Bu arabaları kazanmak için sihirli silahla "görüşme", kayınvalide hiçbir şey görmedi!
Mercedes-Benz ve BMW bunu karşılayamaz ve Jetta ve Santana çok perişan. Genç erkeklerin çoğu için Bahar Şenliği sırasında kayınvalidelerinin evini ziyaret etmek, titiz bir "örnekleme araştırması" gibidir. Hangi arabayı sürmek, seçilmesi gereken bir projedir. Kayınvalidenin kalbindeki bir erkeğin ilk izlenimini belirleyecek. Bu sayının bu baskısı size 180.000 ve 300.000 gaz sahası fiyatına sahip birkaç üst düzey otonom aracı gösterecek, böylece herkes önemli "alt konularla" başa çıkmak için en uygun maliyetli yolu kullanabilir. Yüksek puanlar alın.
Çin Seddi WEY VV7
WEY, Great Wall Haval bünyesinde üst düzey bir markadır.Hem ürün tasarımı hem de işçilik yabancı şirketlerin seviyesine ulaşmıştır.Görünüm yakışıklı, iç mekan lüks ve gaz alanı 300.000 dağlık, keskin dünya, Guandao ve diğer orta büyüklükte SUV, yol tutuşu otonom, sürüşü rahat, sürmesi kolay en üst seviyeye ulaştı. Genel olarak bakıldığında, Çinlilerin araba alırken en çok dikkat ettikleri noktalar tamamen ele alınmış ve Great Wall Motors'un en iyisi olduğu tahmin edilmektedir. VV7'nin sakin stili aynı zamanda yaşlılar tarafından da en kolay tanınan tiptir.Temel olarak, otomobil pazarına dikkat etmeyenler, ona bu arabanın 400.000 kişinin inandığı gibi olduğunu söylüyorsunuz, öyleyse neden kayınvalide için endişelenmeyesiniz.
Elbette VV7'nin de zayıf yönleri var.Performansı 2.0T + DCT güç kombinasyonundan tamamen farklı.Aracın ağırlığı dışında motorun düşük tork performansı ve vites kutusunun tepkisi 2.0T + DCT ile donatılmış Tiguan L seviyesine kadar çıkmıyor. Nispeten zayıf araba gücüne yol açar. Ek olarak, VV7 orta büyüklükte bir SUV olmasına rağmen, arka alan bazı Japon küçük SUV'lar kadar iyi değil. Ayrıca aşırı araç ağırlığı da yüksek yakıt tüketimine neden olur, aynı zamanda fren mesafesinin çok uzun olması ekonomiyi ve güvenliği etkiler. Genel olarak, VV7 sakin bir stile sahip bir ev SUV'udur, ancak çok sakinse biraz hantaldır.
Hover H8
"İyi görüntü ve mizaç" VV7 ile karşılaştırıldığında, editör şahsen Haval H8'i tercih ediyor Haval serisinin aile tasarım dili nispeten daha ucuz olmasına rağmen, donanım kuru mallarında ve sürüş kalitesinde daha iyi bir performansa sahip. Aynı zamanda eksiklikler VV7 kadar açık değil. Aslında benzer bir fiyata, H8 ürünlerinin sert gücü VV7'ninkinden çok daha yüksektir.
Lüks otomobiller için özel ön ve uzunlamasına arkadan çekişli (dört tekerlekten çekişli) düzen, 2.0T çift turboşarjlı dizel motor, ZF'den 8AT şanzıman, hafif sürüş, iyi sürüş konforu ve tüm otomobilin sessizliği de 30 Marriott'a ulaşıyor Arabanın standardı. Ön ve arka oturma alanı ve bagaj rafı alanı çok geniştir ve sürüş konforu aslında VV7'den daha iyidir ve günlük otomobilin pratikliği de VV7'den daha güçlüdür. Dört tekerlekten çekiş sistemi aynı zamanda çoğu şehir SUV'undan daha güçlüdür.Merkezi diferansiyel, bir transfer kutusu ve düşük hızda dört tekerlekten çekiş modu ile donatılmıştır.Tork yükseltme etkisi, en zorlu yol koşullarının üstesinden gelebilir.Sadece asfalt yollarda sürmekle kalmaz, aynı zamanda arazi ihtiyaçlarını da karşılar.
Trumpchi GS8
GAC Trumpchinin "Lingyunyi" tasarım dili, daha önce ılık olan bu bağımsız markayı zirveye taşıdı. Stil tasarımından pratikliğe kadar GS8, güç aktarım mekanizması avantajlı bir öğe olmasa da çok yüksek bir standart gösterdi , Ancak kısa bir panele indirgenmeyecek.Sakin şasi ayarı ve yeterli güç, sürüş deneyimini şaşırtıcı kılmaz, ancak aynı zamanda fiyatına da değer.
İşlevsel olarak GS8, birden fazla aileye çok dostane olan üç sıralı yedi koltuk düzenini benimser.Üç sıralı koltuklar iyi sürüş konforu sağlar ve aracın ses yalıtımı da olağanüstüdür. Elbette üçüncü sıra hala Touron gibi oyuncularla kıyaslanamaz, ancak Highlander ve Sharp gibi 300.000 SUV modellerinde kaybolmuş değil. Yukarıdaki VV7 gibi, Trumpchi GS8 de bazı küçük beyaz gözlerde büyük ölçüde "katma değerli" bir üründür.
Trumpchi GA8
"Lingyunyi" tasarım dilini de benimseyen Trumpchi GA8, GS8 kadar etkili olmasa da, aslında SUV'lerin çok işlevli özelliklerini bir kenara atarak ve doku ve sürüş konforuna daha fazla önem veren sedan versiyonu. GA8 orta ve büyük bir sedan olarak konumlandırılmış Ürünün sert gücü ve GS8 karşılıklı olarak faydalı sayılabilir ancak maliyet performansı çok daha yüksektir.Svs konusunda çok soğuk olmayan arkadaşlar için uygundur.
Sürüş deneyimi açısından GA8, tipik bir Japon aile sedan tarzıdır.Isı çekmez ve fazla heyecanı yoktur.Yaşlı arkadaşlar için daha uygundur. Konumlandırması da arka konfora vurgu yaparak iş araçlarına yöneliktir. Kayınvalidemin ailesiyle seyahat etmek insanları güldürmek zorunda, ancak günlük bir aile arabası olarak biraz haksızlığa uğramış hissediyorum. Tipik iyi çelik bıçakta kullanılmıyor.
