Yakışıklı ve güzel olması açısından yerli markalar için bu yepyeni SUV'ları sunacağım ve hepsi de insanlara çok yakın!
Haval F7
Harvardın önceki tasarımı bize her zaman nispeten dürüst ve dürüst olduğu hissini vermiştir. En küçük H2Sden sıcak H6ya en büyük H9a kadar, Harvardın tüm ürün yelpazesi istikrarlı bir tasarımdan çıkamaz. Ona sakin demek güzel. Atmosferik ama "hantal" olarak da anılıyor Harvard'ın sedan ürün gamına sahip olmadığı için diğer otomobil şirketlerinden farklı olduğunu bilmelisiniz, yani SUV ürün hatları üretmeye yoğunlaşırsa mükemmel sonuçlar vermezse büyük bir sorun olur. Görünüşün önemi apaçık ortadadır.
Şimdi adalet çağı, bu yüzden Harvard biliyor ki, eskisi gibi aracın pratikliğine ve "içtenliğine" odaklanmak yeterli değil, F7'nin doğuşunun anlamı bu!
Su kestanesinin ön tasarımı, F7'nin benzersiz ve keskin görsel etkisini başarılı bir şekilde özetledi.Vücut, H6'dan daha büyük ve daha yuvarlak olmasına rağmen, genel görünüm, biraz hantal hissetmeden vücuda nüfuz eden birkaç çizgiden çok dinamik ve canlı.
Sadece bu da değil, Harvard F2'nin tasarımı da "gizli". Hepimiz biliyoruz ki, genellikle dinamik Coupe modelleri, çatının daralması nedeniyle çoğu zaman zor etkilenen alanlar. Bununla birlikte, F7 bu sorunu yüksek bel çizgisi, daha yüksek C sütunu ve daha yavaş tavan tasarımı ile iyi çözmektedir.Arka sırası mükemmel bir tavan boşluğu sağlayabilir ve hatta dört tekerlekten çekişli bir versiyonda düz bir zemine sahip olabilir. Tayvan, profesörün görüşüne göre, F7nin "tasarım becerileri" çok derin. Görünüş tasarımı için yer feda eden bazı modeller gibi değil.
Benzer şekilde, iç tasarımı da Harvard tasarım ekibinin tasarım gücünü gösteriyor.Bilim ve teknoloji duygusu yaratmak için LCD gösterge panelini ve büyük ekranlı araba makinesini iyi kullanıyor.Aynı zamanda lüks malzemeler, yüksek kaliteli elektronik kulplar ve basit ve güçlü tasarım kullanıyor. Tüm vagonun atmosferi çok uluslararası olacak şekilde yaratılmış, akıllı araba-makine sistemi ile birleştiğinde, bu vagonun uluslararası olarak yerleştirilse bile çok övgü alabileceği söylenebilir.Ayrıca çok fazla depolama alanı, pratikliği ve güzelliği vardır. bir arada var olur.
F7'nin yüksek kaliteli iç ve dış tasarımı ile tutarlı Harvard sürüş dokusuyla birleştiğinde, otonom oluşumda bir kargaşaya neden olması ve H6'dan sonra sıcak bir model haline gelmesi beklenebilir! Bununla birlikte, Harvard güç aktarım mekanizmasının doğasında olan sorunların da bu modele yansıtılması muhtemeldir.Şu anki 1.5T / 2.0T + 7DCT güç aktarım sistemini kullandığı için, kentsel alanda nispeten "zayıf" olan 7DCT, yakıt tüketimine de neden olacaktır. Her zamanki gibi miras kaldı, 6 Kasım'da piyasaya çıktıktan sonra piyasa nasıl tepki verecek? ! Bekleyip göreceğiz!
Changan CS85
Profesörün görüşüne göre, Changan her zaman gövde tasarımı ile iç tasarım arasında açık bir boşluk bırakmıştır.Changanın içi çok iyi olsa bile, görünümü ya muhafazakar ya da ne kadar referans olduğunun gölgesi. , Profesörün Changan'ın bu kadar iyi bir temeli varken içini çekmesi gibi, güzel görünümlü bir model ne zaman olacak ... Changan profesöre büyük bir tokat attı ve CS85'i fırlattı.
Kasım ayında piyasaya sürülmesi beklenen bu "coupe SUV" sadece güzelliğini gözetlememize izin veriyor ve gizemlerle dolu. "SUV coupe" demişken, aklımıza gelen ilk şey BMW X6'dır. X6 bir emsal yarattı ve insanların bu modeli kabul etmelerinin çok yüksek olduğunu gördü.Daha sonra GLA onu doğrudan takip ediyor. var olmak.
Bir "coupe SUV" olarak, CS85'in görünümü doğal olarak dolu. Birçok kişi ona "yerli X6" bile diyor, ancak bu görünüşünün bir kanıtı, çünkü CS85 profesörü en iyisi yapıyor. Tasarımının özgünlüğünden çok memnunum Profesör nihayet Chang'an'da dünya standartlarında tasarımı görebilir ve kendi özgün tasarım diline sahip olabilir. Özellikle ön yüzün tasarımı güzel ve güzeldir.
Ayrıca "Coupe SUV" gövde şekli nedeniyle genel olarak da oldukça pürüzsüz ve dinamik, arka tasarımı da yine titiz ve çıkmaz bir 360 ° otomobil olduğu söylenebilir. Bu tür bir tasarım, profesörün Changan'ın tasarımına hayranlıkla hayran olmasını sağladı.
İç mekanın casus fotoğraflarından, Changan'ın tutarlı tasarım avantajlarını koruyor ve daha lüks görünüyor, bu da insanların gizemini dört gözle beklemesini sağlıyor. Dahası, eski Changan geliştiricisinin başkanına göre, bu sefer CS85'in zengin konfigürasyonuna ek olarak, her zaman istediğimiz elektrikli bagaj kapağı da var! Ve aynı zamanda teknoloji anlayışına sahip bir "coupe SUV" ve hepsi dört gözle beklemeye değer!
Baojun RS-5
Wuling'in üst segment markası Baojun, ucuz arabaların gölgesinden kurtulamadı gibi görünüyor.Patlayıcı modeli olan Baojun 510'a sahip olmasına rağmen daha sonra üst pazara girmek için 530'u lanse etti.Ancak ağızdan ağza ve satış hacmi açısından bile çok iyi. İyi kazançlar, ancak Baojun'un ulaşmak istediği pazar konumlamasından kurumsal imajda hala belirli bir boşluk var.
Bugün Baojunun patlayıcı yüksek değerli tasarımı 2.0a geldi. RS-5530 görünümüne sahip ama 530dan daha bilimkurgu. Bunun bir konsept otomobil olduğunu söylemek abartı değil. Tıpkı bilim kurgu filmindeki rüya arabası gibi, gerçekten harika.
Dahası, Baojun RS-5, Baojunun ilk modüler üretim ürünüdür. R platformundan gelir. Bu, Baojunun ileri teknolojiye doğru bir adım daha atma çağrısıdır. Tasarım açısından RS-5 herkesi etkilemek için yeterlidir. Bilmiyorum. Peki ya ürün gücü? !
Günümüz bağımsız markalarının zaten çok iyi tasarım yetenekleri var. Referans çağı artık yok. Kendi eşyalarımızla bile çok iyi işler tasarlayabiliyoruz Bu takdire şayan ve herkes arabaları araştırmaya adamış durumda. Tüm şirketler saygıyı hak ediyor.Günümüzde sadece tekerleğin içi ve dışı ve otomobilin zekası. Bağımsız marka şimdiden ortak girişim arabasını aynı fiyata geçme noktasına ulaştı. Geri kalan devrim henüz başarılı olmadı. Yoldaşların hala çok çalışması gerekiyor!
