanmalısın , Parayı hazırlayın, zamanınızı hazırlayın, her şey sorun değil, bana inandığınız sürece, diğer şeyler Xudong'un talimatlarını veya önerilerini takip eder, sadece onları takip edebilirsiniz.
Wang Xudong: Sahnedeki bisikletçilerin Asya ve Avrupa arasında kendi otonom yolculuklarını tamamlamaları için elimden geleni yapacağım.Tek yaptığım tüm karavan aile üyelerinin gerçek arkadaşlar edinmesi, hayallerimizi gerçekleştirmesi ve ailemizi ve bizi getirmesi. Sevilen insanlar, hayatımızın en önemli yolculuğunu birlikte tamamlar. Yabancı arkadaşların Çin'in refahını görmelerini ve bizim de bu güzel yaşam tarzının tadını çıkardığımızı görmelerini istiyoruz, bu benim en büyük dileğim.
Peki Xudong ne elde edebilir? Herkes çok garip olmalı.İstediğim, tüm arkadaşlarınıza ve akrabalarınıza bir karavan satın almak istiyorsanız, karavanlar hakkında bilgi almak için 21st Century RV.com'a, karavanlar ve karavan ailelerini deneyimlemek için 21st Century RV Kamp Gösterisine gitmeniz gerektiğini söyleyebilmenizdir. Forum araba arkadaşları, harika karavan oynama deneyimini ve web sitesinin itibarını iletmek ve aktarmak için. En çok istediğim şey bu, çünkü herkesin itibarı gelecekte 21. yüzyıl karavan ağımızın sınırsız marka değerine sahip olacak.
Xudong bir insan ve sonra bir şeyler yapıyor.Umarım gelecek yıl hayalinizdeki otonom sürüş yolculuğunu gerçekten gerçekleştirebilirsiniz. Size prosedürler, rotalar planlama, risklerden kaçınma ve sorunları çözme konularında yardımcı olmak için elimden geleni yapacağım. Sloganımız: Karavan ailesi, gerçek arkadaşlar edin.
2017 Karavan Ailesi Asya-Avrupa Otonom Paylaşım Oturumu (Bölüm 1): Bu adımı atacak cesaretiniz olduğu sürece çözüm her zaman zorluktan daha zordur
Devam edecek
Bir sonraki bölüm, ayrılmadan önce hazırlığı paylaşmaya devam edecek
(Kaynak: 21st Century RV, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin)
