Didi'nin "rüzgarın tersine dönmesinden" 325 gün sonra, Liu Qing: Bu konuyu "öğütlüyoruz"
"Korkmak korkmaktır. Sanırım size daha ikna edici olduğumuzu çok açık bir şekilde söyleyebilirim."
Muhabir Zu Shuang
Kapak resmi - Peng Rongyue
Didi Başkanı Liu Qing, medya gününde Didi Shunfeng'in açılış saatine cevaben, "Korku korkuyor. Sanırım size daha çok utandığımızı söyleyebilirim." Didi Travel, montaj hattından çıkıp halka açık ilk medya gününe kadar 325 gün geçirdi. Son 325 günde, Didi Shunfeng 12 sürümü yineledi, 226 işlevi optimize etti ve giriş engelleri, seyahat öncesi önleme, seyahat sırasında koruma ve seyahat sonrası imha dahil olmak üzere dört modülün güvenlik işlevlerini ve stratejilerini entegre etti. Yine de Didi, yolculuğun "dönüş" tavrı konusunda hala çok temkinli. Aynı zamanda, Didi'nin "bulunmadığı" dönemde, Haro Travel gibi yeni oyuncular pazara güçlü bir şekilde girdi. Araç selamlama pazarının modeli değişecek mi?
Güvenlik yetenekleri panoraması açıklandı, iki büyük zorluk hala çözülmeyi bekliyor
Didi, 18 Temmuz'daki Didi Media Açık Gününde, Düzelt Dönem boyunca periyodik güvenlik ürün programı. Didi Shunfeng'in genel müdürü Zhang Rui, Shunfeng'in güvenlik yeteneklerinin bir panoramasını açıkladı. Zhang Rui, yeni Shunfeng otomobil ürün planının "yol boyunca gerçek bir yolculuğu garanti etme", "gerçek kimlik doğrulamasını garanti etme" ve "tüm yolculuğu gönül rahatlığı ile garanti etme" üç yönüne odaklandığını vurguladı.
Shunfengche'nin kullanıcıların gerçek avatarlarını, cinsiyetlerini ve diğer kişisel bilgilerini kalıcı olarak çevrimdışı yapacağı bildirildi. Özel mektup Bilgi, sosyalizasyonu gerçekleştirme, araç sahibinin sipariş alma sayısını sınırlama, yakındaki menü işlevini kaldırma ve sürücünün birini seçememesini sağlamak için araç sahibinin ortak rota ayarlarını artırma.
Orijinal gerçek ad kimlik doğrulamasına dayanan Didi, video doğrulama işlevinin başlatılmasında, yani kimlik bilgilerini gönderirken dinamik video biçiminde bilgi toplama, giriş engellerini daha da artırma ve birden çok bağlantıda yüz tanıma gerektirme konusunda başı çekti. Aynı zamanda, Didi Shunfeng Motor, sürücüye ve yolcuya uçağa binmeden önce birbirlerinin kimliğini tekrar doğrulama şansı veren "Bilgi Doğrulama Kartı" işlevini başlattı. Ek olarak, Uygulama Ayrıca 110 alarm, güzergah paylaşımı, rota sapması hatırlatıcısı ve diğer koruyucu işlevleri de sağlayabilir.
Didi Shunfeng'in güvenlik ürün müdürü Zhao Jianong'a göre, kadınlar için özel koruma planı tarafından sağlanan güvenlik asistanı işlevi aracılığıyla kadın yolcular ve kadın otomobil sahipleri, araç sahibinin mevcut sürüş yaşı, arabanın yaşı ve yüzü gibi bir dizi paylaşılan kullanıcı bilgisini görebiliyor. Belirli kimlik zamanı vb. Uzun mesafeli seyahat gibi özel senaryolarda, platform, araç çağıran kullanıcıların birden çok kez yüz tanıma gerçekleştirmesini gerektirecek, kadın kullanıcılara güzergahı paylaşmaya ve güzergahı aktif olarak kaydetmeye başlamalarını hatırlatacak. Anormal yörünge sapması, uzun süreli kalışlar vb. Durumlarda platform kullanıcıları uyaracaktır.
Ek olarak, bazı netizenlerin "sadece kadın sürücülerin kadın yolcuları alması gerektiği" yönündeki önerileriyle ilgili olarak Önermek Didi Shunfeng'in ürün müdürü He Di, aslında bu konseptin şirket içinde birçok kez tartışıldığını söyledi. Ancak, platformdaki kadın otomobil sahiplerinin oranı sadece% 5 olduğu ve yolcuların yarısından fazlasını kadınlar oluşturduğu için, platformdaki kadın araç sahiplerinin sayısı ve yasa dışı üretim veya çetelerin suç işleme riski nedeniyle, kadın otomobil sahipleri henüz kadın yolcuları almak için olgun değil. Program.
sahnede, Cheng Wei, Didinin güvenlik yönetimi ve müşteri hizmetleri sisteminin iki temel sorunu olduğunu açık bir şekilde söyledi: Birincisi trafik kazalarının nasıl azaltılacağı, diğeri de otomobildeki yolcular ve sürücüler arasındaki anlaşmazlık olaylarının nasıl azaltılacağı. Zorluklar çok boyutlu. "Arabadaki çatışma nasıl azaltılır, bu mesele sektörde olgun bir deneyime sahip değildir. Örneğin, birçok çatışma, sürücünün dolambaçlı yoldan şikayet eden yolculardan kaynaklanır, sistem, yoldan çıkıp çıkmadığını nasıl belirler? Yolcu, sürücünün sözlü tacizden veya daha da kötüsü fiziksel olarak Platform tacizi nasıl belirlemeli? "Cheng Wei dedi.
Shunfengche'nin internete girme planı yok, kârlı değil
Didi Shunfeng ne zaman tekrar çevrimiçi olacak? Bu soru bir kez daha Didi'nin yöneticilerine yöneltildi. Ve Didi Shunfeng arabasını medyada kamuoyuna duyurdu Düzelt İlerleme, birçokları tarafından Didi'nin "dönüşünün" sinyallerinden biri olarak da görülüyor.
Bununla birlikte, sahne açısından bakıldığında, Didi'nin sürücüye karşı iç tutumu hala çok temkinli. Zhang Rui, Shunfeng'in şu an için çevrimiçi olma planı yok, ancak gelecekte, Shunfeng deneme operasyonuna devam edecek ve önce şehir ve gündüz sahnelerini açmayı düşünecek ve deneme operasyonu sırasında bilgi hizmeti ücretlerinden feragat edecek.
"Korkmak korkmaktır. Sanırım size daha ikna edici olduğumuzu çok açık bir şekilde söyleyebilirim. " Didi Shunfeng'in internete girdiği zamana cevaben Liu Qing, Bu konuda kalbimizde çok fazla karmaşa ve tereddüt var.% 100 güvenli bir ürünü piyasaya sürmeyi kim emin olabilir? Kim her gün sayısız insanın sizi azarlamasını ister? Kara kalp, bu kadar çok psikolojik baskı taşıyor mu? "
Liu Qing, Didi Travel Başkanı, muhabir Zu Shuang / Fotoğraf
Didi içinde bile araç çağırma işinde büyük bir tartışma olduğunu itiraf etti. Shunfengche'nin sosyal değeri çok büyük olsa da, Shunfengche için toplam sipariş sayısı gün boyunca yalnızca 1 milyon ila 2 milyon arasında değişirken, Didi için gün içindeki toplam seyahat siparişi sayısı yaklaşık 20 milyondur 30 Bir milyon sipariş ve araç çağırma siparişlerinin oranı sadece% 5-% 10 Didi bu iş için sıfırlama riskini alıyor mu? Bu aynı zamanda Didi'nin iç karışıklığının nedenlerinden biridir.
Kar sorunu hala en dışsal olan Didi'dir. Dikkat Konulardan biri. Shunfeng Motor'un işinin karlılığıyla ilgili olarak Cheng Wei, Shunfeng Motor gelecekte çevrimiçi olacaksa, kesinlikle ölçek ve karlılığı ana hedefleri olarak almayacağını söyledi. Mevcut araç çağırma işinin karlı olmaktan uzak olduğuna inanıyor. Fiyat açısından, Cheng Wei, Shunfeng'in fiyatının, özellikle çoğu kullanıcı uzun mesafeli araba olduğunda kesinlikle nispeten düşük olduğunu söyledi.
Cheng Wei'nin geçen yıl eylül ayında ifşa ettiği bilgiler "Altı yıldır kârlılık elde edemedik". Ayrıca şirketin komisyonun çoğunu sürücülere ve yolculara iade ettiğini ve işlem tutarı için toplam brüt kar marjının sadece% 1,6 olduğunu söyledi. Geçen yıl ağustos ayında yaşanan acımasız araç çağırma olayından sonra Didi, bir keresinde artık büyümeyi hedeflemediğini ve her şeyin güvenliğini istediğini söylemişti.
Dün medya kamuoyunun sahnesinde, Cheng Wei, Didi'nin hala zarar eden bir şirket olduğunu bir kez daha vurguladı. "Herkes Didi'nin çok para harcayan bir şirket olduğunu bilir. Gelecekte uzun bir süre için kâr peşinde koşmayı en önemli hedef olarak görmeyeceğiz. Geçmişte bazı komisyonlar toplamış olsak da çoğu C (yolcu) tarafının sübvansiyonu ve sürücünün sübvansiyonu iade edilir. "
Cheng Wei, bu yılın başındaki aylık genel toplantıda kış için hazırlıklar yapacağını duyurdu. 2019'da mevcut en önemli seyahat işine odaklanacak, güvenlik ve uyum yatırımını artırmaya devam edecek, verimliliği artıracak ve birincil olmayan işletmeleri "kapatacak". Dur ve devret, üst üste binen pozisyonlara sahip çalışan sayısını ve iş yeniden yapılanmasının neden olduğu standartların altında performans gösterecek, Didi aynı zamanda güvenlik yatırımını artırmaya devam edecek. Cheng Wei olay yerinde bu rakamın sonunda 2 milyar yuan'ı geçeceğini açıkladı.
Oyuna yeni oyuncular giriyor, hikaye nereye gidiyor
Didi Shunfeng'in sürekli yeni oyuncuların girişiyle çevrimdışı olduğu günlerde, Shunfeng pazarının hikayesi yeni bir bölüme giriyor. Bu yılın Şubat ayında, Harbin Yel Değirmeni, Bahar Şenliği sırasında pazardaki boşluğu hızla doldurarak ülke çapında resmi olarak başlatıldı.
Haro seyahat verileri, bu yıl 1 Şubat'tan 10 Şubat'a kadar Haro Shun Fengche'nin ortalama araba paylaşımı mesafesinin günde 126,7 kilometreye ulaştığını, ortalama araba paylaşımı süresinin 143,3 dakika olduğunu ve ortalama ücretin 122,6 yuan olduğunu gösteriyor. Bazı analistler, Bahar Şenliği sırasında Haro Shunfengche tanıtım faaliyetinin esasen Shunfengche için bir pazar ve zaman kapma savaşı olduğuna inanıyor. Merhaba, Didi Shunfeng çevrimiçi olmadan önce iyi bir pazar düzeni oluşturmak isteyen Didi'ye karşı yarışıyor. Mart ayı ortası itibarıyla Harbin Yel Değirmenlerinin kayıtlı sahiplerinin sayısı 2 milyonu, toplam sipariş sayısı ise 7 milyonu aştı.
"Finansman sahibi" Alibaba tarafından desteklenen Haro Shunfeng Motor ivme kazanıyor Haro Shunfeng'in başkanı Jiang Tao, bir keresinde Haro'nun daha fazla otomobil sahibine izin vermek için bir "Shunfeng Yeşil Seyahat Fonu" kurmak için 500 milyon yuan harcayacağını belirten bir açık mektup yayınladı. Araç kullanım maliyetini düşürmek için platformda boş koltukları paylaşın.
Aynı zamanda, Cao Cao Travel, Gaode, vb. Araç selamlama pazarından pay almak için hazırlanıyor. Analysys'in seyahat endüstrisinde analist olan analist Sun Naiyue, China Business Daily'den bir muhabirle yaptığı röportajda, Shunfeng arabaları için hala güçlü bir kullanıcı talebi olduğunu söyledi - Shunfeng arabalarının kendi fiyat avantajları var ve yolcu seyahat yöntemlerini destekleyebilir ve özel araç sahipleri rüzgar yönündeki arabaların yolunu tutabilir. Petrol faturalarını sübvanse edin ve ekstra para kazanın. Ayrıca, özel araçlar ve diğer yöntemlerle karşılaştırıldığında, Shunfengche'nin iş modeli daha hafif ve daha az başlangıç yatırımı ile.
CNSPHOTO şunları sağlar:
Shunfeng'in mevcut piyasa yapısı hakkında konuşurken Zhang Rui, Didi'nin baskıyı hissettiğini, ancak Shunfeng için net bir endüstri standardı olmadığını söyledi.Daha fazla şirketin girişi, sektöre daha iyi rekabeti ve yinelemeyi teşvik edebilir.
Cheng Wei'nin cevabı nispeten "Buda", dedi, Didi'nin son birkaç yıldaki odak noktası uzun süredir rekabet dışı. "Uber, Didi ile rekabet ettiğinde, bir karar verdik. Büyük ölçekli sübvansiyonlar olmayacak. Sektör sonunda rasyonaliteye dönecek. Kimin en güvenli, en verimli ve en ucuz hizmeti sağlayabileceğini hala görmek gerekiyor. Didi Uzun vadeli ve sağlıklı bir şirket olmayı umuyorum. "
Didi Shunfeng'in dönüşünün önünde uzun bir yol var ve hikayenin yönü hala tahmin edilemez. Belki de sadece Didi Shunfeng'in döndüğü gün, Shunfeng'in "gerçeği göreceği" son an olacak.
Düzenle Fu Haowan
