Popülerden geçişe, kariyerinin sonundaki Mondeo hala satın almaya değer mi?
Ford Mondeo eskiden B segmenti pazarında tanınan bir isimdi, 7 yıl önce yerini aldı ve yakışıklı Martin yüzüyle o zamanın en genç B segmenti otomobili oldu. Ancak bir araba için 7 yıl, popüler bir küçük taze etten iki buçuk yıllık pratikten vazgeçmek ve tamamen kimsenin umursamadığı ezici bir çoğunlukla popüler bir İnternet ünlüsüne dönüşmek için yeterlidir. Şimdi Mondeo'nun orijinal manzarasını kaybettiği görülüyor, ancak başka bir bakış açısıyla, nihai modeller genellikle eksiksiz, olgun ve ekonomik anlamına geliyor.Şu anki B segmenti otomobil pazarına bakıldığında, Mondeo'nun hala parlak noktaları var. Ne tür tüketiciler için uygundur? Bugün bu sorunun cevabını keşfedeceğiz.
Seçtiğimiz model, 2.0T düşük güçlü motorla donatılmış yüksek profilli bir model olan, tüm serinin ana ürünü olan EcoBoost 200 akıllı kontrollü lüks modeldir. Resmi kılavuz fiyatı 226.800'dür. Mevcut çevrimdışı indirim 30.000 ila 40.000 yuan arasında değişmektedir. Asıl işlem Fiyatı yaklaşık 190.000 yuan.
tasarım
Dış tasarımda çok fazla yer israf etmek istemiyorum. Herkesin kendi fikirleri var. Bakış açımı kısaca özetliyorum: Mondeonun tasarımı insanları modası geçmiş hissettirmeyecek. Sadece daha genç B sınıfı otomobillerin trendi altında görünüşü tartışıldı. Spor yerine pragmatik ve istikrarlı bir ev imajı sunar.
Mondeo'nun iç tasarımı gerçekten modası geçmiş.Geleneksel T şeklindeki düzen, 8 inçlik küçük ekran, ayrıca orta konsol ve direksiyon simidindeki yoğun şekilde paketlenmiş düğmeler, bu tasarım öğeleri ve basit, sezgisel ve verimli tasarıma yapılan mevcut vurgu Tarz tamamen zıttır. Eski moda iç mekândan hep şikayet edilen Magotan bile artık ondan daha genç görünüyor.
Bununla birlikte, biraz modası geçmiş tasarıma ek olarak, Mondeonun iç mekanı hala birçok avantaja sahiptir. Örneğin, malzemeler oldukça iyidir. Çamur malzemesi, metal döşeme, taklit ahşap döşeme ve diğer malzemeler, donuk bir Amerikan tarzı vermek için serpiştirilmiştir. Biraz daha bahane Gerçekten dokunup bastırdığınızda, zarif deri koltuk kumaşı ve orta konsolun yumuşak plastik malzemesinin yumuşaklığı karşısında şaşıracaksınız.
Diğer bir şey de ön saklama alanının çok iyi olmasıdır.Geleneksel kapı paneli saklama bölmeleri, kol dayama kutuları ve diğer alanlara ek olarak, ayrıca cep telefonları, cüzdanlar ve benzerleri için gösterge panosunun altında önemli boyutta bir saklama bölmesine sahiptir. Yanınızda taşımak için fazlasıyla yeterli ve alması kolay. Merhemdeki sinek, kablosuz şarj gittikçe daha popüler hale geldikçe, birçok B sınıfı otomobil, qi protokolünü destekleyen kablosuz şarj modülleriyle donatılmışken Mondeo'nun sahip olmadığıdır.
Diğer bir nokta da araba-makine ara bağlantı kısmıdır Temel açık ve sorunsuz gereksinimlere ek olarak, Ford'un SYNC 3 sistemi arayüz tasarımında birçok Japon üreticiden önemli ölçüde daha iyidir ve arayüz güzelliği ve etkileşim mantığı açısından Alman rakipleriyle karşılaştırılabilir. Yakın ve CarPlay cep telefonu ara bağlantısını destekliyor ve günlük kullanım rahatlığı, mevcut ortak girişim B sınıfı arabanın orta-upstream seviyesine ulaştı.
sürücü
2.0T düşük güçlü bir motora sahip olan bu Mondeo, 6AT şanzımana uygun 204 beygir gücü, 350 Nm'lik bir tepe tork üretebilir. Parametreler açısından bu motor, Magotan ve Passat 330TSI modellerinde kullanılan EA8882.0T düşük güçlü motordan önemli ölçüde daha güçlüdür.Ancak gerçek hızlanma deneyiminde üçü temelde önemli bir fark yaratamaz.Elbette bu engel teşkil etmez. 2.0T motorla donatılmış Mondeo'nun günlük kullanımı karşılayacak kadar güçlü olduğu sonucuna vardık ve fazlasıyla yeterli olduğu söylenebilir. Tam da sportif bir doku peşinde koşmak istediğinizde, bunu yapabilir mi?
Cevap şudur: işe yaramayabilir. Mondeo'nun direksiyon kalibrasyonu hala yeterince doğru ve gövde takibi oldukça iyi. Ancak süspansiyonu hala konforu daha da vurguluyor.Yoldaki titreşimi iyi filtreliyor, ancak yol hissi net değil.Yüksek hızda viraj alırken gövdenin yuvarlanması sıradan bir B sınıfı aile otomobilinin seviyesidir. En kötü tarafı şanzımanıdır.Vites küçültmek istediğinizde, trans halinde her zaman tereddüt eder.S viteste bile, performansı pek gelişmedi ve bu da tüm aracı büyük ölçüde aşağıya çeker. Dinamik performans.
Yeterince aktif değilse yakıt verimli mi? Ne yazık ki yine hayal kırıklığı yaratıyor. Gerçek sahibinin uygulama tarafından sağlanan yakıt tüketimine göre, Mondeo 2.0T düşük güçlü model 100 kilometrede yaklaşık 10 litre yakıt tüketimine sahiptir. 2020 standartlarına göre, ana akım ortak girişim markası B sınıfı otomobillerin en yoğun yakıt tüketimi olan parti olarak kabul edilir. Yukarı.
Sürüş deneyimi
Pek çok insan Amerikan arabalarının "ters uzay büyüsü" nden endişe duyuyor. Çok büyük görünen bir araba, ancak arabanın içindeki boşluk oldukça dar. Aslında, Mondeo'nun uzay performansının, mevcut ortak girişim markası B sınıfı otomobilin orta seviyesine ulaşmak için yeterli olduğundan emin olabilirsiniz.Ayak alanı, Accord ve Camry'ninkine benzer. Kafanın daha büyük oyuk olması nedeniyle, performans daha da iyidir. Hızlı geri tasarımlı on nesil Anlaşma.
Ancak Mondeo'nun detaylarında hala birçok eksiklik var.Örneğin, yüksek belli tasarım yan yüzeyi yukarı doğru sıkıştırıyor ve geleneksel küçük açılır tavan, iç mekanı biraz iç karartıcı yapıyor. Arka sıradaki merkezi platform da daha büyük bir çıkıntıya sahip ve koltuk arkalığı dolgusu sert, bu da "beşinci yolcu" için çok düşmanca.
sonuç olarak
Mondeo'yu tam olarak deneyimledikten sonra uzun süre düşündüm. Mevcut B sınıfı otomobil pazarında buna uygun bir tüketici grubu bulmak benim için zor.Dış tasarımı, iç teknolojisi, araba-makine bağlantısı, sürüş dokusu ve hatta sürüş alanı bile geride kalmadı ama yok Bizi parlattığı ölçüde, herhangi bir nokta rakip ürünleri açıkça geride bırakabilir. Pragmatik ev kullanımı için Accord ve Camry'den daha iyi değildir; iş istikrarı için Magotan ve LaCrosse'den daha iyi değildir; ucuz ve hızlı olmanın aşırı talebi altında bile, Malibao XL'den daha iyi değildir; ve en önemlisi şu ki B sınıfı otomobilin tamamen dengeli ve kapsamlı olduğu şu anda, Mondeo'nun 100 kilometrede yaklaşık 10 litre yakıt tüketimi, çoğu rasyonel tüketiciyi caydırmak için yeterli. Sadece Xiao Xian Rou'nun depresif orta yaşlı bir amca olduğu söylenebilir, ancak gelecekte yeniden doğacağını umabiliriz.
