Kalabalık Pekin Otomobil Fuarı'nda satış açığı yüksek olan bu beş model benim sevdiğim şeyler
Azınlık Raporu.
Metin | Görüntüle
Pekin Otomobil Fuarı'nda "azınlık" onlar. Sadece o gerçek aşıklar için. Fiyat / performans hakkında konuşmayın, rakipler hakkında konuşmayın, hatta mükemmel değil. Bu arabalarla satıştan söz etmenin bir yolu yok, hadi hislerden bahsedelim -her ne kadar bunlar hoşlarına gidenleri etkilemese de sessizce cüzdanlarını kazıyorlar.
Yeni 911 GT3 RS
Kabul etmek istemediğim gerçek şu ki, bu 911 seri üretilen 911 modellerinin doğal olarak emilen gücünün kuğu şarkısı olabilir.Zaman değişti ve buna göre birçok şey değişecek.Gelecekte, temas kuracağımız 911 ya süper şarjlı ya da hibrit olacak. En basit ve orijinal şeyler asla saklanamaz.
Her ne kadar hangi yönden olursa olsun, süper şarjlı güç 911'in bugünlerde her yönden önceki modelleri geride bıraktığını itiraf etmem gerekse de, performans verileri her şeyi temsil edemez.Tarihin ihtişamına değer verecek bazı insanlar her zaman olacaktır.Birini kalmaya devam etmesi için cesaretlendirmek istiyorum. Bir yer varsa, bu yeni 911GT3RS'yi devirmek için mevcut 991.2 sahibine geçmek yerine 997 arkadan çekişli carrera S'den inin. Araç performansını sınıra kadar sıkıştırmada iyi olmasa da, bu sınıftaki araçlarda güç dağılımındaki ince farklılıkları takdir edemeyebilir, ancak kalbindeki doğal olarak emilen yangın söndürülemez, bu tek başına iyidir. Evet, bu arabayı kendi yeteneğimle düşünmek için yapabileceğim hiçbir şey yok.
Yeni Mercedes-Benz G-Serisi
Yeni G-sınıfı ön aksın sert bir dingilden kayınvalideye geçişini gördükten sonra kavun yiyen pek çok insan gelecekteki araba sahipleri için büyük endişelerini dile getirdi.Aslında bu arabanın kirli işler için kullanıldığını düşünmek istemiyorlar mı? Big G'nin yüksek frekanslı uğrak yerleri her zaman en iyi şehirlerin en önemli olayları olmuştur. Araba sahibi ya ünlü ya da zengin bir adamdır. Gerçekten dağlara ve kırsal bölgelere gitmek istediğinde, evinde bir mühendis olarak Cool Road Ze veya Prado'yu doğrudan feda edecektir. Bu seviye budur. Saygı ve aşağılık ayrımı.
Sert aksa sahip olmayan büyük G hala patrondur ve sıradan Mercedes-Benz'den çok daha fazla bakım sıklığına ve parçalarına sahip büyük G bile hala patrondur.Gündüz yanan farlar sevimli ve yuvarlak hale geldikten sonra, hala patron, sürüş alanı ve konfor O hala patron ... Kare kutu şekli ve yüksek fiyatı binlerce yıldır değişmediği sürece, Big G'nin durumu sarsılamaz.
BMW X4
Hızlı geri dönüş stiline sahip bir SUV'a asla hayran kalmayacağım. X6, GLE coupe ve X4'ten her zaman kıçın tamamen gelişmediğini hissediyorum ve fiziksel olarak engelli ve yolda aşırı koşmak için güçlü marka gücüne güveniyorum. Ama yine de pek çok insan, örneğin bu tür sıradışı görünüşü seven kız kardeşim gibi, X6 ve GLE coupe ile uzun süre mücadele ettikten sonra, sonunda GLE coupe'yi seçtim. X4'ün küçük bedeninden hoşlanmıyorsa, yeni X4'ün Çin'de piyasaya sürülmesini bekleyeceği tahmin ediliyor, ancak daha fazla bekleyemeyecek. Şimdi yeni X4'ün eskisinden farklı görünmediğine pişmanım.Görünmeyen yerlerde ne kadar iyileştirme yapıldığına gelince, kadınlar için daha da az kullanışlı.Onlar için direksiyonun ağırlığı dışında her şey aynı.
X4 bir kitle modeli olmaya mahkum değil, ne kadar satarsa satsın, mutlak bir siyasi hata yok. Onu sevenler doğal olarak satın alacak, ondan nefret edenlerin asla şansı olmayacak, bırak gitsin. Sadece mutlu ol.
RS4 Avant
İstasyon vagonu geçmişi ile ilgili olarak Volvo'ya saygı duyuyoruz ancak vücut sıcaklığına gelince Audi, en fazla oturanların çevre seviyesinde, RS4 Avant'ın ise yıldız seviyesinde olduğunu söyledi.Örneğin fiyat kodu çok büyük bir boşluk açıyor. 910.000 yumuşak kardeş parası, iki çok lüks marka sıradan istasyon vagonu satın alabilirsiniz.
Audi RS4 Avant'ın en klasik tanıtım fotoğrafı iki itfaiye aracıyla yan yana duran yanan kırmızı B5 RS4 Avant olmalıdır. Boyut farkı, motoru eşdeğer güçle karşılayamaz.Yanan RS4, Çin'de bir gecede ünlendi. Bu, araba tutkunlarının kalbindeki istasyon vagonu totemine dönüştü. Ancak Audi, Çin'deki oldukça kafa karıştırıcı tüketici pazarını aramalı ve Weibo pazarını gerçek bir potansiyel tüketici pazarı olarak yanıltmayın ve RS6'nın hatalarını tekrarlamayın.
Tesla modeli 3
Geciken model 3 için gerçekten üzgünüm, Çin'de bir fabrikanın kurulmasından bahsetmiyorum bile, ABD merkez binasının üretim kapasitesi bile henüz düzeltilmedi. 2019'da Çinli tüketicileri gerçekten karşılayabilecek olan Amitabha olacak. Yanımdaki bir meslektaşım 2017 yılında sipariş verdi, erken sipariş verirsen arabayı önden alabileceğini söyledi.Şimdi erken ya da geç sipariş verirsen, sonunda geç oluyor gibi görünüyor.Aynı zamanda şarj kazıklarının montajını kolaylaştırmak için duvara karşı park yerleri de erken hazırlanıyor. Hızlı şarj olan arabayı kullanmanın rahatlığı için evi süper şarj istasyonundan uzakta satın aldım ve şimdi Tesla'nın taşımadığından ve sonunda soğuduğundan endişeliyim.
Model 3, model X'e göre çok uygun maliyetli. Fiyat yarı yarıya ama donanım hiç fena değil.Teknoloji ürünlerinin çok fazla maliyet farkı olmadan aynı işlevi görmesi mümkün değil.Bu bakımdan mühendislik yapımında malzemeleri tahrif etmek kolay değil. Teknolojik gelişmelerin getirdiği faydalar için minnettarız ve geri kalanı Tesla'nın Çin'de üretime başlamasını bekliyor.
