Hangisinin istikrarlı bir şekilde sürdüğünü belirlemek için birkaç özellik!
Bugün tüm araç sahipleriyle sürüş hakkında konuşalım! Sürücü kursundan stajyer sürücüye, deneyimli sürücünün tanıtımına kadar, en azından otobanı geçmeli, sabah ve akşam zirvelerini geçmeli, on binlerce kilometre sürmeli ve doksan dokuz ve seksen bir zorluktan geçmelisiniz! Sevgili araç sahipleri, gerçekten eski şoförler misiniz? Gelin ve görün!
İyi bir sürüş olsun ya da olmasın
Aracın çalıştırılması oldukça teknik ve çok özeldir Baştan itibaren, sürüş sırasında sürücünün gaz kelebeği kontrolünün doğruluğunu görebilirsiniz. Çok hafif ve yürümeyen bir araca basarsanız, üzerine çok ağır basılan bir araba acele eder ve dengesiz hale gelir. Sürüş istikrarı ve yön kontrolünde stabilite, deneyimli bir sürücü için ilk adımlardır.
Kolay manuel vites değiştirme
Eski bir sürücü olup olmaman, manuel şanzımanı açmaya cesaret edip etmemenize bağlıdır.Yeni sürücülerin çoğu manuel şanzımana meydan okumaya korkar, çoğu otomatik şanzımanlı arabaları tercih eder. Düz vitesi açarsanız, vites değiştirirken çamurlanmayın ve temizlemeyin, hızlı bir şekilde debriyaj pedalına basın ve vites değiştirdikten sonra motor hızının düşmesini önlemek için yavaşça bırakın. Bu durumla karşılaştığınızda, tekrar vites düşürmeli, hatta atlamalısınız. Vites küçültürken, önce debriyaja basın ve ardından gazı geri çekin, aksi takdirde motor sürüş hızını yavaşlatacaktır.
Sorunsuz bir şekilde ters çevirme ve depolama
Konu 2 Tersine çevirmeyi ve kütüphanede saklamayı öğrenmek, birçok sürüş testi öğrencisi için en büyük zorluklardan biridir. Araç geri gidip depoya girdikten sonra, kuyruğun sol tarafı çizgiye temas ederse, biri depoya girmeden önce gövdenin düz olmaması ve normal yöne dönmek için çok geç olması; diğeri ise depoya girerken bakış açısının çok geç olması, bu da depolama sırasında arabanın depolanmamasına neden olmasıdır. Ortalanmış.
Arabayı kaç kez ters yönde park edebilirsiniz? Bazı insanlar birkaç kez ileri geri giderken eski sürücü bir kez sorunsuz bir şekilde durur Bu, eski bir sürücü ile bir acemi arasındaki farktır.
Duyarlı frenleme
Genellikle yolda, aniden fren yapan sürücü, azarlamayı arkasındaki arabadan çekti. Bir kişinin genellikle frenleri kullanma biçiminden, sürüş seviyesi görülebilir.
Ayak parmaklarıyla fren yapmak ayak tabanlarınız kadar hızlı değildir Frenleme kabiliyetini en üst düzeye çıkarmak için tüm fren pedalına bir anda sonuna kadar basılabilir. Frene basar basmaz aracı durdurmak veya durdurulması gerektiğinde duramamak, eski bir sürücünün yapması gereken şey değildir. Ayak frenine ek olarak, aracın hızını kontrol etmek için gaz pedalı kullanılmalıdır.
Eski şoför uzak görünüyor
Görüş hattı dar ise, arabanın farkına varmadan kaçmasına neden olur. Birçok acemi, geniş yollarda sürerken araçlarını yandan sürmek için en kolayıdır. Bunun nedeni, alan ve görüşün çok büyük olması ve yol kenarındaki referanslar ve işaretlemeler kolayca zayıflayacak olmasıdır.
Yolun her şeridindeki her aracın dinamiklerine göz kulak olmak için sürücünün görüşü uzakta tutulmalıdır. Hareket halindeyken, öndeki birkaç arabanın çalışma koşulları aynı anda izlenmelidir.
Sollama hassastır ve başkalarını etkilemez
Sollama, karayolu muharebesi için önemli bir teknolojidir.Sollama basit olmalıdır.Arkanızda çok fazla araç varsa dikiz aynasından arkanızdaki araçların mesafesini ve hızını görebilir ve şerit değiştirmek için doğru zamanı bulabilir misiniz? Acemi başarısız bir şekilde geçerse, kolayca trafik sıkışıklığına neden olur.
Eski sürücü kararlı bir zihindir
Bazı sürücüler, özellikle trafik sıkışıklığı veya acil durumlarla karşılaştıklarında huysuzdur. Bu zihniyet, sürüş güvenliğine elverişli değildir.
Sürüş sırasında sabit bir tutumunuz olmalı, istikrarlı bir şekilde sürmeyi öğrenmeli, sağlam bir şekilde başlamalı, araba kullanırken acele etmemeli veya yavaşlamamalısınız ve trafik sıkışıklığı olduğunda sabırla beklemelisiniz ki sürüş güvenli olsun.
