Araziyi seviyorsanız, üç ana bölümün performansının yanı sıra bu parametrelere de daha fazla dikkat edilmelidir.
Günümüzde geniş alan ve pratiklik nedeniyle gittikçe daha fazla insan SUV alıyor ancak SUV'lar için bundan fazlasını talep eden küçük bir grup var.Araba satın almanın amacı daha çok sürüş keyfini yaşamak, bu yüzden daha çok dikkat ediyorlar. Pasiflik ve ülkeler arası performans iyi ya da kötü Aslında, bir arabanın pasifliği sadece iyi bilinen şasi açıklığıyla değil, aynı zamanda diğer bazı önemli parametrelerle de yakından ilgilidir.Peki önemli parametreler nelerdir? Lütfen editörle aşağıya bakın.
Minimum yerden yükseklik
Normal şartlar altında, bir arabanın şasisinin yüksekliği, arabanın pasifliğini büyük ölçüde yansıtabilir ve şasinin yüksekliğini değerlendirme standardı, genellikle arabanın minimum yerden yüksekliğine bakmaktır, bu da bir arabanın çarpışmadan geçip geçemeyeceğini kontrol edebilir. Yol yüzeyinin yeteneği. Bir arabanın minimum yerden yüksekliği, araç tamamen yüklendiğinde şasinin en çıkıntılı kısmı ile yatay zemin arasındaki mesafeyi ifade eder (maksimum yük kütlesine izin verilir) Şasinin en çıkıntılı kısmı, genellikle arabanın motor yağı karteri veya ön süspansiyonun kenar kısmıdır. Kollar ve diğer parçalar, bu yüzden şasi modellerinde çok yüksek değil, alt plakanın takılması gerekmektedir.
Yaklaşma açısı
Belirli arazi yeteneklerine sahip SUV'lar için, model konumlandırmaları dağ yolları ve sırtlar gibi daha tekrar eden yol koşullarına meydan okumak olduğundan, minimum yerden yükseklik önemli göstergesine ek olarak yaklaşma açısı, geçiş açısı ve kalkış açısı da Çok kritik parametre. Yaklaşma açısı, araba kafasının alt kısmının temas etmeye eğilimli olup olmadığını karakterize eden boyuttur. Genellikle ön tekerleğin ön tekerleği tarafından çizilen teğet çizgisi ile araç tamamen yüklü ve hareketsizken zemin arasındaki açıya işaret eder. Yaklaşma açısı ne kadar büyükse, arabanın feribota binerken veya yoldan inerken geçiş performansı o kadar iyi olur.
Köşeden
Aslında geçiş açısının tam adı arabanın boylamasına geçiş açısıdır.Arabanın çarpışmadan geçebileceği tepe ve kemer köprüsü gibi engelleri karakterize eden anahat ölçüsüdür. Boylamasına geçiş açısı, arabanın alt kısmının çıkıntı yapan kısmından arabanın ön ve arka tekerleklerine kadar iki kesik düzlem arasında arabanın arkasında oluşan açıdır. İç açı ne kadar büyükse, arabanın zemin çıkıntıları tarafından desteklenme olasılığı o kadar küçük ve arabanın uzunlamasına geçiş performansı o kadar iyi olur.
Kalkış açısı
Bir arabanın kalkış açısı, yaklaşma açısına bağlıdır Yaklaşma açısı tırmanma için uygundur ve kalkış açısı yokuş aşağı için uygundur. Kalkış açısı, araç gövdesinin arka ucundan arka tekerleğe çizilen teğet çizgisi ile araç tamamen yüklü ve hareketsiz haldeyken yol yüzeyi arasındaki açıyı ifade eder. Bir arabanın tepeler ve vadiler gibi engellerden çıkarken çarpışmadan kaçınma yeteneğini karakterize eder. Kalkış açısı ne kadar büyükse, aracın geçişi o kadar iyi olur ve dik bir yokuştan aşağı indiğinde arka tamponun sıkışması konusunda daha az endişe edilir.
sonuç olarak : Araziyi seven eski demirlerin birçoğunun temelde araba kullanma konusunda paranoyak olduğuna inanıyorum.Bu parametreler pek çok kez kasıtlı olarak bahsedilmese de, bu parametreler arabaların trafiğini önemseyen ve off-road sevenlerle ilgili. Sürüş keyfi yakından ilişkilidir, bu nedenle bu tür bir SUV seçerken, üç ana parçanın performansına ek olarak, bu parametrelere de daha fazla dikkat edilmelidir.
Yaygın SUV modellerinin arazi performans parametreleriyle birlikte gelir
