Oturması ve sürmesi kolay. 150.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata bir ortak girişim SUV aldım. Bu ikisini kesinlikle beğeneceksiniz!
SUV'lerin devam eden popülaritesi, büyük otomobil üreticilerini farklı pazarlarda segmentlere ayrılmış modelleri piyasaya sürmeye teşvik etti. Yaklaşık 100.000 yuan fiyat aralığı bağımsız markalar için en yoğun savaş alanlarından biridir.Örneğin Geely Boyue ve GAC Trumpchi GS4 gibi popüler modellerin her ay iyi rekorları vardır. Kendine ait markaların tatlılığı tattığını gören ortak girişim markaları doğal olarak boş durmayacaktır.Bugün rahat ve kolay sürülebilen iki ortak girişim markası SUV tavsiye edeceğim ve beğeneceksiniz.
C3-XR ve Jinke, küçük SUV'ler olarak konumlandırıldı. Jinke'nin gövde boyutu C3-XR'den biraz daha büyük, ancak dingil mesafesi C3-XR'den daha uzun. Gerçek uzay deneyimi açısından, Jinkenin iç mekan performansı C3-XR'den biraz daha iyi. Daha büyük gövde boyutu ve Japon otomobilinin uzay kazısı alanındaki gelişmiş bilgisi, Jinke'nin bu bağlantıda kazanmasını sağlıyor.
Güç aktarım sistemi açısından C3-XR, 1.6L doğal emişli motor + 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır; Jinke ise 1.5L doğal emişli motor + CVT'nin bir kombinasyonudur. Daha küçük motorun daha yüksek beygir gücü çıkışına sahip olduğu parametrelerden görülebilir, ancak tork çıkışı C3-XR'den biraz daha düşüktür. Her iki otomobil de şehir içinde gidip gelmek için yeterli güce sahip ve sporla çok ilgilenmeseler de, yolcuların sorunsuz ve konforlu sürüş deneyimini sağlamaktan sorumludurlar.
Şasi yapısı açısından, hem C3-XR hem de Jinke, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonun bir kombinasyonunu benimser. İki arabanın süspansiyonunun ön yarısı nispeten esnektir ve yoldaki tümseklerin çoğunu emebilir, ancak arka kısım yumuşaktır ve sürücüye desteğe yeterince güven vermek zordur. İki arabanın şasi ayarı konfora dayalı olsa da, burulma kiriş tipi bağımsız süspansiyonun özelliklerinden dolayı çukurlardan geçerken, arkadaki yolcular vücudun bariz sallanmasını hissedebilirler, bu da otomobilin konforunu bir dereceye kadar etkiler. .
Citroen 1.6L doğal emişli motora ek olarak 1.2T ve 1.6T motorlarla donatılmış modellere de sahiptir.Ancak tüm Jinke modellerinin standart olarak 1.5L motorlarla donatıldığını göz önünde bulundurarak, iki otomobil arasından benzer fiyatlara sahip kendinden emişli modelleri seçtik. Karşılaştırma yapmak. İki araç konfigürasyon tablosunun karşılaştırılmasıyla, Jinke konfigürasyonunun zenginliğinin C3-XR'den daha iyi olduğunu bulduk.Tek tuşla çalıştırma, dört kapılı sıkışma önleyici pencereler ve ters görüntü gibi pratik konfigürasyonlarla donatılmıştır. Standart otomatik klima bir kesinti kalemidir. C3-XR'nin konfigürasyonu oldukça tatmin edicidir. Her iki aracın da yolculara daha kapsamlı güvenlik koruması sağlayabilen 6 hava yastığı ile donatılmış olduğunu belirtmekte fayda var.
Citroen C3-XR: Uzun yıllardır otomobil endüstrisinde yer alan bir "emektar" olarak, C3-XR iyi bir dayanıklılığa, yeterli alana sahiptir ve şehir içi sürüş nispeten hafiftir. Ancak tasarım ve konfigürasyon zenginliği, başka bir yeni gelen kadar iyi değil. Daha fazla güç seçeneği olmasına rağmen, daha düşük konfigürasyon seviyesi, tüm arabanın nispeten bariz bir kusuru haline geldi. Araba serisi konfigürasyonu gelecekteki küçük değişikliklerde zenginleştirilebilirse, C3-XR'nin daha iyi performans göstereceğine inanıyorum.
Nissan Gücü: Şık ve dinamik şekli ile Jinke, genç tüketici gruplarına güçlü bir şekilde hitap ediyor. 1.5L + CVT'nin güç kombinasyonu şehir içi ulaşım için yeterli.Nissan'ın mükemmel işçiliği ve kalitesi de Jinke için iyi bir marka temeli oluşturuyor. Rahat ve eğlenceli bir sürüş deneyimi, zengin konfigürasyon ve yakıt tasarruflu motor ile Jinke'nin rekabet gücü küçümsenmemelidir.
