Üç yıl önce yeni enerji araçları satın alan araç sahipleri araçlarını kullanma konusunda ne düşünüyor?
2015 yılında ilk nesil BYD Tang'ın piyasaya sürülmesi, yerel pazarın yeni enerji geliştirme aşamasına resmi girişini işaret etti.Şimdi ikinci nesil BYD Tang listelendiğine göre, elektrikli araçların gerçek tanıtımı üç yıldır sürüyor ve üç yılda çok şey yapıldı. Olayda, ilk yeni enerji pazarındaki büyük sübvansiyonlar, çok sayıda otomobil şirketinin hileli sübvansiyonlarına yol açtı. Aynı zamanda, çeşitli araçlarda birçok "zombi arabası" ortaya çıktı. Elektrikli araçlar ".
Üç yıllık kullanımın ardından, yeni enerji araçlarını seçen ilk grup araç sahiplerini gerçekten tanımak ve onları kullanmak konusunda nasıl hissettiklerini görmek istiyoruz.
BYD Tang'ın temsili bir ürünü olarak, ilk grup mal sahipleri birkaç kelime söyleme hakkına sahiptir. Bir BYD Tang sahibini kısaca anlıyoruz. İlk nesil sahibi olarak, otomobil deneyimi çok net: "Tangın avantajı, hızlanmanın gerçekten hızlı olması, tabii ki konfigürasyon Performans, çeşitli zengin konfigürasyonlarla çok iyi, sonuçta o yıl bu arabayı satın almak 200.000 yuan'dan fazla sürdü. "
"Öyleyse sürüşün rahatsızlığı nedir? Sadece yeni enerji araçları kullanma deneyimine atıfta bulunarak," daha sonra ekledik.
"Doğru. Şimdi yeni enerji bataryası çok ciddi bir şekilde zayıflamış görünüyor. Saf batarya ömrü bitmeden önce pek çalışmıyor. Üreticinin ilan ettiği kilometreye ulaşmadı. Elektrik olmadığında, yakıt tüketimi hala oldukça büyük. 200 km içinde çalışıyor. Kısa mesafe tamam, ancak uzun mesafe çok fazla koşmaya cesaret edemez. "
"Üretici pilin ömür boyu garantiye sahip olduğunu söylemedi mi? Neden değiştirmeyelim" diye tekrar sorduk.
"Ömür boyu garanti olduğu söyleniyor, ama değiştirmedim. Arabayı parçalara ayırıp tekrar oynamaktan rahatsız oluyorum. Son iki yılda iş yapmaktan para kazandım. Arabayı bir Mercedes-Benz için satmak istiyorum ama biraz rahatsız edici. Geçenlerde bu arabanın 150.000'e satılamayacağını sordum, bu biraz ürpertici. "
Güçlü güç, bol konfigürasyon, ciddi pil bozulması, pil bittiğinde yüksek yakıt tüketimi ve düşük değer tutma oranı ile, sahibi tarafından verilen geri bildirimler oldukça objektiftir.
Tang tipik bir yüksek kaliteli üründür ve aslında daha fazla tüketici Tang'ı seçmeyecektir çünkü çok pahalı ve çok pahalıdır.
Daha fazla tüketici için düşük fiyatlar daha kabul edilebilir olabilir, bu nedenle BAIC New Energy'nin düşük kaliteli ürünlere eğilim gösterdiğini anlıyoruz. Tang ile karşılaştırıldığında, BAIC Exin New Energy'nin geri bildirimi o kadar iyi değil.
"Bu kadar uzun süre kullandıktan sonra, pil ömrü artık yalnızca 100 kilometreden fazla çalışabilir ve pil üç veya iki günde şarj olur. Kırsalda şarj etmek benim için daha uygun olsa da, birkaç yıl içinde yalnızca birkaç düzine kilometre koşabilir miyim diye endişeliyim." Araç sahibinin endişeleri, tüketicilerden gelen gerçek geri bildirimleri kaybetmeden biraz bunaltıcı olsa da, BAIC E-serisinin, düşük kaliteli bir giriş seviyesi yeni enerji ürünü olarak bir seyir yelpazesine sahip olduğu doğrudur.
Ve sahibi ayrıca mevcut E serisinin kışın açıklanamayan bazı sorunları olacağını söyledi.Örneğin, batarya ömrü bir seferde çok fazla, 50km ve 80km atlar ve kışın sıcak havanın sert konfigürasyonu bazen başarısız olabilir.Kışın açılırsa Ilık rüzgar, kilometre çok hızlı değil.
Bu tüketicinin ürünü hakkında sadece iki yorumu var: pil ömrü azaldı ve kontrol iyi değil.
Yeni enerji araçlarının üç yıl önce nadir olduğunu söylemeliyim, ancak şimdi her yerde çalışan yeni enerji kabul edilmeye başlanmış gibi görünüyor, ancak ister batarya olsun ister proses sorunları olsun, erken yeni enerji ürünlerinde bazı sorunlar var. İlk tüketiciler için yeni bir enerji aracı satın almak, tüm pazarda hayal kırıklığına uğratabilir.
