5 metreden uzun, 2.5 ton ağırlığında, 100'de 4 saniye ve sübvansiyondan sonra 300.000 yuan'dan fazla. Buna değer mi?
Birçok yeni araba yapım gücü arasında Weilai, en ünlü ve en hızlısı olarak kabul ediliyor. Kurulduğu günden bu yana çok ilgi gördüğü ve birçok sektör lideri tarafından yatırım yapıldığı söylenebilir. İlk konsept ürün olan ve tamamen elektrikli bir süper otomobil olan EP9, otomotiv medya çemberinin manşetlerinde yer aldı. NIO'nun ilk seri üretilen modeli olan ES8, övgüler aldı ve tartışmalıydı.Birkaç gün önce, 10.000'inci ES8 Hefei fabrikasında hattan çıktı.Bu fırsatı değerlendirerek, bu yıldız yeni enerji modeline bakacağız.
Görünüm olarak Weilai ES8'in tasarımının yerli yeni enerji araçları arasında en iyisi olduğuna her zaman inandım. Özellikle avangart tasarımı olan avangart, körü körüne serinliğin peşinde koşan çok sayıda modele kıyasla zor değil, ne kadar gelişmiş olduğunu bilmiyorum. ES8'in ön yüzünün genel konturu, bir suv olarak mizacına uygun olarak çok kare. Ek olarak, ön yüzden geçen gümüş bir süs kullanır ve doku yerinde durur. Bölünmüş farlar son yıllarda küçük bir sıcak nokta haline geldi ve ES8'de iyi kullanıldı.
Yan tarafı nispeten düz ama genel estetik ve çizgilerin düzgünlüğü iyi bir seviyede korunmuş, güçlü bir çizgiye sahip güçlü bir sportif tasarım benimsemiyor, ancak eve doğru önyargılı, çok rahat bir tarz sunuyor. Gizli kapı kolu küçük ve parlak bir noktadır.Şu an için rüzgar direncinin azaltılması sorunu ne olursa olsun, bilim kurgunun görsel algısı daha önemlidir. Kuyrukta, ES8'in çok dolu ve orantılı bir poposu var, bu şaşırtıcı değil, ama çok uyumlu. ES8 ebat olarak 5022 * 1962 * 1753mm ve dingil mesafesi 3010mm'ye ulaştı Alan da oldukça keyifli.
Araca girdiğinizde, orta konsolun temelde bir ekranla daraltıldığını ve az sayıda fiziksel düğmenin yanı sıra bu, elektrikli otomobil üreticileri tarafından teknoloji duygusunu vurgulamak için yaygın olarak kullanılan bir tekniktir. Ancak söylemek istediğimiz şey, daha çok merkez konsolunun genel tasarımı hakkında: Sadece büyük bir düz panel değil, aynı zamanda tüm kokpit boyunca çalışan havalandırma menfezi ve birden çok kat gibi çok dikkatli tasarımlara sahip. Orta konsol vb. Hem kalite hem de moda duygusuna sahiptir.Aynı fiyata Tuon ile karşılaştırıldığında, daha pahalı Audi Q7 ile karşılaştırıldığında bile gerçekten birkaç sınıf önde. Konfigürasyon açısından ES8, havalı süspansiyon, değişken direksiyon oranı ve standart olarak cep telefonlarının kablosuz şarjı ile nispeten kapsamlı ve orta-üst düzey fiyatına layık.
Tamamen elektrikli bir araç olarak güç ve pil ömrü herkesin dikkatinin odak noktasıdır. NIO ES8'in ön ve arka akslarının her biri, her biri 240 kW ve 420 Nm olan asenkron AC motora sahiptir. 480 kW ve 840 Nm toplamıdır. Ağırlığı 2,5 tona ulaşmasına rağmen hızlanma için sadece 4,4S'ye ihtiyaç duyar. Çok acımasızdı. Batarya açısından ES8'in batarya kapasitesi 70kWh, ki bu gerçekten o kadar büyük değil. 355km'lik resmi seyir menzili de kısa ve bazı indirimler olabilir, burası da en tartışmalı yer. Bu aşamada elektrikli araçların ana uygulama senaryoları kentsel alanlarda kısa mesafe gidip gelmek ve banliyölerde yolculuk yapmaktır.Uzun mesafeli sürüşü tercih ediyorsanız, düşünmeyin.Genel olarak Weilai, otomobil yapımında yeni güçler arasında en üstün performans olarak kabul edilir. Birincisi, aynı zamanda ömür boyu garanti sağlar.Elbette, fiyat da üst düzeydir. Sübvansiyondan sonra yaklaşık 360.000'e ulaşır. Buna değip değmeyeceği, sizin ne düşündüğünüze bağlıdır.Kişisel olarak bol parası olduğunu hisseden ve denemek isteyen kullanıcılar daha fazlasını öğrenebilir.
