Grand Jielong'un varlığı Buick GL8'in Kuzey Amerika'da yer almamasına neden oluyor
Pacifica ismi pek çok insana yabancı olmalı ve okumak garip olabilir, ancak Grand Prix'i duymuş olabilirsiniz.Pacifica, Chrysler Grand Prix'in halefidir. Sadece arabanın adını değiştirirseniz hiçbir şey değiştirmeyebilir ancak Pacifica'nın Grand Jielong'a göre gelişimi oldukça kapsamlı, bir göz atalım.
Fabrika onu Grand Prix'in halefi olarak tanımlasa da, bu Pacifica'da Grand Prix'den neredeyse hiç iz yok. Tamamen iki dönemin ürünüdür ve Pacifica daha şık bir görünüme sahiptir. Pacifica'nın şık ve keskin ön cephesi, eski moda Grand Jielong'dan açıkça daha çekici.Genel izlenimi yaratmak için ön yüzde uygun krom kaplama şeritler kullanılıyor.China Net kamera ve ACC probu teknolojik algısını geliştiriyor. Farların şekli çok basit ve China Open ile geçiş etkisi üstü kapalı ve güçlü değil. Gündüz yanan farlar ED ışık kaynaklarını kullanır, kısa huzmeler temizleme işlevine sahip xenon farlardır ve uzun huzmeler ve dönüş sinyalleri halojen ışık kaynaklarıdır. Orijinal fabrikanın ön / arka silecekleri, cam yüzeyine sıradan kemiksiz sileceklere göre daha iyi uyan üç aşamalı yapıdadır ve silme etkisi biraz daha iyidir.
Pacifica arka camları orijinal mahremiyet camı ile donatılmıştır.Pacifica, Grand Jielong'a göre yan profilde daha üç boyutludur.Derin bel çizgisi yan dayanıklılık hissini arttırır.Yan camlardaki krom şeritler ve arabanın alt tarafındaki krom şeritler ayrıca yukarıdan aşağıya bölünmüştür. Altında çok seviyeli etki. Parlak dış ayna kapağı ve krom kaplı tekerlekler, insanları anında "Amerikan lüks" atmosferine getirebilir. Dikiz aynası tamamen işlevseldir ve kör nokta uyarıları, zemin lambaları, yan kameralar, elektrikli katlama ve diğer işlevlerle donatılmıştır. Ön / arka kapılar, anahtarsız giriş düğmeleri ile donatılmıştır ve arka elektrikli yan sürgülü kapılar çok gelişmiştir ve ayrıca tekme indüksiyon açılmasını destekler Bu özellik şu anda nadirdir ve günlük kullanımda çok uygundur. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 5171/2021/1775 mm, dingil mesafesi 3088 mm, araç uzunluğu 5 metreden fazla, dingil mesafesi 3 metreden fazla, bu veriler çok "üst düzey" görünüyor. Pacifica, boyut ve fiyat açısından Metway ve Guishi gibi MPV modellerini hedefliyor ve "Amerikan lüksü" en büyük özelliği. Modelin yurtdışı versiyonu 20 inçlik orijinal jantlar / lastikler ile donatılabilmektedir.Orijinal lastikler Nexans marka olup 235 / 60R18 ebadındadır. Lastiklerle karşılaştırıldığında, bu krom kaplama jant seti dikkatin odağıdır ve tekerlek kaşı anahat ışıkları ile birlikte güçlü bir Amerikan tarzını gösterir.
Pacifica'nın arkası da Grand Jielong'dan daha üç boyutlu ve kullanıcılar tarafından kabul edilmesi daha kolay. Araç yüksekliğinin ve yerden yüksekliğinin olağanüstü olmadığı düşünüldüğünde, bir spor dokunuşuna sahiptir. Arka lambaların şekli de çok basittir ve arka cam ile arka cam arasındaki geçiş tasarımı, arka lambaların kendisinden daha çekici. Arka kamera ve arka kapı kolu aynı yükseklikte değil Arka kapıyı ilk kez açtığınızda biraz rahatsız olabilirsiniz. Pacifica, yan / dikey gibi farklı yollarla otomatik park fonksiyonları sağlayabilen toplam 12 park sensörüne sahip bir ön 6 / arka 6 ile donatılmıştır.Panoramik görüntü fonksiyonu da böylesine büyük bir araba için çok gereklidir. Pacifica, Grand Jielong'a göre bir gelişme olan ve günlük kullanım ve yakıt ikmali için daha uygun olan Kolay Yakıt kapaksız yakıt ikmal sistemini kullanıyor.
Bu Pacifica iki tonlu bir iç mekan kullanıyor ve merkez kontrol alanı, direksiyon simidi ve kapı kaplamasının tümü zıt renklerde kullanılmış. Arabada geniş bir yumuşak sulu kalıplama alanı kullanılmış ve işçilik detayları övgüye değerdir. Pacifica'nın merkezi kontrol alanı, sürücü tarafına doğru net bir eğim açısına sahiptir ve bu, sürücünün işlevsel alanı çalıştırmasını kolaylaştırır. Orta konsol güçlü bir üç boyutluluk duygusuna sahiptir ve çok seviyeli düzen ayrıca nispeten yüksek bir alan kullanım oranı gösterir.
Direksiyon simidi, renk eşlemesinden dokunmaya kadar belirli bir lüks hissine sahip ve deri çantadaki tutma halkası dokunuşa çok yumuşak geliyor. Düğme boyutu, aynı zamanda Amerikan stilinin de somutlaşmış hali olan yanlış kullanım olasılığını önleyecek kadar büyük. Gösterge paneli, büyük boyutlu LCD ekranlı mavi arka ışık kullanır ve daha fazla bilimkurgu renkli görsel efekt getirir. LCD ekran ayrıca sürüş bilgisayarı bilgilerinin ve kullanım talimatlarının görüntülenmesi için yeterince nettir.
Merkezi kontrol alanı 8,4 inç dokunmatik ekranla donatılmıştır ve Çin standardı modeller sistem arayüzünü Çince olarak tamamlamıştır. Geleneksel navigasyon ve multimedyaya ek olarak, koltuk ısıtması / havalandırmalı direksiyon simidi ısıtması gibi pratik işlevleri de entegre eder. Pacifica, vites değiştirmek için elektronik bir düğme kullanır.Merkezi kontrol alanındaki düğmelerin düzeni, bu nedenle, gerçek kullanımda çok düzgün olan daha büyük bir eğim açısı ile daha özlü hale geldi.Büyük boyutlu fiziksel düğmeler, güzel bir kullanım rahatlığına sahiptir. Merkezi kontrolün altındaki çekmece tipi saklama kutusundan orta kol dayama alanındaki çok çeşitli bardak tutuculara ve diğer saklama alanlarına kadar, Pacifica çok esnek bir alan düzeni gösterir, bu çok pratik ve kullanışlıdır.Ön sıra 3 set USB portu ile donatılmıştır. .
Pacifica'nın kapı kolu alanı deri ile sarılmış ve bu da dokunuşu daha hassas hale getiriyor. İkinci pencere sırası açılabilir ve ayrıca anahtar kaldırma işlevini destekleyerek ayrıntılar açısından daha fazla sürüş konforu sağlar. Tavan kontrol alanı, arka sırayı görebilen bir "iç dikiz aynası" ile donatılmıştır.Panoramik açılır tavanın kontrol tuşları, iç dikiz aynasının her iki tarafına dağıtılmıştır.Sıradan araçların panoramik sunroofu ile karşılaştırıldığında, Pacifica çok dikkat çekicidir. Üçüncü sıra çatı pencereleri, manuel itmeli-çekmeli güneşlikler kullanır. İlk sıradan üçüncü sıraya kadar, Pacificanın panoramik ışıklıkları 2 alana ve 3 cam düzene bölünerek, her üç sıranın da özellikle daha fazla şeffaf olmasını sağlar. Üçüncü sıra yolcuların bakımı daha özenli.
Pacifica'nın koltuğunun bariz boyut avantajına ek olarak, koltuğu saran delikli deri malzeme de oldukça yumuşak ve birinci sınıf bir his veriyor. Ön koltuklar, bacakların destekleyici etkisine özel önem veriyor ve sürüşü çok rahat. Ana koltuğun hafıza işlevi vardır ve delikli deri daha iyi konfor sağlar. Ön koltuklar ayrıca uzun süreli sürüş sırasında yorgunluğu azaltmaya yardımcı olan stil açısından daha fazla omuz desteği sağlar. Baş dayanağının ön ve arka katlama işlevi vardır, bu da rahat bir destek açısına ayarlamayı kolaylaştırır.
Yan camların ikinci ve üçüncü sıraları manuel güneş şemsiyeleri ile donatılmıştır ve ikinci sıra 2 bağımsız koltuk kullanır.Koltuklar öne doğru katlanıp taban saklama bölmesinde saklanabilir Tasarım çok akıllıdır. Ancak elektrikli ayarlanabilir koltukla değiştirilirse, fiyatın üst düzey anlayışına daha uygun olacaktır. İkinci sıradaki yolcular bağımsız küçük masalar ve teşhir ekranları ile donatılmış, koltuk kolçakları ve emniyetli koltuk arayüzleri eksiksiz, ofis / eğlence ile tamamen ilgileniyor, elektrikli ayarlanabilir koltukların olmaması üzücü değil gibi görünüyor.
Arka sıra ayrıca daha fazla konfor sağlamak için bağımsız bir otomatik klima sistemine sahiptir. Ama utanç verici bir şekilde, bu panel sağdaki yolcunun başının üstünde yer alıyor ve bu pozisyonda oturmak onu kontrol etme inisiyatifine sahip olabilir. Üçüncü sıra koltuklar dolgu açısından ince değil, belirli bir rahatlığa sahipler ve koltuk arkalığı açısı da elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Arabadaki alan avantajının en iyi uygulaması olan üçüncü sıraya girip çıkmanın iki yolu var. Arka sıra şarj portları açısından oldukça zengin.Kapının içi 220V trifaze priz, ikinci sırada 2 adet USB portu ve üçüncü sırada 1 adet USB portu var.Bu, aynı anda kaç cep telefonunun şarj edilmesi gerektiğidir. İkinci sıra kapı çerçeveleri ile iç kat arasında düz bir tasarım benimsenmiştir.Bu detay, sadece arka yolcuların bacakları için daha fazla alan sağlamakla kalmaz, aynı zamanda araca binmeyi ve inmeyi daha kolay ve konforlu hale getirir. 7 koltuk modunda, Pacifica'nın bagaj bölmesi hala çok fazla derinliğe sahip ve alanın yükseklik açısından daha belirgin bir avantajı var Bagaj kapağında bir elektrik anahtarı / tekme sensörü anahtarı var.
Pacifica'nın üçüncü sıra koltukları, herhangi bir çaba harcamadan elektrikli olarak yatırılabiliyor ve bagaj bölmesinin tabanının altına katlanabiliyor. Bu devrilme süreci çok gelişmiş görünüyor ve alan düzeni yeterince akıllı. Üçüncü koltuk sırası devrildikten sonra, bagaj bölmesi alanı alışılmadık bir hale gelir.İkinci koltuk sırası öne doğru katlanırsa, bagaj bölmesinin maksimum derinliği 2 metreyi aşar ve bu da büyük bagaj eşyalarını taşımanın günlük ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Pacifica, maksimum 205KW beygir gücüne ve 345Nm'lik bir tepe torkuna sahip bir V63.6L doğal emişli motorla donatılmıştır.Önden çekiş düzenini benimser.Geniş deplasmanlı kendinden emişli motor, çıkış düzgünlüğü açısından bariz avantajlara sahiptir. Yaklaşık 500.000 kişilik bir araba için, sizi selamlamak için açılan kaput manuel bir iticidir.Paranın biraz yanlış olduğunu anında hissedecek misiniz? Topuz tipi elektronik vites kolu, 9AT otomatik şanzımanı kontrol eder.Vites sayısı Grand Jielong'un 6AT'sinden önemli ölçüde daha fazladır ve teknoloji duygusu daha güçlüdür.Konfor tercihini gösteren manuel vites değiştirme modu yoktur. Pacifica, ön ve arka Macpherson çok bağlantılı tamamen bağımsız süspansiyon yapısı kullanıyor.Grand Jielong'un burulma kirişli arka süspansiyonu ile karşılaştırıldığında, bu bir başka önemli gelişme. Daha iyi sürüş konforu sağlayacağına inanıyorum.
