Performans B sınıfı otomobil, tüm seri sadece 280.000 ithal ediyor, eski sürücü önce onu satın almayı düşüneceğini söyledi
Karayolu ile seyahat etmeyi ve araba kullanmayı seven bir tür insan var, tüm donanımları bagaj bölmelerinde, kışın kayak yapıyorlar, yazın bisiklet taşıyorlar, hayatlarında hiçbir şeyleri yokmuş gibi görünüyorlar, hepsi şiirsel ve uzak yerler. "Oynayan insanlar". Dolayısıyla otomobil rahatlığı ve geniş bir yükleme alanına sahip bir otomobil onların favorisi haline geldi.Çin pazarında son yıllarda giderek ısınan station wagon bu.
Sonra size bu model Volvo V60'ı getirdik
V60'ın ön yüzü S60L'nin yerli versiyonuna çok benziyor ve bu modelin Nordic lüks markası altındaki dış tasarımı da sade ve atmosferik özelliklere sahip. Volvo, niş bir rota izleyen bir marka ve istasyon vagonu görünüm oranı daha düşük, bu da V60'ın biraz yüksek-soğuk mizacını yaratıyor.
V60'ın iç mekanı şu anki bakış açısından bile modası geçmiş değil ve hareketli orta konsol hala çok klasik. Tabii ki, sınıf ve tazelik açısından, V60 her şeyden önce "gelişmiş" ve bunlar artık güçlü noktaları değil. Neyse ki, orta konsolun renkli ekranı, hız sabitleyici ve Bluetooth telefonlar gibi temel işlevlerin tümü standarttır.
Giriş seviyesi modelin gücü biraz daha düşük olsa da, 310.000'e yakın fiyatı aynı zamanda otomatik motor çalıştırma / durdurma, ön / arka baş hava yastıkları, lastik basıncı izleme cihazları, yorgunluk sürüş uyarıları ve vücut denge kontrolü gibi daha zengin bir konfigürasyon sağlar. Sistem (ESP), direksiyon simidi mesafe ayarı, arka park radarı, merkezi kontrol renkli ekranı, far temizleme cihazı, dikiz aynası hafızası ve diğer parlak konfigürasyonlar mevcut değildir. Tabii ki, üst düzey modellerin konfigürasyonu daha kapsamlı olmalı, şeritten ayrılma uyarı sistemi, direksiyon simidi ısıtması, uyarlamalı seyir, otomatik park, spor tarzı koltuklar, koltuk ısıtması, interaktif hizmetler konumlandırma, akıllı uzun farlar vb.
Deri malzemeyle sarılmış ön / arka koltukların tümü bu fiyatın olması gereken konfigürasyonu gösteriyor.Aynı zamanda V60'ın ön koltukları iyi bir sargı ve desteğe sahipken koltuk hafızası işlevine de sahip. Arka sıradaki alan, yerli S60 genişletilmiş dingil açıklığı versiyonu kadar geniş olmasa da, konforlu koltuklar sürüş deneyimine birçok nokta katıyor.
Arka koltuklar yere indirildikten sonra bagajın alt yüzeyine tamamen paralel olsa da küçük düşüş küçük bir eksikliktir. Ayrıca V60'ın aracındaki saklama alanı tasarımı, iç mekana göre güzel vurgulara sahiptir.Merkezi kol dayama kutusu, kapı paneli altı ve ön torpido gözü gibi geleneksel saklama alanlarına ek olarak, orta kol dayama kutusunun önündeki gizli saklama bölmesi Saklama alanındaki gizli bardak tutucular ve saklama kutuları ile arka sıranın orta kol dayanağı, tasarımcının eşya saklama alanı konusunda benzersiz ve dikkatli bir düşünceye sahip olduğunu gösterebilir.
Güç bölümünde, çift süperşarj kullanan Polestar modelleri dışında tüm V60 modelleri 2.0T motorlarla donatılmıştır ve diğer tüm modeller tekli süper şarjlıdır. Önerilen model ile eşleşen, maksimum 245 beygir gücünde ve maksimum 350 Nm torklu 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımandır.Güç parametreleri oldukça iyi.
Makalenin özeti: V60, iç pazara daha erken giren ve çok sade bir izlenim bırakan bir istasyon vagonu. Tasarım biraz eski olsa da, Volvo markasının eşsiz cazibesinin onu yeterince çekici kıldığı söylenmelidir. Ek olarak, yeni arabanın konfigürasyonu eksik olsa da, birleşik güç ve diğer parçaların genel performansı hala iyi. Güç gereksinimleriniz varsa ve İskandinav tarzı tasarımını ve vagonun tonunu seviyorsanız, V60'ın gerçek satın alma fiyatı 300.000 yuan'ın altında.
