Kurt geliyor! Mazda CX-8 fiyatına maruz kalma, 2.5T süper şarjlı Highlander, boyut keskin dünyayı paramparça ediyor
Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], başlık numaramız "Hunan Car Circle", her Salı ve Perşembe hayran avantajları göndereceğiz. Şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
Orta büyüklükteki SUV pazarı açısından bakıldığında, iki kampa bölünmüştür: İlk kategori, şu anda ortak girişim otomobil şirketlerine meydan okumak için istikrarlı bir şekilde ilerleyen GS8 liderliğindeki yerli otomobil kampıdır. İkinci kamp, Highlander, Ruijie ve Tourang merkezli bir ortak girişim araba kampı. Bu kamp gerçekten yekpare ve temelde başka hiçbir model eklenemiyor, ancak son zamanlarda daha fazla otomobil şirketi hedef almaya başladı. Bu alanda, örneğin, Sharp World, Kodiak ve Grand Commander, su ürünlerini test eden büyük üreticilerdir.
Ancak yakın zamanda bu pazarı hedefleyen başka bir otomobil şirketi, o da Mazda.Mazda'nın orta boy SUV-CX8'i Changan Mazda fabrikasında üretime alındı.Şu anki üretim bir ön test aracıdır.Üçüncü çeyrek ve dördüncü çeyrekte piyasaya sürülmesi bekleniyor. 2.2T dizel gücünün Japon versiyonunun hadım edilmiş olması üzücü.Çin'de sadece 2.5L kendinden emişli ve 2.5T süperşarjlı motorlar var. Bu SUV, Mazda'nın en büyük yerli modeli olacak ve aynı boyutta Highlander'dan çok daha büyük boyutta da ileride. Ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz altı ve yedi koltuk düzeni vardır. Fiyat, sektördeki kişiler tarafından da açığa çıktı.22.88-32.68 fiyatı, Highlander'dan 10.000 yuan daha ucuz ve ne kadar iyi olursa olsun fiyatı artırmayacağına dair haberler var.
Mazda CX-8'in ülkeye girişi kaçınılmaz bir sonuç olsa da, başkalarının Mazda üzerindeki izlenimi, diğerlerinin rotorlarımı kendi kendine emdiği ve diğerlerinin kendi türbinlerimi emdiği şeklindedir. Bu, başına buyruk bir otomobil şirketi Aniden yedi kişilik büyük bir SUV yapıp onu nasıl taşıyabilir? Turbo gücü aynı seviyedeki ölçekten daha büyük, aslında sebebi çok basit.Mazda'nın da yemek yemesi gerekiyor, öyle olmalı. CX-8'in görünümü, CX-5'in artı versiyonu olarak kabul edilebilir.Ön yüz, mevcut CX-5'e çok benzeyen aile tarzı bir tasarıma sahiptir. Kalkan şeklindeki ağ ve LED farlar entegre edilmiştir ve ağ benimsenmiştir. Krom kaplama malzeme, sis lambası alanı çok sevimli sırıtış tasarımını benimsiyor.Sis lambasında gizli tasarım olan tek bir LED lamba boncuğu kullanılmaktadır.Ayrıca tüm sistemler standart olarak ön ve arka park radarları ile donatılmıştır.Neticede aracın uzunluğu 5 metreye yakın.
Yana bakarsak, bu Mazda otomobilinin gerçekten farklı, oldukça atmosferik olduğunu, 4,9 metrelik bir gövde boyutu ve Highlander'dan 2,93 metrelik bir dingil mesafesi olduğunu görebiliriz. Bu aynı zamanda Mazda CX-8'in avantajlarından biridir.Şekil, şişirilmiş Highlander'dan daha sportif ve daha keskindir, özellikle çift bel çizgisinin tasarımı Mazda'nın ruhunun güzelliğini vurgular.
CX-8'in arka tasarımı yuvarlak ve dolu, güç dolu ve hiyerarşik çizgiler arka tarafın çok atmosferik görünmesini sağlıyor.Arka farlar aile tarzı bir tasarıma sahip ve krom dekorasyon tüm arka kısımdan geçiyor.Kullanım tam doğru ve arka siyah. Plastik dekorasyon, iki egzoz sportif görünüyor.
CX-8'in içi, yeni Mazda CX-5'e benzer bir aile tasarımına sahiptir, ancak malzemeler daha sağlamdır, özellikle orta konsolun geniş alanı, ek olarak deri + yumuşak malzemeler + dikiş teknolojisini kullanır. Çok sayıda masif ahşap dekoratif paneller genellikle çok üst düzeydir.İki çeşit iç renk uyumu vardır, biri tamamen siyah koyu iç, diğeri tamamen beyaz açık iç kısımdır. Ek olarak, koltuk ısıtması ve havalandırması, üç bölgeli klima, otomatik farlar, uyarlanabilir seyir vb. İle CX-8'in konfigürasyonu da çok yüksektir. Ancak daha üzücü olan şey Mazda'nın gövde yapısıdır.CX-8, tam boy bir sunroof yerine sadece küçük boyutlu bir sunroof ile donatılabilir.Bunun nedeni, Mazda'nın vücut gücü için daha yüksek gereksinimleri olmasıdır.
Otomobilin iç mekanı Mazda için her zaman bir sorun olmuştur, ancak CX-8 aynı sınıftaki en büyük oturma alanını elde etmek için normalden değişmiştir.Koltuk düzeni ayrıca altı ve yedi koltuk düzenini benimser ve ikinci sıra bağımsızdır. Ortadaki kol dayama ve ikinci sıra koltukların bacaklarında herhangi bir sorun yok. Üçüncü sıranın da yeterince diz mesafesi var Tek dezavantajı, üçüncü sıranın tavan boşluğunun biraz dar olmasıdır. Gövde boyutunun avantajları sayesinde, gövde çok iyi performans gösteriyor ve daha büyük gövde üçüncü sıra koltuklar olmadan indirilebiliyor.
Güç açısından netizenler şu anda tartışmalı.Yerel emisyon düzenlemeleri nedeniyle, Japon modellerinde 2.2T dizel turboşarjlı motor kullanılmamalıdır. Yerli modeller, 2.5L doğal emişli ve 2.5T turboşarjlı motorlarla donatılabilir. Ana çekişme noktaları, 2,5 kendinden emişli gücün olmaması ve 2,5T'nin yüksek fiyatıdır. Bununla birlikte Uncle Circle perspektifinden 2.5L kendinden emiş gücü tamamen yeterlidir, çünkü parametrelerin en az 200-210 beygir gücü arasında ayarlanması gerekir veya torku artırmak için beygir gücü değişmeden kalır. GL8'in 2.5 kendinden emiş gücüne bakın. 2.5T motor, Chuangchi Blue Sky teknolojisini kullanan, 10.5: 1 sıkıştırma oranı, maksimum 253 beygir gücü ve maksimum 420 Nm tork ile çok gelişmiş bir motordur. Her iki güç de 6AT dişli kutuları ile eşleştirilecek ve bazı modeller dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır.
Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], başlık numaramız "Hunan Car Circle", her Salı ve Perşembe hayran avantajları göndereceğiz. Şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
