Chifeng'den Qinhuangdao'ya giden K7384 treninin bağlantısı kesildi ve yolcu vagonu devrilmedi ve kimse yaralanmadı
12 Nisan'da, China Railway Shenyang Bureau Group Co., Ltd. (bundan böyle Shenyang Demiryolu Bürosu olarak anılacaktır), İç Moğolistan'ın Chifeng şehrinden Shanhaiguan, Qinhuangdao, Hebei'ye giden K7384 treninin bağlantısının kesildiğini belirten resmi bir açıklama yayınladı. Spesifik neden araştırılıyor.
13 Nisan'da Upstream News'ten bir muhabir (Reporting WeChat ID: shangyounews), kazanın Shenyang Demiryolu İdaresi Jin Bölümünün Dongfeng 4D dizel lokomotifi DF4D3037 olduğunu öğrendi. 30 Mart'ta Hunan Chenzhou'da meydana gelen önceki T179 yolcu treni raydan çıkma ve devrilme kazasına kıyasla bu kez neyse ki herhangi bir can kaybı yaşanmadı.Bunun nedeni trenin birinci ve ikinci bölümlerinin lokomotif ve jeneratör vagonlarının hat dışı olmasıydı. , Raydan çıktıktan sonra sağa devrildi, ancak yolcu bölmesi devrilmedi.
12 Nisan'da K7384 treninin ilk iki treni çevrimdışı oldu. İnternetten resim
Sadece lokomotif ve jeneratör arabası devre dışıdır ve yolcu bölmesi devrilmemiştir
Shenyang Demiryolu Bürosundan resmi kaynaklara göre, 12 Nisan günü saat 14: 29'da, Chifeng Güney'den Shanhaiguan'a giden K7384 treni, Chaoyang Batı İstasyonu ile Jinzhou-Chengde Hattı üzerindeki Dapingfang İstasyonu arasında çalışırken, tren lokomotifi ve jeneratör arabasının bağlantısı kesildi. Kazadan sonra, Shenyang Demiryolu Departmanı bir acil durum planı başlattı. Yerinde yapılan teftiş, herhangi bir can kaybına neden olmadığını doğruladı ve özel neden araştırılıyor.
Yukarı akım haber muhabirleri, K7384 treninin 12 Nisan sabah 09: 52'de Chifeng Güney İstasyonu'ndan ayrıldığını ve aynı gün saat 19: 48'de terminal Shanhaiguan İstasyonu'na varmasının beklendiğini öğrendi.
Shenyang Demiryolu Bürosundan kaynaklar, trendeki 224 yolcunun tamamının otobüslerle yolculuklarına devam ettiğini belirtti. Buna ek olarak, Jincheng Hattı'ndaki (Jinzhou'dan Chengde'ye, aşağıda aynı) trenlerin bağlantısının kesilmesi nedeniyle, Chifeng Güney İstasyonu, Dapingfang İstasyonunda durmak için K7384'ü açtı ve Dapingfang İstasyonu'ndan Shanhaiguan İstasyonu'na durdu. Chifeng Güney İstasyonu'ndan K7352 / 3/2 treni 12 Nisan'da, Dalian İstasyonundan K7351 / 4/1 treni 12 Nisan'da askıya alındı ve Shanhaiguan İstasyonu'ndan K7383 treni 13 Nisan'da askıya alındı.
12 Nisan'da K7384 treninin ilk iki treni çevrimdışı oldu. İnternetten resim
12 Nisan'da bir görgü tanığı yukarı havza muhabirlerine şunları söyledi: "Tren hayranıyım ve tren köprüsünün yakınındaki arabanın fotoğrafını çekmeyi planladım. Kaza geçirdim." Onun açıklamasına göre, kaza olduğunda tren hızlı değildi ve kavşağa çoktan yakındı. Yukarı. Kazadan kısa bir süre sonra, kurtarma ekipleri olay yerine koştu ve kumu temizlemek için bir kancalı makine vardı. Ayın 12'sinin öğleden sonra, tanık demiryolu hattı üzerindeydi ve HXN30210 traktör ve vagonunun Shenzhou Bürosunun Jin Bölümündeki Jincheng 128 hattından geçerek Chaoyang Batı İstasyonu'na gittiğini gördü.
Upstream haber muhabirleri, çevrimiçi olarak aktarılan canlı videodan, trenin ön tarafındaki iki arabanın farklı derecelerde sağa doğru eğildiğini, ikinci jeneratör arabanın daha büyük bir devrilme açısına sahip olduğunu ve arabaların altlarının yandan tamamen görülebildiğini gördü. Üçüncü çeyrekten sonra vagonlar etkilenmemişti ve hala pistte idi. Olay yerine bir kordon çekildi ve olay yerinde itfaiye araçları ve ambulanslar kurtarıldı.
12 Nisan'da, K7384 treninin ilk iki treninin bağlantısı kesildi ve yolcu vagonları etkilenmedi. İnternetten resim
Olay bölümü, 2019'un sonunda genişlemeyi ve dönüşümü tamamladı
Demiryolu bürosundan memba muhabirlerine kadar ilgili kaynaklara göre kazada herhangi bir can kaybı yaşanmamış olması çok büyük bir şans, bunun nedeni trenin birinci ve ikinci bölümlerindeki lokomotif ve jeneratör vagonlarının devrilmesi, yolcu vagonlarının devrilmemesi. Hala sırada. Kazanın lokomotifi, Shenju'nun Jin Bölümündeki Dongfeng 4D dizel lokomotifi DF4D3037 idi.
Upstream haber muhabirleri Dongfeng 4D dizel lokomotifinin bir zamanlar "ace ürün" olarak bilindiğini öğrendi. Çin CNR Dalian Lokomotif Co., Ltd. tarafından demiryolu yolcu taşımacılığının hızlanması ve yük kapasitesinin genişletilmesi için geliştirilen bir ana hat ana lokomotifidir. 2003 yılında Dongfeng 4D dizel lokomotifi, yenilikçi öne çıkan serileriyle Ulusal Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü'nün ikinci ödülünü kazandı.
Upstream muhabirleri ayrıca 24 Aralık 2019'da Jincheng Demiryolunun kapasite artırımından sonra tamamlandığını ve açıldığını fark etti. Resmi kaynaklara göre, Jincheng Demiryolu daha önce inşa edildi. Orijinal hat dağın üzerine inşa edildi ve suyun çevresini dolaştı. Teknik standartlar düşüktü, sınırlı eğim büyüktü ve hat ekipmanı, yerel sosyal ve ekonomik kalkınmanın ihtiyaçlarını ve güvenliğini karşılamaktan uzak ve modası geçmiş ve modası geçmişti. Nakliye üretim ihtiyaçları. Genişletme ve dönüşümün uygulanmasının ardından Jincheng Demiryolu Sınıf II'den Sınıf I'e değişmiş ve tek hat iki hatta değişmiş ve tüm hat üzerinde elektrik çekiş gerçekleştirilmiştir. Hattın izin verilen hızı orijinal 100 kilometreden 120 kilometreye çıkarıldı.
Shenyang Demiryolu Bürosu Weibo'ya kazanın yaralanmaya neden olmadığını bildirdi.
Tren raydan çıkma ile raydan çıkma arasında küçük bir fark var
Bazı netizenler, resmi bildirimde trenin "raydan çıkmış" değil "çevrimdışı" olduğunu fark etti. İkisi arasındaki fark nedir?
Demiryolu bürosundan yukarıda adı geçen ilgili kişi, vagonun tekerleklerinin bir kısmının raydan ayrıldığı ve vagon gövdesinin alt tabandan ayrılmadığı kazaya raydan çıkma, vagonun tüm tekerleklerinin raydan saptığı ve vagon gövdesinin de alt kattan ayrıldığı kazaya raydan çıkma adı verildiğini açıklamıştır. Bu iki kelime, kazadan kaynaklanan kazanın ciddiyetinin ayırt edici bir ifadesidir ve özünde çok az fark vardır.
Üst haber muhabiri Zhang Ying
