Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı, ana sorun olarak maliyetleri kontrol etmek için önümüzdeki 3 yıl için strateji yayınlayacak
Easy Car News Yabancı basında çıkan haberlere göre, Nissan ve Renault yöneticileri, kârlılık umudu çok az olan ürünleri ve işletmeleri sonlandırmayı planladıklarını söylediler. Konuya aşina olan kişilere göre bu, Nissan'ın İspanya'daki fabrikalarını kapatacağı ve Renault markasının Çin pazarındaki stratejisini değiştireceği anlamına geliyor.
Yeni taç salgınından etkilenen ittifakın satışları keskin bir şekilde düştü ve fabrika kapatıldı. Nissan'ın CEO'su Makoto Uchida bir röportajda şunları söyledi: "Eminim ki 2020'de hiçbir araba şirketi bugün doğru tahminlerde bulunamaz. "İttifakın eski lideri Carlos Ghosn'un Kasım 2018'de Japonya'da tutuklanmasından bu yana geçen 18 ayda, Renault ve Nissan'ın satışları düştü, kârlar buharlaştı ve ittifakın yönetimi kaosa sürüklendi.
Hem Nissan hem de Renault, fabrikaların faaliyet gösterdiği ülkelerde bile daha fazla otomobil üretmenin mantıklı olmadığına inanıyor çünkü satışlar düşüyor. Renault, Çin ve Güney Kore dışındaki tüm fabrikaları süresiz kapattı.Nissan, Çin ve Japonya dışındaki tüm fabrikaları kapattı.Nissan ve Renault yöneticileri, krizde bile uzun vadeli planların ilerletilmesi gerektiğini söyledi. Çalışanlar ve yatırımcılar, salgın hafiflediğinde ittifakın bir geleceği olacağını garanti ediyor.
Bu yılın Şubat ayında, Renault'nun geçici CEO'su Clotilde Delbos (Clotilde Delbos), Renault'nun üç yıl içinde en az 2 milyar euro (yaklaşık 2,2 milyar ABD doları) kesinti yapmayı planladığını açıkladı. Yapısal maliyetler. Ayrıca, işleri incelerken "tabu" olmadığını da belirtti. Renault, ortak girişiminin Çin'deki varlıklarını değerlendirme ve maliyet kontrolü yapma sözü verdi.
Renault, 2019'da Çin pazarında 179.571 araç satarak 2018'deki 217.000 araca kıyasla yıllık% 17,1 düşüş kaydetti. 2019'da Renaultnun diğer işletme gelirleri ve giderleri 557 milyon euro idi (2018: 625 milyon euro), bunun temel olarak Çin ve Arjantindeki yaklaşık 300 milyon euroluk kayıp nedeniyle iş yeniden yapılandırma giderleri yaklaşık 240 milyon euroyu oluşturuyordu.
Renault, Çin'de Dongfeng, Brilliance ve Jiangling gibi birçok Çinli şirketle ortak girişimler kurdu ve Dongfeng Renault, Brilliance Renault, Easyjet ve Jiangling Renault da dahil olmak üzere 4 ortak girişime sahip.
Bunlardan Dongfeng Renault, ağırlıklı olarak binek otomobil markası Renault satıyor. 2016'da Renault, Çin'e döndü. O sırada, şirketin eski CEO'su Ghosn, yılda 800.000 birime ulaşmayı hedefledi. Ancak, son yıllardaki gelişmeye bakıldığında, Renault'nun Çin'deki gelişimi pek de pürüzsüz olmadı.
