Şangay Otomobil Fuarı'ndaki ilk yeni otomobil olan Audi RS5: Sadece M4 ve C63'e bakmayın!
Yüksek performanslı otomobiller söz konusu olduğunda, herkes BMW M4 / M3 ve Mercedes-Benz C63'ten başka bir şey söylemedi.Audi'nin RS5'i yakalanmasına rağmen, otomobil hayranlarının ve tüketicilerin kalbindeki konumunu iki ölçütü sarsmak hala zor. Yeni RS5 bu statükoyu değiştirecek mi? Bu kez Şangay Otomobil Fuarı'nda, bu yeni performans makinesine ilk biz şahit olduk.
Yeni RS5, MLB Evo platformu üzerine inşa edildi.Genel şekil önceki nesilden çok fazla değişmedi, ancak iç parçalar dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. Yeni RS5, bu yılın sonunda Çin'de piyasaya sürülecek ve C63 ve M4 üzerinde güçlü bir etkisi olacak.
Devasa altıgen ızgaranın içinde büyük bir radyatör var.
RS5'in ızgarasının çok abartılı bir hava paketi var,
Şiddetli ön yüz ile karşılaştırıldığında, RS5 farların şekli biraz daha zarif, ancak Audi, bir lamba fabrikası olarak onu matrix LED farlar ve harika görsel efektlere sahip LED gündüz farları ile donatacak. Kabin için özel ısı dağıtımı sağlamak için farların her iki yanında özel hava giriş delikleri bulunmaktadır.
Karbon fiber dikiz aynası, önceki alüminyum alaşımlı dikiz aynasından daha rekabetçi bir hisse sahiptir.
Yeni otomobilin gövde boyutu çok fazla değişmedi ve genel hat bir bakışta hala RS5 olarak tanınabilir.
COUPE'nin şekli, RS5'e arkadan güçlü bir koşu tadı ile çok güçlü bir duruş kazandırır.
Önceki RS modellerinin arkası çok düşük anahtarlıdır ve sıradan A5'ten farkı yalnızca küçük siyah karbon fiber arka kanattır.
Önceki nesil RS5'in egzoz sesi oldukça çekici, alçakgönüllü ama çok güçlü, yeni RS5'in çekici olup olmayacağını merak ediyorum.
RS5 standart olarak 19 inç 5 kollu jantlarla gelir ve 20 inç jantlar isteğe bağlıdır.
A4 platformundan RS5'in iç mekanda büyük bir farkı yok.Karbon fiber ve Alcantara malzemelerin dekorasyonunu ve süslemesini artırarak, kabin atmosferi açıkça çok daha sportif.
Düz tabanlı direksiyon simidi görsel olarak rekabetçi bir tarza sahiptir ve tüm halka Alcantara malzemeyle sarılır ve birinci sınıf bir kavrama sağlar.
Enstrüman şaşırtıcı bir şekilde tam bir LCD enstrümanla değiştirilmiyor, güçlü, tabii ki kişiselleştirilmiş bir performans otomobili olarak, elbette özel bir RS5 arayüzü olacak.
Herkes orta konsolun düzenine aşinadır.Her işlev açıkça ayırt edilir.Geniş ekran askıya alınmış bir tasarıma sahiptir ve geçiş tipi klima çıkışı yeni A4 ile tamamen aynıdır.
Sportif kova şeklindeki sele son derece sarılmıştır ve yoğun sürüş sırasında vücuda yüksek stabilite sağlayabilir ve şekli oldukça güzeldir.
Yeni RS5'in en büyük konusu, orijinal 4.2L V8 motorunu terk edip yerine Porsche'nin 2.9T çift turboşarjlı V6 motoruyla değiştirmesi.RS departmanı tarafından ayarlandıktan sonra maksimum beygir gücü 450 beygir gücüne ulaştı, zirve. Tork 600Nm'ye ulaşır ve 0-100km / s hızlanma sadece 3,9 saniye sürer!
Vites kutusuna gelince, RS5 bir 8AT otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılacak.Raporlara göre, bu 8AT'nin vites değiştirme hızı tamamen çift kavramalı ile karşılaştırılabilir.
