Alman otomobil endüstrisi dönüşümünü hızlandırıyor ve Çin pazarı hakkında iyimser
Alman otomobil endüstrisi, her zaman dünyadaki en rekabetçi ve yenilikçi otomobil endüstrilerinden biri olmuştur. Bununla birlikte, son yıllarda, küresel otomobil endüstrisi, Alman otomobil şirketlerine büyük zorluklar getiren çalkantılı değişimlere uğradı ve yeni taç zatürree salgını, geleneksel otomobil endüstrisine ağır bir darbe indirdi. Bu amaçla, Alman otomobil şirketleri dönüşüm hızlarını hızlandırdı ve aynı zamanda Çin pazarının devasa potansiyeli konusunda daha iyimser.
Stuttgart'taki 56 Nolu fabrika, Alman otomotiv endüstrisinin en son "model odası" olarak kabul ediliyor ve 30 futbol sahası büyüklüğünde 220.000 metrekarelik bir alanı kaplıyor. Geleneksel otomobil fabrikalarının aksine, bu yeni fabrikadaki her makine bir 5G ağı üzerinden bağlanıyor.
Genel merkez muhabiri Yu Peng: Dijitalleşme bu fabrikanın en önemli özelliklerinden biri. Araçlar, robotlar ve üretim süreçlerinin tümü ağ aracılığıyla sorunsuz bir şekilde bağlanabilir. Tüm modellerin üretim ihtiyaçlarını tek bir üretim hattı karşılayabilir. Çıktı ve kaliteyi iyileştirirken maliyetleri düşürebilir.
"Her Şeyin İnterneti" ni vurgulayan bu otomobil fabrikasının, gelecekteki otomobil üretim endüstrisinin kanadı olabileceği bildiriliyor.
Ancak Alman otomobil şirketlerinin dönüşümü sorunsuz bir seyir izlememiştir çünkü dönüşüm, son yüz yılda biriken teknolojik avantajlardan vazgeçmek ve sıfırdan başlamak demektir.Bu nedenle, son birkaç yılda birçok büyük Alman otomobil şirketinin dönüşüm hızı çok hızlı olmamıştır.
2020'ye girdikten sonra yaşanan ani salgın Alman otomobil firmalarına ciddi bir darbe indirdi. Bu yılın Nisan ayında, Alman otomobil üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre% 97 oranında düştü ve büyük otomobil şirketleri, maliyet tasarrufu sağlayan modelleri birbiri ardına başlatmak zorunda kaldı.
Salgının zamanında ve etkili bir şekilde kontrol edilmesi sayesinde, Çin otomobil pazarı, küresel otomobil pazarının toparlanan ilk sektörü haline geldi ve Çin pazarı, Alman otomobil şirketlerinin çıkmazdan kurtulmasına da etkili bir şekilde yardımcı oldu.
Daimler Başkanı Karenius: COVID-19 salgını sırasındaki performansımıza baktığımızda, Çin pazarında "V şeklinde bir toparlanma" elde ettik ve bu bizim için büyük bir kazanç. Son üç ayda Çin pazarında çift haneli büyüme yakaladık.Çin pazarının çok büyük bir potansiyele sahip olduğuna inanıyorum, bu nedenle Çin'de yoğun yatırım yapmaya devam ediyoruz. Sadece Çin pazarı için değil, Çin merkezli dünya için de.
"Otomobillerin Vaftiz Babası" olarak bilinen tanınmış bir Alman otomotiv ekonomisi uzmanı olan Dudenhoff, Alman otomobil şirketlerinin Çin'in yeni aküler ve sürücüsüz sürüş alanlarında birikmiş avantajları konusunda oldukça iyimser olduklarını, Çin-Alman otomobil şirketlerinin işbirliği için geniş umutları olduğunu söyledi.
Alman otomotiv ekonomisi uzmanı Dudenhof: Birçok Çin teknolojisinin Alman otomobil şirketleri için çok faydalı olduğuna inanıyoruz. Aynı zamanda Alman arabaları Çinli tüketiciler tarafından tercih ediliyor, bu nedenle iki tarafın birbirine yaklaşmasının ve daha fazla işbirliği geliştirmesinin çok anlamlı olduğunu düşünüyoruz. (Merkez muhabiri Yu Peng)
