110.000 bakkal alışveriş sepeti, aylık satışlar da 20.000'den fazla dengelendi, birçok kişi Corolla'dan vazgeçip onu seçti
Bora, Çin'de ünlü bir otomobil, birçok kişi aşina ve birçok kişi tercih ediyor, ancak SAIC Volkswagen Lavida ile karşılaştırıldığında hala bir boşluk var. Örnek olarak bu yılın Ocak ayındaki satış hacmini ele alalım.İki arabanın fiyatları, konumlandırması ve performansı temelde aynı olan Lavida 48.000'den fazla, Bora ise 16.000'den fazla sattı. Bu boşluk açıkça FAW-Volkswagen'i üzecek, ne yapmalıyız? Elbette daha rekabetçi ürünler piyasaya sürmek gerekiyor, yani yeni bir Bora var.
Görünüm için yeni bir tasarım dili benimsenmiş Ön yüz Bora'nın klasik "X" şeklinin karakteristik çizgilerini takip ediyor ve alt hava giriş ızgarasının "uçan kanat" tasarımıyla entegre ediliyor. Gövde oranları koordine edilmiş ve bel çizgisi, farların kenarından oldukça dinamik olan arka lambalara kadar uzanıyor.
İç mekan, Volkswagen'in basit ve pratik olan ikonik iç tasarım stilini benimser ve her bir işlevsel alan açıkça bölünmüştür. Üç kollu direksiyon simidi düz dipli bir şekle sahip, ancak boya ile süslenmemiş olmasına rağmen iyi bir dokuya sahip.
Diğer konfigürasyonlar açısından, yeni Bora moda modelinde yeni bir lastik basıncı izleme işlevi ve isteğe bağlı olarak 16 inç alüminyum alaşım jantlar bulunur.
Yeni Bora'nın mevcut modele kıyasla artırılmış 4 mm'lik dingil mesafesi, aracın iç alanını iyileştirme fiyatında sadece bir düşüş, ancak yeni Bora, iç mekanı optimize etmek için çok çaba sarf etti ve arka koltuk alanı eski modellerden daha belirgindir. geliştirmek. Yeni Bora'da kullanılan döşemeli + deri kumaş koltukların görsel ve sürüş deneyimi açısından çok iyi olduğunu belirtmekte fayda var.
Yeni Bora'nın alan açısından performansı karışık ... Yolculuk alanının iyileştirilmesi, yeni Bora'nın daha belirgin bir ilerleme kaydettiği ve depolama alanının ev kullanıcılarını kolayca tatmin edebildiği bir yer. Bununla birlikte, tüm Bora serileri arka klima çıkışları sağlamaz ve arka koltukların yerleştirilme şekli biraz hantaldır, bu iki noktanın optimize edilmesi gerekir.
Yeni Bora'nın güç değişimi, bu makyajın odak noktası.Yeni araba, yeni bir 1.5L doğal emişli motor ve 1.4TSI iki güç seçeneği sunacak. 1.5L motor, 110 beygir gücünde (81kW) maksimum güce ve 150N maksimum torka sahip. · M, şanzıman kısmı 5 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir; 1.4TSI motorun maksimum gücü 131 beygir gücüdür (96kW), tepe torku 225N · m'ye ulaşır ve şanzıman kısmı 5 ileri manuel veya 7 ileri DSG çift ile eşleştirilir Debriyaj şanzımanı.
Makale özeti: 2018 Bora'nın en büyük değişikliği, yeni bir 1.5L motorla donatılmasıdır. 1.6L motor gücü seviyesini korurken, yakıt ekonomisi iyileştirildi ve genel rekabet gücü daha da yükseltildi.
