Kılıç, Camry, Lexus, Toyota yeni arabası anlamına geliyor
Toyota'nın yeni ailesinin en büyük modeli olan ön kısım China Net ile karşı karşıya.
Camry ve Lexus ES arasına yerleştirilen Asya Ejderhası, halka açılmadan önce büyük ilgi gördü.
Peki ya bu Asya ejderhası? Bugün bir göz atalım.
Mevcut Toyota ailesinde, Asia Dragon'un ön yüzü en büyüğü olarak kabul edilmelidir.
Yatay olarak düzenlenmiş tüm ızgaralar hala uyumlu görünüyor, ancak tüm Çin Ağı daha çok bir "vazo" gibi görünüyor?
Ayrıca Asya Ejderhasının farları da çok güzel. Üç ışık da görevlerini yerine getiriyor, en içte olanı dönüş sinyalidir. Ortada, uzak ve yakın ışığı bütünleştiren LED far var.
En dışta gündüz yanan farlar ve genişlik gösterge lambaları, ancak sis farları altta gizlidir, yakından bakmazsanız onları bulamazsınız.
Arabanın arkasına gelince, Asya Ejderhası güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahip ve delici arka farlar da görünüme birçok nokta katıyor.
Ama ne yazık ki ortasından geçen kısım yakılamıyor, eğer fren ışığını takip edebiliyorsa, o zaman gerçekten kardeşin istediği şey bu.
Asian Dragon, tamamen simetrik bir iç tasarımdır.
Tüm merkez kontrol alanı da bağımsız olarak belirgindir ve orta konsol yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve alt kısmı deri kaplamadır. Orta konsolun altında daha büyük bir eşya gözü de var.
Bir cüzdan veya cep telefonu koymak fazlasıyla yeterli, ancak cep telefonlarının kablosuz şarjını desteklemiyor.
Kablosuz şarjlı cep telefonumun burada bir ekran olduğunu düşünüyor musunuz?
İç renk uyumu da çok monoton ve tamamen siyah iç kısım biraz yüksek kaliteli bir his yansıtmıyor.
Gelişmeyi umuyoruz.
Öte yandan boyumun 175 cm olduğunu söyledim ama birçok kişinin boyumdan şikayet ettiğini ve çok kısa olduğunu düşündüğünü gördüm.
Bu yüzden bugün Asya Ejderhasını karşılaştırmak için meslektaşım 190 boyunu kullandım.Ön sıra boşluğunu ayarladıktan sonra arka bacak boşluğuna 1 parmak, kafa boşluğu tatsız iken yaklaşık 1 parmak yumruk attım.
Ayrıca koltuk kalın olmasa da konfor hala iyi.
Elbette, bir 190'ınız yoksa, arka tarafta hala bolca yer var.
Elektrikli direksiyon simidi, direksiyon simidi ısıtması, HUD, koltuk ısıtması, koltuk havalandırması, arka koltuk elektrikli ayarı, arka koltuk ısıtması, arka klima sıcaklık ayarı, ön sırada 3 USB girişi, arka sırada 2 USB girişi, 220V elektrik prizi vb.
Bu USB, kablosuz şarj olmaması için mi tasarlandı?
Bu karma bir versiyondur.
Motor, maksimum 178Ps beygir gücü ve maksimum 221 Nm tork ile 2.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.
Aynı zamanda, E-CVT kademesiz şanzıman olarak kısaltılmış elektronik kademesiz şanzıman ile uyumludur.
Motor: toplam gücü 88kw ve maksimum torku 202 Nm olan bir motordur.
Toyota'nın güç aktarma organı hala çok olgun.
En üst versiyonun fiyatı 289.800 olup, orta versiyonun 244.800'üne göre farkı 40.000'den fazla.Fark, giriş versiyonuna göre kesinlikle daha yüksek (giriş versiyonu fiyatı henüz açıklamadı).
Pek çok insan neden Mercedes-Benz A-Serisi veya BMW 3 Serisini seçmediğimi 28.98 düşünüyor. Böyle bir ses gerçekten çok yüksek.
Bununla birlikte, Mercedes-Benz A-Serisi ve BMW 3 Serisi'nin sportif gençleri ile karşılaştırıldığında, Asia Dragon daha kararlı ve düşük anahtar peşinde olanlar, dayanıklı, endişesiz ve yakıt tasarruflu bir otomobil isteyenler için daha uygun.
