Chery, 2025'te L4 otonom sürüşe ulaştıktan sonra nihayet uyandı mı?
Metin / Tian Zhongchao
Geleneksel "Laba" dan önceki gece 12 Ocak'ta Chery Automobile, 100.000'den fazla insanın katıldığı 160'tan fazla şehirde Wuhu, Jiangcheng ve ülke çapında 5 büyük mekanda yüzlerce "Chery Aile Ziyafeti" düzenledi.
Chery, sadece kişi sayısından olsa bile, bir Guinness Dünya Rekoru'na başvurabilir.
Chery, 100.000 kişilik bir aile yemeğinde ne ifade etmek istiyor?
Çok uzun süredir sessiz kalan Chery, duyurmak için böylesine geniş çaplı bir aile ziyafeti kullanmak istiyor gibi görünüyor: Yükseleceğiz.
Bu "aile yemeğinde" Chery Automobile'in başkanı Yin Tongyue'nun da aralarında bulunduğu altı yönetici "aşçı" oldu ve altı yaratıcı yemek yaptı. Farklı olan, bu altı yaratıcı yemeğin derin anlamlarla dolu olmasıdır.Onlar aracılığıyla, son yıllarda Chery Automobile'de bazı değişiklikleri anlayabilirsiniz.
Biri gençlik sporları tasarımı, temsili ürün Arrizo GX;
İkincisi, akıllı seyahat ekolojisi ve akıllı stratejik marka "CHERYLION" piyasaya sürüldü;
Üçüncüsü, 1.4 milyon aracın denizaşırı 80'den fazla ülkeye ihraç edildiği uluslararası etap;
Dördüncüsü, uluslararası tasarımı entegre etmek ve Kuzey Amerika ve Avrupa Ar-Ge merkezlerini genişletmektir;
Beşincisi, kullanıcı deneyimini iyileştirmektir Ürünler, teknolojiler, yaşam tarzları ve diğer boyutlar değişiyor;
Altıncısı, dört otomobil modernizasyonu dalgasını memnuniyetle karşılamak ve yeni enerji, akıllı ara bağlantı ve mobil seyahat işletmelerinin geliştirilmesine odaklanmaktır.
Chery'nin bugün dünya çapında 80'den fazla ülkede 7,2 milyon kullanıcısı olan sıfırdan uluslararası bir markaya dönüşmesi 22 yılını aldı.
Chery 22 yılda hangi temel teknolojilere sahip?
Cherynin ilk sloganı olumlu araştırma ve geliştirmeydi. Yerli bağımsız markalar hala taklit etmeye ve ters araştırma ve geliştirmeye güvenirken, Chery zaten kendi "V" şeklinde araştırma ve geliştirmeye başlamıştı.
Olumlu araştırma ve geliştirme, Chery'nin zamanını ve finansal kaynaklarını tüketmesine rağmen, bir kazanç olarak kabul edilebilir.Arrizo ve Tiggo serileri, Chery'nin ana direkleri haline gelmiştir.Genel denge ile ortak girişim markası arasında hala belli bir boşluk olmasına rağmen, İlerleme hala görülebilir ve kalite herkes için açıktır.
Öte yandan, 2000'den sonra, Çin arabaları hızlı bir gelişme aşamasına girdi. Bununla birlikte, karşılaştıkları ilk şey çekirdek teknolojinin eksikliğiydi. Başkalarının motor dişli kutularını satın almak, sanki başkaları tarafından boğulmuş gibi, teknolojileri ve nispeten geri üretim hatlarını elinden almaktan başka bir şey değildi. Boyun.
Chery, bağımsız çekirdek teknolojisinin önemini uzun zamandır anlıyordu. 2003 gibi erken bir tarihte Chery Precision Machinery, otomatik şanzımanların araştırma ve geliştirilmesine odaklanmak için kuruldu. O sırada Chery'nin inşa edeceği şeyin Aisin Precision'ın Çin versiyonu olduğunu anlamak zor değil. makine.
Chery'nin bağımsız olarak CVT dişli kutuları geliştirdiği 2003'ten 2010'a kadar olan dönemde, yerli Güneydoğu, Haima, Geely, BYD ve Changan temel olarak Belçika Punch CVT dişli kutularını kullandı.
2010 yılına kadar Chery'nin kendi geliştirdiği ilk CVT şanzımanı (019) montaj hattından çıktı.CVT019'un genel kalitesi, stabilitesi ve ayar seviyesinin ana seviyeye ulaştığı ve sürüş deneyiminin o zamanki Japon arabalarınınkiyle bile karşılaştırılabilir olduğu söylenebilir.
Diğer marka modellere tanıtmak için Chery Seiki, Wuhu Wanliyang'a satıldı ve sonuçta Chery marka dişli kutuları diğerlerine takıldı.
Bir başka başarı da Chery'nin motoru. Cherynin hayali her zaman dünyaya motor satmak olmuştur. Tamamen başarılı olmamasına rağmen, üçte bir oranında başarılı olduğu söylenebilir. Cherynin motorları Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Japonya vb .ye satıldı ve yerel OEMleri doğrudan satın almak kolay değil. Çizimler satın alınmış olmalı ...
Üstelik Arrizo 5'e monte edilen 1.5T motorun ısıl verimi% 37'ye varan yükseklikte ve uluslararası platformda bile olağanüstü performansa sahip.
Chery Elektrik Santralinde, Cherynin maksimum 197Ps (düşük) ve 218Ps (yüksek) güce sahip üçüncü nesil 1.6TGLTI motorunu da gördük. Bu güç performansı Honda, Volkswagen ve diğer yerleşik otomobil şirketleri kadar iyi olmasa da, kesinlikle mümkündür Bazı ikinci sınıf ortak girişim markaları ile aynı seviyede.
Eski özerk lider neden takipçi oldu?
Aslında Chery Automobile'in genel araç üretim teknolojisi sorun değil ve kesinlikle kendi markalarının ön saflarında yer alıyor. Elinde bu kadar çok çekirdek teknoloji varken, Chery'nin satış açığı neden Geely, Changan ve Great Wall ile genişliyor? Chery'nin düşünmesi gereken yer burası olabilir.
Örnek olarak ürün planlamayı ele alalım: Early Chery, bir QQ ile popülerdi, ancak bu, yerli otomobil endüstrisinin hala gelişmemiş olduğu bir aşamaydı.
Bununla birlikte, on yıl sonra, otomobil endüstrisindeki inovasyonun yüzü gerçekten hayatın gelişmeleri olarak tanımlanabilir, ancak Chery hala biraz mantıksız olan QQ satıyor.
Elbette, Chery SUV ürünlerini de çok erken piyasaya sürdü, ancak sonuç olarak, SUV pazarı patladığında Chery, Çin Seddi ile aynı geliştirme hızına ulaşamadı ve bunun yerine, ilk hamle avantajını kaybetti. Havalandırma.
Teknoloji odaklı Chery, çoğu mühendislik öğrencisi gibi, açıkça kelimeler konusunda iyi değildir. Çevre, bir kişinin EQ'sunu gerçekten değiştirebilir.Okulda aşık olamazlar ve işten sonra ilişkilerle nasıl başa çıkacaklarını bilmiyorlarsa, insanlar donuklaşacak, ancak titiz düşünecekler.
Bu düz erkek kanser benzeri kişiliğin toplumda hayatta kalması zordur, ancak gerçek yetenek eksikliği yoktur, ancak bağıramaz ve pazara nasıl hitap edeceğini bilemez.Bu aynı zamanda Chery'yi geçmişten takipçiye kadar lider yapar, şimdi olduğu gibi.
Bu açıdan Chery, teknolojiye değil, ürün planlamasına kaybetti.
Otomobillerin yeni "dört modernizasyonu" yükseliş için bir dönüm noktası mı?
Chery'nin gelecekte yapacağı şey, otomobillerin yeni "dört modernizasyonunu" kucaklamaktan başka bir şey değil: elektrifikasyon, istihbarat, bağlantı ve paylaşım.
Chery, 2018'de "Chery Lion CHERYLION" akıllı stratejisini yayınladı. Faaliyetleri, küresel tüketiciler için yaratmayı amaçlayan Lion Smart Cloud, Lion Smart Driving, Lion Manufacturing, Lion Smart Win ve Lion Smart Action'ı içerir. "Düşünen, konuşan, önemseyen ve öğrenen" bir araba.
2018 yılında Chery'nin bazı modellerinin halihazırda L2 destekli sürüş sistemleriyle donatıldığını belirtmekte fayda var. 2019 yılında ACC, AEB ve APA gibi gelişmiş destekli sürüş fonksiyonlarının gerçek arabalara uygulanması planlanıyor. 2020'de L3 şartlı otomatik sürüş gerçekleştirilecek ve 2025 yılına kadar L4 seviyesinde yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş sürüş elde edin.
Bu zaman düğümü temelde BAIC, Changan ve Great Wall gibi otomobil şirketlerinin L4 otonom sürüşü seri üretmeyi planladıkları zamanla aynıdır, ancak 2025'te L5 otonom sürüşü konumlandıracak olan Volkswagen, Hongqi vb. İle karşılaştırıldığında Chery geç kalmıştır.
Bu nedenle, Chery eğilime karşı çıkmak istiyorsa şunu söylemek istiyorum: Chery, çabuk gitmelisin.
