Infineon Başkan Yardımcısı Xu Hui: Yarı iletken teknolojisi elektrikli araçların gelişimini nasıl teşvik ediyor? | Elektrikli Araç Yüzlerce Buluşması 2018
Leifeng'e göre: 20-21 Ocak, açılış yılının yalnızca üçüncü haftasında, 4. Çin Elektrikli Araçlar Forumu, bu yıl sektördeki en güçlü kadroyu sunacak. Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, çeşitli OEM'ler, yeni otomobil şirketleri, teknoloji şirketleri, bilimsel araştırma üniversiteleri ... Otomotiv sektörünün neredeyse tüm önemli katılımcıları hazır bulundu. Yeni enerji ve otonom sürüş hala forumun ana konularıdır ve bu endüstri trend belirleyicileri tarafından sunulan görüşler neredeyse önümüzdeki yıl otomotiv endüstrisinde meydana gelecek yenilikleri ve değişiklikleri önceden bildirmektedir. Lei Feng.com (Kamu Hesabı: Lei Feng.com) Okuyucular için bazı konuk konuşmaları düzenlendi.
Infineon Technologies (Çin) Başkan Yardımcısı Xu Hui, "Küresel değişim trendini kavrayın ve yüksek kaliteli gelişmeye ulaşın" temalı forumda "Yarıiletken Teknolojisi Elektrikli Araçların Gelişimini Teşvik Edecek" konulu bir açılış konuşması yaptı. Aşağıdaki içerik Leifeng.com tarafından düzenleniyor. Düzenle (silinerek):
Küresel yeni enerji geliştirme eğilimleri ve yarı iletken teknolojisinin yeni enerji endüstrisinin gelişimini nasıl desteklediği ve teşvik ettiği dahil olmak üzere Infineonun temel teknolojiler hakkındaki yorumunu ağırlıklı olarak paylaştık.
Dünya neden yeni enerji piyasasına ilgi gösteriyor? Çünkü çok ciddi enerji tasarrufu ve emisyon azaltma hedeflerimiz var. NEDC karbondioksit emisyon göstergelerinin formülasyonunda, Avrupa Birliği liderliği üstlendi ve birkaç yıl önce NEDC ölçüm standardını uygulamaya koydu, ancak NEDC gerçek yol koşullarını ve gerçek karbondioksit emisyonlarını yansıtamaz. En son AB standardı, değiştirilmiş bir değerle WLTP değerlendirme standardını kullanır. Standart yol koşulları tüm hızlanmaları ve standartları yansıtamadığından, en son standartlar çok sert olacaktır.
Şu anda siyah eğrinin gerçek karbondioksit emisyonu olduğunu görüyoruz.Standart olarak NEDC kullanılırsa orta gri eğri 95 g / 100 km emisyona ulaşıyor. Aşağıdaki eğri, en son WLTP + düzeltme değerine nihai emisyondur. 2030 ve 2050 emisyon standartları arasında büyük bir boşluk var Karbondioksit emisyonlarına ulaşmak için yeni enerji araçlarının teşvik edilmesi gerekiyor. Şimdi fark, ulaşılması gereken katı standartlarla birlikte% 25 ile% 35 arasındadır. Bu nedenle herkes yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek için aktif olarak çalışıyor.
Küresel yeni enerji pazarı iyi bir yönde gelişiyor: Nihai denge değerinin iki bölümü var: Birincisi, Çin'in plug-in, saf elektrikli araçlar ve yakıt hücreli araçlar da dahil olmak üzere daha fazla yeni enerji aracı teşvik etmesidir. Ortada bir geçiş bölgesi olacak ve hibrit ve zayıf hibrit 48V, son yıllarda büyük ilerleme kaydetti. 48V zayıf hibrit, plug-in hibrit araçlar ve saf elektrikli araçlar da dahil olmak üzere geleneksel gücün enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı 2020 ile 2025 arasında eşzamanlı olarak gelişmeli ve patlak vermelidir.
2016 yılında elektrikli araçların veya yeni enerji araçlarının geniş çaplı tanıtımı, geleneksel içten yanmalı motorların yerini almanın en önemli göstergesinin maliyet performansı olduğunu gösteriyor. Fiyat / performans oranı müşteri ihtiyaçlarını ne zaman tam olarak karşılayabilir? Maliyet artışının en büyük kısmı batarya olduğu için esas olarak bataryada yatmaktadır. Güç sistemine bakarsanız 2023'teki batarya maliyeti, fiyat düşüşündeki geleneksel içten yanmalı motor sisteminin maliyeti ile uyumlu olacaktır. Akü maliyetleri düşmeye devam ediyor ve pazarın yeni enerji araçlarına yönelmesi gerekiyor.
Endüstriyel gelişmeyi teşvik etmek için sensörlerin ve aktüatörlerin hesaplamasının daha da iyileştirilmesi gerekiyor. Denetleyicinin ana çip mikro denetleyicisi, daha yüksek hesaplama işlevlerine ek olarak daha yüksek değer sağlamalıdır. Değer nerede? Geleneksel motor sürücüde, sürücüde bir dekoder çipi vardır, çip motor hızını ve konumunu okuyabilir. Yeni nesil tek çipli mikro bilgisayarlar kendi donanım modüllerini içerir.DS-ADC, çözücü kod çözücü çipini değiştirebilir ve tek çipli mikro bilgisayara entegre ederek maliyetin bir kısmını kurtarabilir. Mevcut piyasa fiyatı ortalama 6 ABD dolarıdır (yaklaşık 38.48 yuan) ve işlevler ihtiyaçları tam olarak karşılar.
Artık otomotiv sistemlerinin kalite ve güvenlik gereksinimleri giderek arttığına göre, çok çekirdekli mikro denetleyiciler daha yüksek düzeyde işlevsel güvenlik sağlayabilir. Çok çekirdekli tek çipli mimari, birden fazla motoru ve yardımcı sistemleri entegre eder.Büyük avantaj, yardımcı sisteme orijinal ana kontrol çipi, inverter çipli tek çip ve çok çekirdekli bütçenin eklenebilmesidir.Her sistem için ayrı bir tek çipli mikrobilgisayar gerekmediği için fonksiyonel güvenliği artırın Maliyetleri düşürürken. Tek çipli mikro bilgisayarın ürün paketi uyumludur ve büyük paket ve küçük paket seçilebilir ve paket farklı platformlara genişletilebilir.
Infineon'un güç cihaz ürünleri daha yaygındır.Aşağıdaki resmin sağ tarafı çift taraflı su soğutmalı bir IGBT modülüdür. Yeni nesil ürünler uyumludur ve güç, yaklaşık 10kw ile daha yüksek arasında değişir. Yeni ürünler kademeli olarak daha fazla işlevi ve güç seviyesini geliştirecektir. Örnek olarak HP Drive'ı ele alalım, ortada 750V voltajlı FS820 ürünü var.Daha düşük bir güç platformuna ihtiyacınız varsa FS660 veya FS770'i seçebilirsiniz.Daha yüksek güce ihtiyacınız varsa FS950'yi seçebilirsiniz. Silisyum karbür ürünler de dahil olmak üzere ileride 1200V'a kadar voltajlara sahip yeni ürünler piyasaya sürülecek, kullanıcılar kendi kendilerine seçebilecekler.
Yeni nesil HP Drive ürünleri, güç yoğunluğunu orijinal bazda artırmak için EDT2 yonga plakası teknolojisini kullanır. EDT2 teknolojisi 12 inç (yaklaşık 30,48 cm) kadar gofret, yani 300 mm gofret yapabilir. Avrupa'da EDT2 güç cihazlarının seri üretimi ve enerji üretimi yapabilen dünyanın ilk yarı iletken üreticisiyiz.
IGBT çiplerini kullananlar, inverterin yüksek voltajı için gerekli izolasyon sürücü çipinin, orijinal ürün bazında kamu güvenliği fonksiyonunu kademeli olarak artıracağını bilirler. Yeni nesil tarafından geliştirilen ürünler, en yüksek güvenlik seviyesini tam olarak karşılayacaktır.Sağda yüksek gerilim yardımcı sistemler için izolasyonsuz bir dizi sürücü yongası bulunmaktadır.İhtiyaçlarınıza göre ilgili ürünleri seçebilirsiniz.
Yarı iletken ürünler, kendi ürünlerinin işlevsel temelini geliştirmenin yanı sıra, yenilik yoluyla sistem maliyet etkinliğini de artırabilir. Motor şaftı uçlarının% 90'ından fazlası bir çözücüye sahiptir ve elektrik çarpması açısını ve dönüş açısını okumak için bir çözücü transformatör gerekir. Sistem nispeten ağır olduğundan, mekanik okuma yöntemi benimsenirse, kamu güvenliği gereksinimlerini karşılayamaz. Infineonun en yeni şaft ucu çözücü entegre sistemi, motor şaftına küçük bir mıknatıs ekler ve yüksek hassasiyetli bir açı sensörü kurar. Küçük bir entegre sistemle, açı sensörü motor yatağına takılabilir. Bu platform tabanlı tasarım, mevcut geleneksel mekanik çözücü sisteminin tamamen yerini alıyor. Farklı motorlar, 100-200 RMB tasarruf sağlayabilen farklı çözücüler gerektirir. Şu anda, geleneksel mekanik sistem harici voltaj veya elektriksel parazite sahiptir ve yeni sistem motor yatağının içine yerleştirilir, harici parazitlerden etkilenmez, çeşitli platformların tasarımına uyum sağlayabilir ve Ar-Ge ve müteakip geliştirme maliyetlerinden tasarruf edebilir.
Silisyum karbürün, özellikle yeni enerji araçlarının uygulanmasında sonraki elektronik ürünlerin gelişme trendi olması gerektiğine inanıyoruz. Silisyum karbürün en büyük avantajı, güç yoğunluğunu% 80'den fazla hızla artırabilmesidir.Aynı güçteki mevcut ürünlerle karşılaştırıldığında hacim% 80 azaltılabilir ve güç yoğunluğu% 80 artırılabilir. Verimliliği artırmanın aynı koşulları altında, pil hacmi% 5 oranında azaltılabilir. Aynı pil kullanılırsa, silikon karbür tipi daha uzun bir seyir aralığına sahiptir. Silisyum karbür popüler olmadığından, sistem maliyet performansının dikkate alınması gerekir. Silisyum karbürün popülaritesi gerçek talebi beklemek zorundadır ve şimdi piller de yarı iletken cihazların maliyetini artırmalıdır, çünkü silikon karbürün kendisi karbon ürünlerinden daha pahalıdır. Tüm sistem belirli bir güç yoğunluğuna ulaşabilir ve silisyum karbür ürünü değiştirmesi gereken denge noktası sistemin maliyetinden tasarruf edilmesi gerektiğidir. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, silisyum karbür sistemin maliyetini dengeleyebilir ve sonuçta en fazla kullanımı elde edebilir.
Infineon, Çinli motor kontrol cihazı bileşen şirketleri için özelleştirilmiş IGBT veya IPM geliştirme çözümlerini kabul edebilir mi? Çin pazarında yeterli talep olduğu sürece, şirketimizin iş dengesine sahip olması gerekiyor, ister diğer işlevlere sahip çipler ister IGBT'ler olsun, cevabı verdik. Gereksinimler karşılandığı sürece, müşteriler için özelleştireceğiz. IGBT ürünleri, yerel Çinli müşterilerden giderek daha fazla talep görüyor.
İşbirliği açısından, Çin'deki birçok otomobil üreticisi ile derinlemesine işbirliği yürüttük ve onlarla işbirliğine devam ediyoruz. Yeni enerji piyasasının hızlı gelişimi ve daha fazla seri üretim, fiyatların daha hızlı düşmesini sağlayacaktır. Gelecekte ülkede yerelleştirme planları olacak ve ilgili planlar yapıp ürünleri daha uygun maliyetli hale getirmenin yolunu açacağız.
Not: Geçtiğimiz 10 ayda Leifeng.com'un ekibi, Pekin, Şanghay, Shenzhen, Silikon Vadisi ve diğer yerlerdeki yüzlerce akıllı sürüş teknik ekibini ilk elden görüşmeler, araştırma ve kişisel deneyimler yoluyla yoğun bir şekilde ziyaret etti ve 2 ay boyunca 13 önemli noktayı sıralayıp taradı. Segmentli alanda akıllı sürüş endüstrisi zincirindeki yaklaşık 100 kilit teknoloji şirketi, "Çin-ABD Akıllı Sürüş Teknik Raporu" tamamlandı.
Bu teknik incelemeyle, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde mevcut pazar durumunu, temel teknoloji bağlantılarının gelişimini ve akıllı sürüş uygulamalarını çok yönlü olarak göstereceğimizi umuyoruz, böylece bu sektördeki fırsatları ve zorlukları derinlemesine anlayabilir ve önümüzdeki 3-5 yıl içinde otomatik sürüşü önceden görebilirsiniz. İlerleyen endüstri zincirinin her bir segmentinden doğabilecek fırsatlar ve eğilimler.
"Çin-ABD Akıllı Sürüş Teknik Raporu" hakkında daha fazla ayrıntı için,
Lütfen bağlantıyı kontrol edin: https://m.leiphone.com/specialEdition/svWhitePaper.
